Джордж Пит висит на главной стреле и окончательно ремонтирует грот с помощью шприца Sikaflex. «Настоящая рискованная работа. Если парус упадет, есть риск травмы», - говорит штурман Саймон Фишер на телеканале «ABN Amro Two». «Но Люк Моллой и Ханс Хоревоутс« отрезают »его от дерева с каждым порывом ветра, чтобы его не ударили».
Тем не менее, парус сильно поврежден и не дает той тяги, которую должен обеспечивать при ветре всего 20 узлов. Во главе поля «Главный пират» Пол Каярд говорит: «Ребята на борту уже называют этап« круизом на Таити »».
Однако Кайард отмечает тот факт, что маршруты действительно ведут лодки необычно далеко на север и, таким образом, в «тепло» из-за ледяных точек: «Никто не знает, фотографирует ли лодка, как та из« Черной жемчужины »на берегу моря. Выход из Мельбурна дает то же самое, что может безопасно плыть по Южному океану. Так что решение организаторов отправить яхты далеко на север было правильным ».
Вдобавок красноречивый Каярд знает, что «ABN Amro One нельзя поддерживать в условиях, требующих стабильности». Буквально вчера «ABN Amro One» обогнал «Пиратов Карибского моря» со скоростью около полутора узлов. «Это похоже на« Movistar ». Так что мы всегда стараемся делать что-то другое в стратегическом плане, чем они оба». Кайярд также заметил усталость у некоторых своих товарищей-моряков. Это делает его еще более взволнованным перед мысом Горн. «Обычно, однако, за Хорном следует депрессия экипажа, потому что только тогда все действительно понимают, что впереди еще 2000 миль»
У Себастьяна Хосе, капитана «ABN Amro Two», были бы все основания для депрессии - в конце концов, его корабль больше не мог оправиться от «северной экскурсии» перед первыми ледяными воротами и с тех пор плывет после нее. Однако 24-часовой рекорд, установленный его яхтой в ночь с 10 на 11 января, был официально утвержден сегодня: «ABN Amro Two» с 562,69 миль в настоящее время официально является самым быстрым однокорпусным мотором в мире.