Две новые модели от Specialized и Cannondale доказывают, что не нужно тратить целое состояние на углеродное волокно, чтобы получить высокопроизводительный шоссейный велосипед.
Да, в наши дни велосипеды дорогие. Но достижения в области алюминиевых технологий, к счастью, возвращают высококлассные велосипеды в более доступную область. И что еще более важно, здесь очень мало компромиссов в производительности.
Месяц назад в своем ежегодном медиа-лагере Specialized представила Allez Sprint X2 - гоночный байк, жесткий, эффективный и невероятно быстрый благодаря оптимизации в аэродинамической трубе. Этот мотоцикл быстрее на ветру, чем Venge первого поколения компании, и более жесткий в рулевой трубе и каретке, чем предыдущая версия Tarmac, и будет продаваться всего за 2500 долларов. компромисс, когда Allez Sprint склоняет чашу весов к 1,150 грамму по сравнению с Venge с 1,100.
Чтобы не преувеличивать, но эта статистика делает этот байк машиной калибра Pro Tour примерно за четверть его стоимости. «Когда я начал кататься в 70-х, я мог позволить себе купить гоночный байк высшего уровня. Но это уже не так », - говорит Чак Тейшейра, старший инженер, отвечающий за разработку X2. «Так что очень важно, что мы создаем готовую к гонкам машину, которую люди могут себе позволить». Он говорит, что для гонщиков с ограниченным бюджетом Allez Sprint - лучший вариант, чем Tarmac сравнимой по цене, потому что углеродистые отложения в этом байке будут тяжелыми и медленными на ветру.
И ни одна из этих выгод не достигается за счет комфорта, который всегда был основной критикой алюминия. Пятнадцать лет назад алюминиевые велосипеды были настолько жесткими, что стали жесткими. Но Allez Sprint считается таким же вертикально совместимым, как и предыдущая итерация Allez. Во время запуска мы проехали 100 миль за один день на новом байке, и ни один из восьми гонщиков в нашей группе не жаловался, что байк слишком жесткий или дергается. «При слепом тесте я никак не могу сказать, что это не углерод», - сказал один из редакторов мероприятия.
Мы продолжали тестировать байк в течение месяца, прошедшего с момента запуска, и он быстро стал нашей повседневной ездой, как из-за его быстрой управляемости и бодрости, так и из-за долговечности. Сплав, в отличие от углеродного волокна, нелегко поцарапать или сломать, поэтому Allez Sprint будет популярен среди гонщиков-критиков. Нам нравится, как он терпит неизбежные звонки и толчки, которые бросает в него жизнь. Даже со стандартными колесами Axis 2.0 это удивительно быстро. А поскольку он намного дешевле, чем аналогичные карбоновые велосипеды, вы потенциально можете перейти на более легкие колеса раньше.
Помимо того, что делает Specialized, Cannondale также добивается успехов в производстве сплавов. Эта компания представила в этом году CAAD12, который также ставит свои алюминиевые велосипеды в ряд с карбоновыми моделями. У этого велосипеда нет аэродинамических преимуществ Allez Sprint, но он имеет преимущество моделей с дисковыми тормозами.
Мы катались и любили CAAD10 предыдущего поколения с момента его выпуска, а CAAD12 заметно четче, легче и жестче для педалирования и эффективности рулевого управления. Доступны версии с ободным тормозом, но теперь, когда на дорогу пришли гидравлические диски (и они движутся к одобрению UCI), мы чувствуем, что единственный реальный вариант - это одна из трех дисковых моделей. Тестеры боролись за наш тестовый байк и клялись никогда больше не иметь дорожную машину с ободными тормозами.
На данный момент Specialized Allez Sprint X2 доступен только в одной сборке, шикарная специальная модель за 4000 долларов, но X1 (с трансмиссией 1 × 11) можно купить дешевле, а модели X2 - дешевле. поступит в продажу позже этим летом. Cannondale CAAD12 поставляется с тремя дисковыми спецификациями: Dura Ace за 4 доллара, 260 долларов, Ultegra за 2 доллара 660 долларов и 105 за 1 950 долларов. Последнее может быть лучшим предложением для гоночной машины.