Пресс-релиз (неотредактированный)
SS2: Аравия всех нас делает солдатами
Итак, кто из гонщиков готов бороться за свою мечту?
Слова: Westx1000
Фото: Джастин В. Коффи
Джастин В. Коффи - независимый фотожурналист, а также один из создателей WESTx1000, мультимедийной компании, которая создает уникальный контент для мотоциклетного сообщества. Джастин родился и вырос в Сиэтле, штат Вашингтон, но теперь делит свое время между PHX, PDX и LAX. Подпишитесь на него в Instagram.
“Все люди мечтают: но не одинаково. Те, кто мечтают ночью в пыльных тайниках своего разума, просыпаются днем и обнаруживают, что все это было суетой, но мечтатели днем - опасные люди, потому что они могут воплотить свои мечты с открытыми глазами, чтобы сделать их возможными». Т. Е. Лоуренс
Каждый человек на бивуаке, рискуя здоровьем и безопасностью в условиях пандемии, мечтает о Дакаре. Мечты, которые они полностью намерены осуществить к концу митинга. Те же самые мечты могут быть катализатором, который привел их в Саудовскую Аравию. В то время как другие развивали свои фантазии в тот момент, когда они ступили на бивуак. Попадая в сюрреалистическое кочевое королевство, которым правит широкая власть, которую лучше всего отличают ярко-желтые пухлые куртки и забавные акценты. Гиганты бродят среди нас по этим землям вместе с множеством более скромных по размеру, подвижных механических существ, созданных из промышленных материалов, таких как алюминиевые скелеты и пластиковые оболочки для защиты их драгоценных внутренностей. Злые звери со светящимися в темноте глазами ловко преследуют своих жертв по любой местности, с которой они сталкиваются, на невероятной скорости. Мужчины являются их хозяевами, а также их рабами. Потому что мужчины и женщины сделают все, чтобы сохранить их, контролировать и благоговеть перед ними. Гоняться за престижем с машинами, позволяя себе терпеть время в погоне за успехом. Это ралли Дакар.
Посмотрите на сегодня. Второй специальный этап перенес пилотов со скал в Бише, которые вызывали бесчисленные проколы и опасности, на быстрое, гладкое песчаное плато с самого начала до первых разнообразных дюн. Набор волн мягко обрушился на них, но не продлился долго, прежде чем увеличился в массе. Именно здесь, как и следовало ожидать, начали возникать проблемы. Матиас Уокнер (Red Bull KTM № 52) задержался примерно на 40 километров из-за устранения проблем со сцеплением. В конце концов, он добрался до бивуака в Вади-ад-Давасир самостоятельно, но потерял в процессе не менее двух часов. Но он был не одинок в борьбе. Огромный удар по Factory Yamaha и американцам, которые его поддерживают, Эндрю Шорт (7 Monster Energy Yamaha), с таким большим обещанием впечатляющего финиша на мероприятии, был подведен своим мотоциклом. Он делал все возможное, чтобы найти решение, но безрезультатно, и в конце концов ему пришлось сдаться. Незначительное или сильное изменение рельефа изменит судьбу гонщика, каким бы предсказуемым ни казался результат. Даже лидеры СУ1 Тоби Прайс (3 Red Bull KTM), Кевин Бенавидес (47 Monster Energy Honda), Сэм Сандерленд (5 Red Bull KTM) и, конечно же, Уокнер, все впали в немилость, внезапно вылетев из первой десятки. Клип Прайса, стремящегося выехать из плотной группы коротких крутых песчаных холмов, уже прожег дыры в тысячах маленьких черных зеркал.
Дюны непредсказуемы, элегантны, заманчивы. И, подобно Лоуренсу Аравийскому, на протяжении 10 оставшихся этапов участники будут пересекать огромную пустыню, чтобы сражаться в эпических битвах и, знаете вы об этом или нет, изменят историю. Polaris RZR Factory Racing уже оказала значительное влияние как единственная команда, поддерживаемая американским OEM-производителем, которая участвует в соревнованиях в Саудовской Аравии. И, несмотря на то, что капитаны Кристен и Уэйн Мэтлок выглядели сильными, они заняли хорошие места на 10thи 12thпосле первого этапа - каждый в своем RZR, судьба решила. сорвать их план. Быстро продвигаясь по начальным участкам, Кристен и штурман Макс Эдди-младший (№ 409) получили некоторое повреждение своего судна из-за неправильного понимания местности при приземлении. Этот познавательный опыт оставил их в затруднительном положении на несколько часов, прежде чем их команда прибыла, чтобы помочь вернуть машину на курс. Мы еще не знаем, выкатятся ли их BFG завтра на старт, но надежда еще есть! Однако Уэйн Мэтлок и Сэм Хейс (№ 420) выступили - каждый в своем RZR - намного лучше, чем их товарищи по команде, заняв 22ndи поднявшись до 11.в классе SSV.
“Там было много очень мягких песчаных дюн. Это был долгий день, но пыли было не так много [как на предыдущем этапе]. Кроме этого, просто как-то дрался на дуэли. У нас была одна небольшая механическая проблема, которая заняла у нас пару минут. Нас обогнало несколько машин, а затем мы сами обогнали несколько, когда вернулись туда. И мы прошли его до наступления темноты, что и было нашей целью». - Сэм Хейс, второй пилот, 420 Polaris RZR Factory Racing
Больше всего в этом особом требовалась выносливость. Началась 228-километровая лиазонка. А вот следующие 457 километров по бездорожью стали настоящим испытанием. Наиболее частым утверждением участников было то, насколько длинной была сцена; затем, что эта дорожная книга была еще сложнее, чем предыдущая. Тем не менее, есть люди, которые преуспевают, когда на них оказывается давление. Разочарованный своим первым выступлением, Рикки Брабек (1 Monster Energy Honda) подтолкнул себя к более благоприятному второму семени, но он не питает иллюзий по поводу этого сиюминутного триумфа: «Это будет очень тяжело, но впереди еще много гонок. делать. Десять дней до конца. Нам просто нужно оставаться сосредоточенными и стараться каждый день доходить до финиша без ошибок». Напарник Брабека по Honda Джоан Барреда Борт (88) не чужд ни трудностей, ни настойчивости.
«После тяжелого дня [на первом спецучастке] я был вынужден изо всех сил стараться. Я сегодня все поставил. Мне очень нравился этот тип сцены. Для меня это быстрее и лучше, лучше, чем эндуро - как будто это было вчера. Сейчас все идеально. Конечно, завтра снова будет долгий и очень тяжелый день, но гонка такая». - Джоан Барреда Борт 88, Monster Energy Honda 2021
Квадроциклы также пережили свою долю взлетов и падений, приобретя на один день нового короля, американца аргентинского происхождения Пабло Копетти (163 MX Devesa By Berta). Он предпочитает подиум, если его соперники и Саудовская Аравия ничего не могут с этим поделать. В то время как «Тачки» тоже закончились неожиданно. Насер Аль-Аттия и его партнер Матье Бомель (№ 301 Toyota Hillux) прыгнули с 10th на верхнюю ступеньку. Если бы коллеги по X-Raid Mini Стефан Петерансель (302) и Карлос Сайнс (300) не вцепились друг другу в глотки все это время, они, возможно, не оставили бы ворота в Круг победителей широко открытыми для Аль-Аттии. Камас тоже не может выбрать чемпиона и придерживаться его, но, в отличие от первого места в «Тачках», «Грузовики» играли в музыкальные стулья. Команды, выходящие из строя, чтобы противостоять командной команде «КАМАЗ-МАСТЕР», лишь бы вручать им место номер один в каждой новой ротации. Грузовик MAN № 521 под маркой Polaris был довольно стабильным, удерживая позиции в старшем подростковом возрасте. Но он воздержался от помощи SSV № 409 в попытке починить механические проблемы. Возможно, СУ3 принесет удачу трио энтузиастов, едущих в кабине знаменитого красно-бело-синего мусоровоза. Или единственный способ осуществить свои мечты - это немного поспать?