Каждый водитель, независимо от того, на чем он ездит, знает, что правильное давление в шинах крайне важно. Это обеспечивает максимальную эффективность, производительность и продлевает срок службы шин. Что еще более важно, это имеет первостепенное значение для безопасной эксплуатации любого транспортного средства. Для водителя, рискнувшего врезаться в палки, проветривание является обязательным, но в этих более низких пределах PSI нет большого права на ошибку. Важно точно знать, сколько воздуха находится во всех четырех углах в режиме реального времени.
Большинство современных автомобилей имеют какой-либо тип системы контроля давления в шинах, но во многих случаях они представляют собой не более чем предупреждения низкого уровня, редко указывающие, какая шина или шины повреждены или в какой степени. ARB недавно выпустила решение этой проблемы с двумя разными системами контроля давления в шинах.
Доступные как для внутренних, так и для внешних систем, комплекты ARB TPMS просты, точны и делают гораздо больше, чем просто показывают значения давления в реальном времени. Внешний комплект, как я только начал тестировать, можно установить за считанные минуты, а небольшой, но хорошо просматриваемый считыватель подключается к стандартной розетке 12 В. ARB даже предусмотрительно включила USB-порт для зарядки на боковой стороне блока считывания, чтобы не исключать возможность использования этой розетки для питания других устройств, таких как телефоны и устройства GPS..
В отличие даже от самых передовых систем мониторинга OEM, блоки ARB подают визуальные и звуковые сигналы, указывающие на скорость утечки воздуха, накопление тепла, избыточное давление или предупреждения, указывающие на то, что датчик может работать со сбоями. или у вас низкий заряд батареи.
От начала до конца установка внешнего комплекта, включая короткое время, необходимое для программирования каждого датчика, заняло менее 30 минут, включая время, необходимое для регулировки давления воздуха, что неудивительно. --далеко. У меня есть система только в течение нескольких недель, и до сих пор она кажется чрезвычайно точной. Я проверил каждый датчик на двух отдельных цифровых манометрах, и каждый раз он был точным. В настоящее время мы тестируем внутренний комплект на одном из автомобилей нашего долгосрочного проекта и предоставим полный отчет об их работе в течение нескольких месяцев. А до тех пор я оставлю свой манометр на дне бардачка. Рекомендуемая производителем розничная цена за внешний комплект составляет 319 долларов США, а за внутренний комплект - 366 долларов США.
Операционные параметры и особенности
- Диапазон измерения: 10-75 фунтов на кв. дюйм / 0,7-4,8 бар
- Предупреждение о низком напряжении батареи: (звуковой/визуальный)
- Рабочее напряжение: 12 В
- Рабочая температура: от -4ºF до 158ºF / от -40ºC до 70ºC
- Выходной порт USB: 5 В/1 А
- Предупреждения о переменных давлениях между шинами
- Настраиваемые пользователем пороги предупреждений для верхнего и нижнего пределов
- Предупреждение о низком давлении должно быть установлено на уровне 10psi
- Выбираемые измерения температуры
- Быстрая/медленная сигнализация утечки (звуковая и визуальная)
- Предупреждение о высокой температуре (звуковой и визуальный)
Примечания по установке:
Внешний комплект действительно очень прост. В коробке четыре датчика, основной дисплей и еще несколько мелких деталей. Один набор инструментов используется только для замены батареек в каждом датчике. Единственный другой инструмент используется для закрепления стопорной гайки, которая удерживает каждый датчик. Они достаточно дорогие, и вы не хотите, чтобы один из них улетел в Never Never. Небольшой пылезащитный чехол обеспечивает чистоту внутренних частей. Моя единственная шутка с внешними блоками заключается в необходимости использовать инструмент для снятия колпачков датчиков. Как-то мерзко делать это каждый раз, когда вы хотите проветрить вверх или вниз.
Я сделал несколько ошибок при установке. Я отрегулировал давление воздуха, установил колпачки датчиков, затянул их хорошо и плотно, а затем приступил к программированию головного устройства. Это включает в себя снятие крышек датчиков по одной за раз. В следующий раз приберегу крепление контргаек до самого конца. Программирование блока дисплея оказалось на удивление простым, учитывая, что у него всего одна кнопка для активации всех программных настроек. Этот дисплейный блок также довольно мал, но его легко прочитать с первого взгляда. Я выполнил рекомендуемый шаг проверки каждого датчика на наличие утечек воздуха, и с первого раза все загерметизировалось.
В целом, их было очень легко настроить, а наличие показаний давления в режиме реального времени позволяет мне чувствовать себя более уверенным и безопасным водителем.
(Главное изображение Криса Колларда)