Никто не знает, что именно гнилое. Бернард Штамм, до сих пор непобежденный шкипер в гонке Around Alone Race 2002/03, в коротком письме признал, что у него «большие проблемы с килем».
Эксперты подозревали, что только большее повреждение могло остановить напряжение.
Теперь это могло произойти. Те, кто знаком с механизмом маятникового киля от Stamm Pierre-Roland-Open-60, знают: поперечное отклонение киля регулируется под палубой за счет натяжения лески и захвата - а не гидравлически, как на многих других Open 60. Стропы входят в своего рода рычаг, являющийся продолжением киля, который был выведен на высоту чуть ниже уровня палубы Speedster.
«Гидравлические лодки» здесь обходятся гораздо более короткими рычагами. Если этот тонкий элемент из углеродного волокна отломится чуть выше точки выхода плавника из корпуса, у швейцарского капитана возникнет серьезная проблема, которая может стоить ему не только первого места на этапе, но даже его лодки.
Согласно электронному письму, Штамму удалось «закрепить киль на миделе с помощью лески». Это говорит о том, что килевой рычаг «Bobst Group-Armor Lux» действительно оторвался, и что трехтонную килевую бомбу на четыре с половиной метра ниже корпуса трудно контролировать. А лодка с свободно качающимся балластом почти обречена. Молодому британцу Алексу Беннетту пришлось отказаться от знаменитых желтых Open 50 "AquQuorum" (позже также "Kingfisher", "Pindar" и "VMI Materiaux") два года назад именно по этой причине недалеко от Азорских островов.
Штамм обогнул все плащи за рекордное время и стал самым быстрым в этой гонке. Но всего в 150 морских милях позади него - голодный бретонец Тьерри Дюбуа. Его задача: «Я буду оставаться на связи с Бернардом до мыса Горн. Когда мы все повернем налево, я действительно пну Solidaires. Потому что после Горна гонка действительно начинается». Дюбуа черпает дополнительную мотивацию из того факта, что это был его день рождения на следующий день после обхода Хорна. Какое бы решение ни принял Стамм, это будет компромисс.
Даже те солисты, которые еще не миновали пресловутую веху, вынуждены идти на компромиссы. Например Брюс Шваб. Бедняжка. Для него, капитана и строителя радикального Open 60 "Ocean Planet", это уже третий этап, на котором ему иногда приходится проходить без грота. Третий из трех.
После выстрела с солнца упала не только волна, но и катастрофа над лодкой: «Я проснулся и заметил, что автопилот вращается. Но прежде чем я успел нырнуть за румпель, все еще очень слабый, кливер был на Ветер 40 узлов Семиметровое дерево из углеродного волокна просвистело над лодкой и врезалось в густой наветренный ахтерштаг. Там оно сразу же сломалось. Блок ахтерштагт тоже взорвался. И стопор, фиксирующий стойку, вылетел из палубы и не оставил твою, просто маленькую дырочку. Мне потребовалось несколько часов, чтобы все вычистить. Это было именно то, что мне нужно. Теперь Шваб может захотеть позвонить на Фолклендские острова для проведения там ремонта.
Грэм Далтон описал сломанное дерево в своем «Шестиугольнике», дальнейшее развитие знаменитого «Зимородка», немного менее ярко, но столь же разочарованно. Дерево сломалось во время поворота, и теперь лодка идет только под кливером - со скоростью 16 узлов и почти восьми ветрами. Далтон, который до аварии был третьим, ведет себя агрессивно: «В Новой Зеландии ламинируют манжету из углеродного волокна для большого дерева. Оно должно быть на борту через 24 часа. Ричард Берда,« Hexagons »Shoremanager, уже имеет роль, которую он просто боюсь, что в бухте возле мыса Горн (один из которых хочет отправиться Далтон) температура может быть немного прохладной, а погода немного влажной - эпоксидная смола не может хорошо застыть в таких условиях.
С другой стороны, опыт, полученный шкипером Open 50 Тимом Кентом из США в ночь с пятницы на субботу, кажется немного неубедительным: солист "Everest Horizontal" должен был освободить свой закручивающий инструмент, и Гену намотал его за борт, потому что выяснилось, что Олень ослабил и палубу, и мачту и повалился без возможности ремонта. Какое-то время (пока Тим спал) вся оснастка висела на тонком ремне, который Тим натянул для защиты гондол переднего паруса от опрокидывания. Он остановил корабль: «Когда голова паруса висела рядом с корпусом, я разрезал корпус, и он пропал. Вот так».
Позиции, 1 класс, открытый 60-е годы
1. «Bobst Group-Armor Lux» / Бернард Штамм; 2750,9 морских миль до пункта назначения 2. «Солидеры» / Тьерри Дюбуа; 114 см за кормой3. «Тискали» / Симоне Бьянкетти; 623 морских миль за кормой4. "Hexagon" / Грэм Далтон: 630 морских миль за кормой.5. «Планета океана» / Брюс Шваб; 773 морских миль за кормой6. «Пиндар» / ЭммРичардс; 859 морских миль за кормо
Класс 2, Открытый для 50-х и 40-х годов
1. «Томми Хилфигер-Фридом Америка» / Брэд ван Лью; 3758,2 морских мили до финиша 2. «Горизонтальный Эверест» / Тим Кент; 529 морских миль за кормой3. «Дух Юко» / Кодзиро Шираши; 798 морских миль за кормой4. «Скорость BTC» / Алан Пэрис; 1131 морских миль за кормой5. «Дух Канады» / Дерек Хэтфилд; 1388 морских миль за кормой