Необходимость делать оценку чего-либо - это любопытная вещь. В конце концов, это больше, чем просто игра в угадайку.
Как, например, устроить вечеринку. Недостаток еды или алкоголя под рукой может создать неловкую ситуацию; иметь слишком много - это просто приятная проблема. (Лично мы, выходцы из итальянской семьи, никогда не знали, что значит «недостаточно». Например, если мы готовили ребрышки и лазанью на рождественский ужин для семьи и друзей, мы знали, что у нас остались остатки ребрышек и лазаньи через Нью-Йорк. Год.)
Конечно, есть гораздо более важные решения, чем просто меню ужина. Некоторым людям хорошо платят за актуарные навыки объединения математики, статистики и естественных наук и превращения их в оценки.
Я совершенно уверен, что авиакомпании, само существование которых зависит от количества и соблюдения точного расписания, нанимают таких людей. И это заставляет меня задуматься
Недооценили ли авиакомпании влияние варианта Омикрон, что привело к нынешней ситуации, в которой мы находимся?
На данный момент более 8 000 рейсов были отменены за последние пять дней авиакомпаниями по всему миру. Виновником стал Омикрон, новейший штамм вируса COVID-19, который не так опасен, как исходный вирус или вариант Дельта, который появился ранее в этом году, но считается быстро распространяющимся штаммом, который легче передается. В настоящее время медицинское сообщество утверждает, что более 70 процентов всех новых случаев COVID-19 связаны с вариантом Омикрона.
Разве авиакомпании не учли это при оценке кадрового обеспечения на время праздников? Не принижая оценку того, что произошло во время этой рождественской недели, вы должны поверить, что перевозчики оставили бы некоторое - вот и самое главное - небольшое пространство для маневра в своих оценках.
Опять же, авиакомпании, особенно американские, оказались в такой ситуации более года назад. Когда американские авиакомпании получили в общей сложности 54 миллиарда долларов в виде грантов и кредитов федерального правительства в качестве защиты заработной платы, чтобы удержаться на плаву во время пандемии, они пошли еще дальше. Одним из ограничений денег было не увольнять и не увольнять своих сотрудников. Вместо этого авиакомпании нашли способ обойти эту проблему, чтобы сэкономить больше денег: они предложили выкуп и досрочный выход на пенсию, чтобы исключить рабочие места.
Поэтому, когда в начале этого года спрос на поездки восстановился, у них возникла нехватка персонала.
И у них по-прежнему не хватает персонала. Очевидно.
Авиакомпании пытались компенсировать праздники и адаптироваться к ним, предлагая нынешним сотрудникам стимулы работать сверхурочно в течение шестинедельного периода каникул между Днем Благодарения и Новым годом. Но это была всего лишь временная мера с использованием существующих, а не дополнительных работников.
Однако этот пластырь был недостаточно большим, чтобы закрыть порез. Очевидно, авиакомпании недооценили то, что произойдет, если те сотрудники, которые обязались работать в две, а в некоторых случаях и в три смены, вообще не будут работать ни в одну смену, потому что будут очень больны.
Нет, это все касается авиакомпаний, и это не могло произойти в худшее время, учитывая, что Конгресс расследует, что перевозчики сделали со всеми этими деньгами на поддержку заработной платы.
Простой совет: в следующий раз запланируйте больше лазаньи, чем необходимо. Лишнее никогда не помешает.