США авиакомпании вступают в критический момент сейчас, когда наступил летний сезон, школы закрыты, а авиаперелеты буквально накаляются.
Возможно, это нечто большее, однако отечественные перевозчики сталкиваются с этической и моральной дилеммой.
Как авиакомпании совмещают возвращение к допандемическому пассажиропотоку с рискованными кадровыми решениями в связи с пандемией, которые привели к постпандемическому хаосу?
Конечно, это загадка.
Потому что, если бы я был руководителем авиакомпании, у меня бы одновременно кружилась голова и смущалось.
Гидди - взволнован и благодарен - за то, что сдерживаемый спрос общественности на путешествия после двух с лишним лет Covid-19 резко возрос. На самом деле, несмотря на то, что мы, представители средств массовой информации, приняли и приняли крылатую фразу «неудовлетворенный спрос», это неправильное употребление. «Неудовлетворенный спрос» экономисты описывают как желание общества вернуться к определенному аспекту потребительства. Неспособность путешествовать не была сдерживаемой; это больше похоже на то, как Крисс Энджел/Дэвид Блейн сбегают из прикованных цепями воздухонепроницаемых коробок.
Внутренние перевозчики в настоящее время находятся на волне, которая довела пассажиропоток до 10 процентов, а иногда и до однозначных чисел, от той же пропускной способности, которая летала на самолетах в предпандемический 2019 год. По состоянию на воскресенье, 19 июня, Уже 15 дней подряд Управление транспортной безопасности (TSA) проверяет более 2 миллионов пассажиров и 20 из последних 21. Как можно этому не радоваться?
Но не слишком счастлив.
Руководители авиакомпаний совершили множество ошибок во время пандемии, которые теперь дают им о себе знать. Получив правительственную помощь и выждав установленное время, прежде чем начинать увольнения и выкупы компаний, перевозчики пошли на быстрое решение проблемы еще большей экономии заработной платы, предложив сотрудникам досрочный выход на пенсию и консолидировав штаты. В сочетании с обязательным пенсионным возрастом пилотов, который вызвал пустоту в кабине экипажа, внезапно возникла нехватка персонала.
И задержки.
И отмены.
И хаос.
И резкая реакция со стороны широкой общественности и даже федерального правительства.
Это, мягко говоря, неприятная ситуация. Конечно, авиакомпании должны наслаждаться возрождением авиаперевозок, несмотря на то, что им пришлось принять некоторые трудные кадровые решения в разгар глобальной пандемии, которая привела к убыткам всей отрасли в размере более 140 миллиардов долларов в 2020 году.
В то же время они не могут радоваться последствиям некоторых из этих трудных решений. Потому что сейчас авиаперевозки переживают беспрецедентную ситуацию - и не очень хорошую. Когда министру транспорта отменяют рейс и он вынужден водить машину, вы знаете, что это плохо.
На данный момент авиакомпаниям нужен тихий момент триумфа возобновления пассажиропотока, но публичная демонстрация попыток решить дилемму, которую только они создали.
Это меньшее, что они могут сделать.