История первопроходцев, которые проложили путь нынешним женщинам-пилотам, бороздящим небеса
Это уже совпадение, что первая женщина-пилот в истории получила лицензию 8 марта 1910 года; своевременная и ранняя дата, потому что Международный женский день.
Раймонде де Ларош было двадцать три года, когда он прошел испытания Aéro- Club de France, и он забыл о театре, чтобы посвятить себя другим типам шоу. «Небо - моя сцена» Он управлял крылатым драндулетом, усовершенствованной мусорной моделью биплана, подходящей для аварий, подобных той, в которой все его тело было разъединено. Паника не остановила ее, и дочь сантехника продолжала выступать в авиашоу. Так впечатлил Царь Николай II увидев ее, он пожаловал ей титул баронессы. «Летать - лучшее, что может быть для женщины».
Возможно, да. Хотя потом появляется парень вроде Клода Грэма-Уайта (1879-1959) и выпаливает, что «женщины по темпераменту не созданы для полета, потому что они могут паниковать».
Я бы не сказал этого про Элизабет Тибл, первую храбрую женщину, подвернувшую юбки, чтобы покататься на воздушном шаре, в 1784 году, устройство почти заново изобретено. Одетая по этому случаю как римская богиня, девятнадцатилетняя девушка отметила арию на небосводе, как она была в эйфории. “Триумф! Je suis reine…!», - пел он, разжигая костер, чтобы Монгольфьер поднялся на высоту в тысячу пятьсот метров, свободный, непривязанный.
“Несравненная сенсация”, словами Софи Бланшар, профессионально посвятившая себя альпинизму: занимала должность министра авиации у Наполеона; затем с Людовиком XVIII. И ей выпала несчастливая честь быть первой женщиной, погибшей в авиакатастрофе: она разбилась, когда воздушный шар загорелся во время пиротехнического шоу.
Это была рискованная сделка. Луиза Гужон,, например, была спасена на волосок от падения в море в Барселонете. Воздухоплавательница - взобравшаяся на корзину с ослами и лошадьми- прославилась более чем пятьюстами восхождений по главным городам Европы
Он также продемонстрировал свое мастерство в Мадриде, вылетев из садов Буэн-Ретиро и приземлившись в Леганесе и Чамбери. Мода прибыла в Испанию, и Ее Величество, Королева-регент Мария Кристина, тоже захотела попробовать, подняться на триста метров по королевской каприз, хоть и на привязном шаре, в интересах национальной безопасности он не собирался оставлять трон сиротой.
За полгода до того, как братья Райт выпустили свой аппарат (братьев Райт, кстати, было трое, и то третий был забыт, кстати, женщина), Aida de Acosta стал первым летчиком, пролетевшим над Парижем на моторном дирижабле, причем в одиночку!
Наполовину кубинка - наполовину американка - наполовину потомок герцогов Альба провела каникулы во Франции, и попала на аэростат, получив только три класса; его инструктор, однако, следовал за ним на велосипеде снизу, выкрикивая указания и размахивая руками, как спойлеры.
Недовольство родителей было запредельным: теперь ни один порядочный мужчина не захочет жениться на этой бесшабашной девице, думали они, ее репутация запятнана. Вот почему они годами скрывали этот подвиг.
Еще один подвиг, о котором замалчивали, был подвиг Гарриет Куимби, вторая женщина, получившая удостоверение пилота. Никто не был уверен, что сможет успешно пересечь Ла-Манш; Так же как и ее учитель, который предложил заменить ее в такой рискованной авантюре.
Никто бы не заметил, если бы она была одета в этот фиолетовый, украшенный драгоценностями наряд с капюшоном, который она придумала сама. Решившись, она надела под два шелковых комбинезона, поверх шерстяного пальто,плащ, тюленью палантин и грелку на поясе, чтобы защититься от холодно.
От Дувра до Кале прошло пятьдесят девять минут. Но успех американца ни к чему не привел, потому что в тот день новости о Титанике заняли все первые полосы.
В поисках новых вызовов, Адриенн Болланд пересекла Анды на Caudron G.3 Он хорошо оделся: пижама, комбинезон, газетный матрац… И принял меры предосторожности: кинжал, револьвер, лук-да, лук, чтобы не упасть в обморок, вдыхая его аромат-… На всякий случай он пошел по пути, рекомендованному медиумом.
Три часа напряженного полета и кожа, порезанная ножевыми ранениями зонда. Это было восхитительно. Мне все время казалось, что аппарат, носимый яростным ветром, который кружился в этой пещере под открытым небом, проецирует меня на стены этих крутых стен ». Только приземлившись, он попросил кофе и зеркало. Не поддержала и французская пресса
Газеты подчеркивали, что Элен Дютрие летала без корсета; затем он использовал его снова, не из скромности, а как защиту от возможных ударов.
Она побила рекорды скорости, высоты и продолжительности, обойдя своих конкурентов независимо от пола. Не зря его прозвали «Женщина-перепелятник» и «Человеческая стрела».
Ее самой большой соперницей в воздухе была Мари Марвингт, разносторонняя француженка, которая изобрела юбку-брюки для авиаторов (также конек для катаемся на лыжах в Сахаре, но это уже не наша тема).«Я не женщина, как другие». Очень смелая женщина скрывала свою сексуальную принадлежность для участия в боевых вылетах авиации во время Первой мировой войны l.
«Когда я вижу самолет с черными крестами и свастикой на хвосте, у меня возникает только одно чувство: ненависть; это чувство заставляет меня еще сильнее нажимать на курок моих пулеметов», - подтвердила несколько агрессивно Лидия Литвяк, русский ас из асов, который в двадцать ему исполнился год, а он уже в одиночку расправился с двенадцатью идиотами Люфтваффе.
Еще одним смельчаком была Мари Пепа Коломер, которая положила свои крылья на службу Республике, пилотирование санитарной авиации во время испанской войны У девочки хватило смелости: уже в семь лет она прыгнула в пустоту, раскрыв зонт, с балкона своего дома (и этот эпизод предшествует Мэри Поппинс). Когда она достаточно подросла, она получила права без ведома матери, пока не увидела свою дочь на страницах La Vanguardia: «Первый каталонский летчик».
“Я полечу или умру!”, пришлось послушать мать Амелии Эрхарт,, которую однажды спросили: «Хотел бы ты стать первой женщиной, пролетевшей над Атлантикой?» Первоначальное волнение превратилось в возмущение, когда ее взяли в качестве пассажира! к самолету. “Как мешок картошки!”,указал он.
Его также раздражало сравнение с Чарльзом Линдбергом -чья жена, Энн Морроу Линдберг, был также пилотом. Она хотела, чтобы ее признали за ее собственные заслуги; именно поэтому она пересекла пруд одна на красной машине: она выехала из Ньюфаундленда и через четырнадцать часов и пятьдесят четыре минуты прибыла на ирландское пастбище.
Позже, Берил Маркхэм пересекла его задним ходом, с востока на запад, по еще более сложному курсу со встречным ветром, без радио и практически ночью. В то время Амелия планировала более масштабные маневры, готовая совершить кругосветное путешествие на Lockheed L-10 Electra: Америка, Африка, Азия, Океания… «Полет в тумане (…) у меня осталось не более тридцати минут топлива (…) я не вижу земли». Его значение потерялось в какой-то тихоокеанской координате.
Джерри Мок выполнила свое предназначение, словно слушая слова своей предшественницы: «Женщины должны стараться делать то, что делают мужчины И когда они терпят неудачу, их неудача должна быть не чем иным, как вызовом для других». Помня об этой идее, Ninety-Nines была основана в 1929 году, международная организация для содействия женской авиации; та же цель, с которой Asociación Aviadoras родилась здесь, в Испании.
Потому что это не очень нормально, что в этой стране всего 3,5% женщин-пилотов s (по данным из SEPLA). Места предостаточно, если собрать их всех вместе в Airbus 340 И что в среднем по миру это (только Индия флажок снят)не вызывает консоль.
В 1926 году Международная комиссия по аэронавигации рекомендовала коммерческим компаниям не нанимать женщин на должности командиров. “Лучше возвращайся к себе домой, к себе домой. Есть дети. Наверняка так вашей семье будет полезнее»,пришлось послушать.
Итак, им приходилось делать пируэты -буквально-, чтобы заработать зарплату, посвящая себя акробатике и устанавливая рекорды: Элен Буше провозгласила самый быстрый человек на планете, когда разогнался до 445 028 км/ч; пальму первенства превзошли Джеки Кокран и Жаклин Ориоль, кто преодолел звуковой барьер на борту реактора.
Хелен Ричи установила рекорд выносливости, проведя десять дней подряд, кувыркаясь среди облаков и звезд; но когда ему удалось попасть в Central Airlines, он не смог вынести женоненавистничества своих коллег,, которые не позволили бы ему летать без подходящих погодных условий. “Я не просто пилот для хорошей погоды!” В итоге она ушла в отставку.
American Airlines не доверяли свои Боинги женщинам до 1973 года, Air France в 1974 году, British Airways по адресу 87, по адресу 88 Lufthansa …
Беттина Каднер запустила двигатели в Испании; он работал с 1969 года в ныне несуществующей компании Spantax. Она была единственным летчиком-пассажиром до 1985 года, когда Iberia подписала контракт с Марией Абурто (M).
- M: Почему нас мало? Просто. Сколько женщин работают водителями грузовиков, каменщиками, экскаваторщиками, крановщиками, матросами? Это просто профессии, которые меньше привлекают женщин. Мы разные на всех уровнях: эмоциональном, интеллектуальном, инстинктивном… И это, среди прочего, отражается в нашем профессиональном выборе. Я думаю, что если за более чем тридцать лет количество женщин и мужчин-пилотов далеко не уравнялось, то на то должна быть причина. По-моему, ему никогда не будет равных
- Ванеса де Веласко, основатель ассоциации Aviadoras (V): «Нас мало, потому что сначала авиакомпании кормили с солдатами из армии, а тогда женщин в армии не было».
- M: Для этих солдат было немного тревожным новшеством, что женщина впервые сидела на пассажирском сиденье в его более чем обширный опыт полетов. Приятно было то, что через день или, самое большее, два их недоверие полностью исчезло. Во многих случаях худшими были собственные жены пилотов; они были самыми противными. Я помню некоторые крайние случаи оскорблений или угроз, но правда в том, что они входили в одно ухо и вылетали из другого…
-Ирэн Ривера (I): Существует также экономический барьер. Я все еще плачу за курс пилота вертолета,, который я прошел двенадцать лет назад, и он стоил мне 60 000 евро.
- Консуэло Арто (C): Билет на самолет теперь стоит от 120,000-140,000 евро; но чтобы иметь возможность работать, вам нужно разрешение, которое составляет около 30 000.
- I: Рейтинг - это специальный курс, необходимый для каждой модели самолета. Это как если бы вам нужно было получить другие права, чтобы водить BMW, а не для того, чтобы водить Ford или Tesla.
- C: И с этим вы попадаете в компанию, чтобы зарабатывать, грубо говоря, 1000 евро в месяц.
- M: Я стала бортпроводником в Авиако, чтобы оплачивать учебу и летные часы. Я всегда гордился тем, что мои тренировки никому не стоили ни песеты, чем тогда. В восемнадцать лет я пошел в Aeroclub de Cuatro Vientos с разрешения родителей (в восемнадцать мы еще не достигли совершеннолетия) и начал курс частного пилота, на самолете из ткани и дерева
- V: Если бы только существовал государственный университет…
C: Были: ENA (Национальная школа аэронавтики)
- Лорето (L): Я был из ENA! Мне это ничего не стоило, даже ксерокопии. Я не знаю, почему он исчез; Более того, как раз когда пришли социалисты…
Easy Jet предоставляет кредиты на сумму около 100 000 фунтов стерлингов на обучение. Эта помощь является частью инициативы Flying with Amy Johnson, программы, вдохновленной первой в Великобритании женщиной-авиаинженером. Помимо получения степени, девушка в одиночку прилетела из Англии в Австралию,преодолев двадцать тысяч километров за шестнадцать дней.
И это, будучи новичком, даже с восемьюдесятью пятью лётными часами в бардачке подержанного самолёта. Его отец одолжил ему шестьсот фунтов, которые стоил Havilland DH.60 Moth (двухместный автомобиль можно увидеть на ). Лондонский музей науки).
Рекрутинг Эми Джонсон 21 века - цель британской авиакомпании. План: к 2020 году 20% новых пилотов будут женщины,которых будет так мало на командном управлении, как сегодня много стюардесс.
Это позволило бы скорректировать разрыв в заработной плате, который, не будучи дискриминационным, является неравным, при этом многие получают зарплату пилота (123 139 долл. год) и многие получают зарплату бортпроводника ($33,050).
- C: И еще вопрос о семейном примирении, потому что, когда я начинал, не было сокращения рабочего времени…
- M: Помню мучения от того, что мне пришлось на четыре дня уйти в оффлайн, в то время, без сотовых телефонов, и уйти больной ребенок дома…
- C: И o Я взял билеты у мамы и свекрови взять моего сынишку, который уже летал в возрасте четырех месяцев (и нет, он еще не стал летчиком). Потом со вторым ребенком перестала собирать и отчислять на соц, мне сказали, что беременность - членовредительство! Поскольку я был очень мстительным, я подал дело в суд и выиграл его. Вы поверите, что в этой компании не было больше женщин? Но это было двадцать лет назад… Сейчас в договорах прописано материнство, и даже если ты не можешь летать во время беременности, ты продолжаешь работать в сфере образования и получать базовую зарплату.
И: Другая проблема в том, что нет референтов
- V: Я никогда не слышал о Берил Маркхэм, или Эми Джонсон, или Амелии Эрхарт…
I: Общество ассоциирует женщин не с профессией пилота, а с профессией стюардессы
Вот почему летчик афганского происхождения Шаеста Вайз объехал пять континентов на Bonanza A36, чтобы мотивировать девочек по всему миру, показывая им, что если бедная девочка-беженка пролетит в одиночку 45 000 воздушных миль, они тоже могут учиться сделать техническую карьеру и отправиться в полет.
- V: Важно то, что девушки знают, что они тоже достойны быть пилотом,что они касаются самолета и что они видят нас одетыми в форму…
C: Раньше мы носили мужскую форму…
- M: В Иберии меня спросили, не хочу ли я что-нибудь изменить в костюме, но на тот момент он показался мне удобным Они использовали всех, и я не просил ничего особенного. И так продолжалось много лет.
Конкретно, до 2006 года, когда авиакомпания адаптировала штаны к женским фигурам, двубортный пиджак был заменен на приталенный прямой, более приталенная рубашка и дополнительная сумка.
V: Мы должны изменить стереотипы
- Я: Когда я был маленьким, я хотел быть летчиком-истребителем… Может быть, из-за историй, которые мне рассказывала мама: она Ребенком пережила войну, и вместо того, чтобы прятаться в убежищах, смотрела на самолеты, думая, блин, сколько бы я отдала, чтобы подняться туда, даже если бы меня потом сбросили как бомбу… В конце концов я оказался начальником патруля в Главном управлении дорожного движения, на радаре Пегас,тот, кто выписывает вам штрафы.
- V: Я был в Иберии шестнадцать лет; мой отец тоже был пилотом Иберии, и он всегда хотел, чтобы я быть.
- C: Как и я, вся моя семья причастна к миру авиации. Сказать вам, что я получил летную лицензию раньше, чем водительскую, и мне пришлось ехать на метро до Куатро Виентос…!
-M: Кажется, ты родился с этим, потому что, сколько я себя помню, увлечение полетами было всегда. Как только я стал достаточно взрослым, чтобы гулять один, я отправился в Барахас, чтобы созерцать этих очаровательных монстров с крыльями, которые, набирая скорость, поднимались в воздух каким-то непостижимым для меня тогда образом.
- L: В моем случае это произошло потому, что однажды я подпрыгнул на парусной лодке…
- V: Парусник - это планер без мотора.
- L: Пока мне не сказали, я понятия не имел, что ты можешь это сделать…
- M. Я вышел на пенсию в 2015 году, мне было около 15 лет.000 часов. Мой последний рейс был в Тель-Авив, в самый разгар конфликта, с даже ракетными переправами Одной из моих главных задач было по возможности успокоить экипаж. Надеюсь, я понял.
- I: Мой самый трудный рейс был в аэропорту Малаги из Альмерии: мы получили таро, туман, который приходит из море, и абсолютно ничего не было видно в метре. Мы тренируемся каждые шесть месяцев на тренажерах,и наша способность реагировать ужасна.
V: За рулем такой мощной машины чувствуешь себя свободным
- M: Я скучаю по этому. Я скучаю по взлету и сквозь облачный потолок, вися, как орел, над освещенным Парижем ночью, увидеть рассвет над пустыней…
- L: Пересекать горный хребет Анд прямо на рассвете - это зрелищно, я никогда не устану; Проходишь очень близко к горам и, когда они покрыты снегом, это прекрасно, как они розовеют, когда восходит солнце… Но для действительно красивых полетов, тех, в которые ты отправляешься с хорошими людьми.
РЕКОМЕНДУЕМАЯ БИБЛИОГРАФИЯ, ЧТОБЫ ПОЛЕТАТЬ ВЫШЕ
Они покорили небо: 100 женщин, написавших историю авиации и космоса,Марк Бернар (Blume, 2009).