Скажи "arrivederci" тем красным двухэтажным автобусам.
Эти ярко-красные автобусы с открытым верхом, набитые туристами с фотоаппаратами, так же вездесущи во многих городах, как неоновые вывески и кофейни. Но Рим может изменить это раз и навсегда, поскольку один чиновник собирается запретить такие автобусы в историческом центре города. По сообщению The Local, министр транспорта Линда Мелео обнародовала план, согласно которому большие автобусы будут взимать плату в пределах города и полностью блокировать их доступ к центру города, району, который включает популярные туристические достопримечательности, такие как Колизей, Пантеон. и фонтан Треви. План Мелео представляет собой попытку уменьшить заторы и движение в Риме, и он не будет применяться к автобусам, на которых пассажиры пригородной зоны передвигаются по городу, а только к тем, которые нанимают частные компании, обслуживающие туристов. Неудивительно, что не все довольны предложением Мелео. Несколько туристических компаний пожаловались и подали групповое письмо в транспортный совет, заявив, что система общественного транспорта Рима слишком сложна для понимания большинства путешественников, особенно если они не говорят по-итальянски.
Согласно плану, который будет принят городским советом в этом месяце и который, как ожидается, будет принят, Рим будет разделен на три района. Центр города будет "Зоной C". Следующее кольцо, в черте города, но не в центре, будет «Зоной B», а область за главной железнодорожной линией будет «Зоной A». Зона C будет полностью закрыта для экскурсионных автобусов, если только они не облегчают школьную экскурсию или не перевозят инвалидов, в то время как автобусы в зоне B должны будут платить 600-780 евро (644-837 долларов США) в день, а автобусы в зоне A only будет платить всего 50 евро (54 доллара США) в день. Ставка в Зоне B зависит от того, сколько загрязняющих веществ выбрасывает автобус, при этом электрические автобусы получают половину ставки. Некоторые элементы новой римской программы аналогичны системе взимания платы за пробки, которую Лондон внедрил в 2003 году, за исключением того, что лондонская инициатива налагает штрафы на все транспортные средства, включая автомобили и такси, которые въезжают в центр города в час-пик. Скорее всего, плата за проезд в автобусе будет разделена между участниками группового тура, что увеличит сумму денег, которую туристы должны будут потратить во время посещения.
Несмотря на то, что новые правила в отношении автобусов в Риме вступят в силу не ранее января 2018 года, запрет на движение больших групп автомобилей является еще одним признаком того, что итальянская столица переосмысливает свое отношение к постоянному присутствию туристов. Этой осенью культовая Испанская лестница вновь открылась после дорогостоящей реконструкции, проведенной люксовым брендом Bulgari. Председатель компании Паоло Булгари сказал тогда, что надеется, что городские власти оцепят ступени на ночь и примут другие меры, чтобы предотвратить их повреждение.«Мы не можем предоставить его варварам, которые едят и пьют там, делая его грязным. Люди должны иметь возможность ходить по нему вверх и вниз, но им нельзя позволять использовать его как ступеньки стадиона, сидеть часами, получать напивались и бросали окурки на землю», - пожаловался Bulgari.
И Рим - не единственный итальянский город, переживающий подобные болезни роста. В Венеции, где местное население упало ниже 50 000 человек, так как многие многоквартирные дома превращаются в дорогие отели или сдаваемые внаем апартаменты для туристов, некоторые жители установили плакаты с призывом к туристам «уходить» и даже пытались заблокировать круизные лайнеры. заходят в их порт. Через несколько лет мы сможем увидеть, приносит ли запрет автобусов в Риме больше пользы, чем вреда - если это сработает, другие города могут использовать аналогичную модель.