Возможно, вы будете удивлены тем, какой была одна из наших первых важных модернизаций транспортных средств после завершения 65 000-километрового путешествия по суше. Замена подвески? Менять мотор? Неправильно. В начале списка для нашего пикапа Toyota 1990 года перед очередной долгой поездкой стояли сиденья. Они выглядели фантастически, особенно если учесть, сколько грязи и кофе впиталось в обивку. Но после двух лет жесткой ежедневной эксплуатации (плюс еще 350 000 км до этого) на дальние поездки не распилили. Ведрам 30-летней давности серьезно не хватало комфорта, и наш позвоночник умолял о апгрейде.
Существует множество вариантов заводских сидений, которые хорошо работают с небольшими модификациями, но, поскольку у нас не было доступа к магазину или местной свалке, нашим лучшим вариантом было купить пару болтов, которые заменили бы заводские сиденья. Наши сменные сиденья должны были быть достаточно удобными для длительной поездки (в этом весь смысл) и иметь откидывающуюся спинку для регулировки и доступа к заднему сиденью. Как обычно, ключевым было то, что не сломило банк.
Мы обратились непосредственно к Corbeau, так как они являются одним из самых известных производителей сидений в автомобильной промышленности. Они также предлагают исчерпывающий список доступных кронштейнов для сидений с ползунками.
Сиденья Baja RS (66402B) по цене 598 долларов за пару недешевы, но они далеко не самые дорогие варианты на рынке. Несколько вариантов Corbeau могут похвастаться регулируемой поясничной опорой и подогревом сидений, но мы выбрали базовую модель из черного винила/ткани для нашего базового грузовика. Приведенного ниже описания Corbeau вместе с быстрой проверкой размеров мне хватило, чтобы сделать заказ.
Кресло Baja RS с откидной подвеской было одним из первых в мире сидений с откидывающейся подвеской. В течение многих лет сиденья с подвеской использовались только в качестве фиксированных задних сидений, поскольку они в основном использовались в багги для езды по дюнам и других экстремальных внедорожниках. В 2008 году мы поняли, что подвесные сиденья слишком удобны, чтобы их нельзя было использовать в повседневной жизни. Первое, что пришло в голову, это сделать наклонную версию подвесного сиденья, в которое было бы легко садиться и выходить. Это был действительно единственный способ сделать сиденье с подвеской достаточно практичным, чтобы его можно было использовать в повседневной жизни. Именно этот мыслительный процесс привел нас к откидывающемуся подвесному сиденью Baja RS. Самое замечательное в этом сиденье то, что оно по-прежнему обеспечивает поддержку, которую вы ожидаете от сиденья с подвеской при движении по бездорожью, но в то же время обеспечивает комфорт и практичность при движении по улицам. Baja RS является прямым болтовым соединением для большинства моделей Jeep CJ5, а также для всех моделей CJ7 и YJ. Он подойдет практически для любого другого автомобиля с нестандартными кронштейнами Corbeau. Сиденье Baja RS доступно из винила и винила/ткани. Как правило, Baja RS подходит для талии до 42 дюймов. - Корбо
Вооружившись надежной 14-миллиметровой головкой и 3/8-дюймовой трещоткой, я вытащил старые сиденья из кабины грузовика, и Corbeau быстро нашли свой новый дом.
Первые впечатления
Боковые валики делают посадку и высадку из сидений более сложными, чем стандартные сиденья, но дополнительные трудности того стоят, когда вы оказываетесь заправленными. Из-за больших боковых валиков сиденья не складываются вперед, как и стандартные, так что это означает, что места для доступа к заднему сиденью немного меньше. Для нас это не имеет большого значения, так как у нас редко бывают пассажиры на «заднем сиденье».
Помимо этих небольших недостатков, сиденья полностью изменили ощущения от всего грузовика. Наши задницы взывали к мануальному терапевту со старичками, в то время как Corbeau комфортно поддерживали нас в течение долгих, полных дней вождения. Впервые за долгое время я с нетерпением жду возможности сесть в грузовик и совершить приятную долгую поездку по нескольким странам.
Интернет: www.desktoglory.com
ИГ: @desktoglory