Если бы существовал список автомобилей, которые я бы порекомендовал кому-то для бездорожья, Mercedes-Benz Sprinter, вероятно, не был бы в нем. По крайней мере, это точно не было бы где-то рядом с вершиной. Они длинные, высокие, тяжелые и гнутся примерно так же, как скейтборд. Но у них есть несколько преимуществ, которые делают их привлекательными для жителей других стран. Внутреннее жилое пространство, например, огромно, грузоподъемность огромна, видимость превосходна, и их можно обслуживать практически в любой точке мира. Кроме того, они гораздо маневреннее, чем можно было бы ожидать, благодаря радиусу поворота, рассчитанному на передвижение по узким городским улицам. Все это заставило меня немного любопытно посмотреть, сколько людей на самом деле ездят на своих спринтерах по бездорожью. Ответ больше, чем вы думаете. Однако мое внимание привлекла одна конкретная сборка, и сегодня мы поговорим с ее владельцем, Брайаном Лау.
Фотографии в этой истории Мэтта Гиргиса - @RAD_Z71, Ника Джи - nickgphotography и Брайана Лау - @more.van.ever
Хорошо, а какая здесь предыстория? У вас довольно крутая сборка, но почему вы выбрали Sprinter и почему сдвоенное заднее колесо, если уж на то пошло? Планируете ли вы когда-нибудь полностью посвятить себя гастролям или это поддерживает какое-то другое хобби или вашу работу?
Это действительно интересная история. По правде говоря, я никогда не собирался оставлять себе Спринтер. Они мне всегда нравились, но они были больше, чем я хотел потратить на проект воина выходного дня, и в то время, когда я купил этот, модель 4×4 ждали от 6 до 8 месяцев. Поскольку их было очень трудно достать, я изначально планировал перевернуть их. Мой друг из «зеленой» отрасли сказал мне, что им нужны полноприводные спринтеры для перевозки на фермы и обратно по неровным дорогам. Если бы я мог найти Sprinter 4×4, они бы заплатили за него больше. Естественно, я сделал несколько звонков с некоторыми контактами и примерно через неделю получил звонок от дилера с моделью 4×4 на стоянке. Они дали мне 30 минут, чтобы забрать его, прежде чем он был выставлен на всеобщее обозрение. Я протестировал его, чтобы убедиться, что все в порядке, и, к моему удивлению, сразу влюбился в него. Мой план перевернуть его внезапно развалился.
Что касается того, почему я выбрал низкую крышу, двойную конфигурацию, у меня действительно не было выбора в то время. Но по воле судьбы получилось именно то, что я хотел. Мне нравится, что он другой, а также редкая конфигурация.
К сожалению, полноценная жизнь в фургоне пока не в моих планах. Тем не менее, у меня много выходных на бездорожье, и это здорово. Поездки на выходные примерно один или два раза в месяц идеально подходят для детей, чтобы выплеснуть свою энергию, поиграть с другими и исследовать природу. Для меня это в значительной степени то, что заставляет меня работать всю неделю.
Расскажи мне об эволюции этой штуки. Как он оказался там, где он есть сегодня, и совершали ли вы какие-либо ошибки на этом пути?
Первое, что я сделал, когда получил фургон, погуглил «внедорожный спринтер», и выскочил Agile Off-road. Я провел некоторое исследование, и вскоре я был в их магазине, где мне экипировали шины BFG K02, рули Aluminess Nerf и фары Baja Designs. С моей историей владения транспортными средствами я знал, что это никогда не остановится на достигнутом.
Я добавил тонировку, новые сиденья, окна и модернизированные амортизаторы Fox. Каждый месяц с момента владения мне удавалось добавлять что-то новое. Это вызывает привыкание, и я почему-то оправдываю это необходимостью. К счастью, я не сделал ни одной ошибки, о которой можно было бы сожалеть. Я консультируюсь с профессионалами в отрасли, которые хорошо понимают и знают, каковы мои цели. Я ценю те отношения, которые я построил на этом пути, будь то в магазинах или кемпингах.
Хорошо, так какие части сейчас на нем?
Ну, если честно, их много, так что лучше просто перечислить их.
Броня и восстановление
Стальные ползунки Rugged Designs
Специальная защита заднего дифференциала Rugged Designs
Задний бампер Rugged Designs
Передний бампер CaTuned Offroad
Лебедка Warn Zeon S12
Задний багажник Owl Van Engineering
Топливный бак Vancompass и защита картера
Защитная пластина Agile Offroad
Factor55 Fairlead 1.0
Factor55 Flatlink E
Factor55 2.0 Hitchlink
Подвеска, колеса и шины
Стальные диски 16×8 Custom с шинами BFG K02
Комплект Agile Offroad RIP с амортизаторами Fox
Колесные проставки Agile Offroad
Быстросъемный передний стабилизатор поперечной устойчивости Vancompass
Внешние улучшения
Стандартный багажник на крышу Rugged Designs
Задняя лестница Rugged Designs с монтажной пластиной заказчика
Напольное покрытие и ящики для хранения Rugged Designs по индивидуальному заказу
Керамическая тонировка
Двойной компрессор ARB
окна CRL
Противотуманные фары Baja Designs Squadron
Подсветка капота Baja Designs Squadron
Подсветка для гриля Baja Designs LP6
Панели защиты окон CRL от Pikavo Outfitters
Крепления для фонарей на капоте Vancompass
Дефлекторы капота для отвода тепла Trackspec Motorsport
Тент Alu-Cab 270 Shadow
Противотуманные фары SAE, S1 сцена, задний ход и фары преследования
Задние задние фонари RTL-S и внутренние плафоны
Обновление интерьера
Внутренние стеновые панели ProjectSprinter
Изоляционные оконные покрытия Xplr Outfitters
Наматрасник Flatline Van Company
Головное устройство Kenwood с видеорегистратором
Шумоизоляция Noico
Утеплитель Havelock Wool
Теперь, когда ты так много пользуешься фургоном, не мог бы ты что-нибудь изменить? Есть ли что-то еще, что вы еще хотите добавить?
К счастью, я сразу определил цель сборки и придерживался ее. В первую очередь все было построено вокруг внедорожных возможностей и полезности. Следующим в списке идет кастомный большой комплект тормозов.
Каково ездить по бездорожью?
Вождение этого фургона по бездорожью одновременно и волнует, и успокаивает. Технический аспект, безусловно, заставляет вас чувствовать себя живым, но массивные окна и высокая посадка также помогают передать атмосферу снаружи внутри, что является хорошим отличием от ощущения кабины других буровых установок.
Вы когда-нибудь сталкивались с препятствием и думали: «Вот черт, я зашел слишком далеко»?
Единственные ужасные моменты, которые у меня были, это застревание в песке или снегу. Восстановление - это только часть приключения, хотя я признаю, что в одиночку это не так весело. Я благодарен за то, что занялся этим хобби с фантастической группой людей из @weekendoffroad и @rfd_oc. Я так многому научился с каждой поездкой и завязал дружеские отношения, которые, я уверен, останутся на всю жизнь для моей семьи и меня.
Если бы у вас был миллион долларов, чтобы отвезти этот фургон в любую точку мира, куда бы вы поехали?
Вау, за миллион долларов эта буровая установка определенно могла бы прокатить по миру, но я бы начал с Исландии, так как это одна из моих мечтаний исследовать. Хотя, честно говоря, мне еще есть на что здесь посмотреть. Так что, если бы у меня был миллион долларов, я бы, наверное, просто продал этот фургон и купил экспедиционный автомобиль Unimog или Iveco. Он больше для семьи, но обладает такими же внедорожными способностями. Конечно, это, вероятно, съело бы все эти деньги (ха-ха).
Ну, мы очень признательны, что вы нашли время ответить на несколько вопросов о сборке. Если люди хотят следить за вашим прогрессом, куда им идти?
Самый простой способ подписаться на меня - это, безусловно, Instagram на @more.van.ever. Спасибо, что представили меня!