Если и была одна поездка, которая полностью сломала меня и подтвердила, что байкпакинг дополняет меня, то это была Исландия. Здесь находятся одни из самых активных вулканов планеты, крупнейший ледник Европы (ледник Ватнайёкюдль), гейзеры, потрясающие горы, изрезанные береговые линии, тролли и эльфы (ага) и, конечно же, Исландское нагорье. За последнее десятилетие эта страна приобрела легендарную репутацию среди приключенческих велосипедистов, а недавние двухколесные экспедиции всемирно известного приключенческого фотографа Криса Беркарда еще больше укрепили этот статус. Таким образом, поскольку Исландия стала одной из первых стран, которая вновь открыла свои границы для привитых туристов, я подумал, что было бы полезно вернуться к своему исландскому опыту и поделиться советами по байкпакингу в этой легендарной стране.
Исландия - одна из самых красивых стран в мире, и очень легко быть загипнотизированным фотографиями, размещенными в Интернете. Это содержание, если уж на то пошло, несправедливо по отношению к действительности, что еще более удивительно. Тем не менее, важно понимать, что человеческие приключения в этой стране зависят от неблагоприятных погодных условий наравне с ее красотой. Если вы не поклонник развлечений «второго типа», то езда здесь может быть утомительной, особенно если вы планируете отправиться на велосипеде в почти необитаемый интерьер. Езда зимой в Исландии требует высокого уровня опыта и резко ограничивает возможности. Я бы не рекомендовал это, если у вас, как у Криса Буркарда, нет опыта, ресурсов и поддержки, необходимых для такой поездки.
Безопасность в стороне, сильный снегопад и мороз ограничивают ваши возможности исследовать высокогорье, которое, на мой взгляд, является основной мотивацией для байкпакинга в Исландии. Следовательно, летнее время, возможно, ваш лучший вариант, но поздняя весна или ранняя осень - хорошие альтернативы. Недостатком катания в летнее время, как и во многих других местах, является интенсивный туризм. К счастью, большинство посетителей будут придерживаться культовой кольцевой дороги и лишь время от времени отправляются вглубь страны, что является хорошей новостью для велосипедистов, которые могут почти исключительно исследовать F-дороги. Если, как и я, вы намерены ехать прямо в Исландское нагорье, то есть некоторые вещи, которые следует учитывать.
Огромные внутренние районы страны в основном необитаемы, поэтому вам нужно достаточно припасов, чтобы путешествовать туда и обратно. Более того, езда часто дается тяжело, и я сильно недооценил, сколько калорий мне потребуется. Эта проблема была особенно актуальна для моей поездки, так как постоянный дефицит калорий в сочетании с замерзающими переходами через реки (которых в том году было больше из-за проливных дождей) означал, что я действительно заболел. Я собираюсь снова покататься в Исландии, но на этот раз я буду использоватьRevelate Designs Nano Panniers с единственной целью хранения продуктов. Мне нравятся эти корзины, так как они весят всего 16,4 унции, но очень прочные и хорошо подходят для тяжелых продуктов. Конечно, это означает более тяжелый велосипед, но вы быстро съедите этот вес, и это лучше, чем остаться без еды посреди высокогорья (поверьте мне, я знаю).
В Исландии погода может меняться ежечасно, поэтому убедитесь, что вы готовы ко всем четырем временам года в течение дня. Если вы едете не в зимнее время, есть один элемент, превосходящий любой другой, который заставит вас умолять скандинавских богов: ветер. С тех пор я жил за Полярным кругом и немного акклиматизировался к сильным ветрам, но до Исландии я никогда не испытывал ничего подобного. Несколько дней было невозможно ни ездить, ни ставить палатку, а ветер был настолько яростным, что даже толкание велосипеда требовало изнурительных усилий. Регулярно проверяйте прогноз погоды и по возможности катайтесь в более благоприятную погоду. Это может потребовать позднего сна или раннего окончания работы, но 24-часовой световой день летом означает, что вы всегда можете наверстать упущенное. В некоторые дни я спал днем, чтобы избежать плохой погоды, но затем ехал рано утром под полуночным солнцем, что было эпично. К сожалению, плохой погоды не всегда можно избежать, особенно если вы установили крайние сроки, поэтому предусмотрите дополнительное время для задержек. Закончив раньше, вы сможете провести день или два в Рейкьявике, в то время как нехватка времени часто отвлекает от опыта и требует жесткого толчка к финишу (испытав оба, я знаю, какой из них я предпочитаю).
Переправы через реки - это почти неизбежная необходимость, если вы планируете отправиться вглубь Исландии. Если есть одна опасность выше любой другой при изучении этих пейзажей в летнее время, это быстротекущая вода. Они различаются по скорости, глубине и температуре, но ко всем следует относиться с предельным уважением. Сильный снегопад в зимнее время в сочетании с таянием ледников делает реки с быстрым течением постоянным препятствием. Важно быть готовым и не торопиться при переходе. Крайне важно, если вы сомневаетесь, поверните назад и найдите другой маршрут. Или, если время на вашей стороне, посмотрите, не упадет ли вода позже в тот же день. Берите с собой подходящую обувь, но избегайте обычных сандалий, так как они обеспечивают ограниченную защиту от острых камней (сандалии Crocs Swiftwater Mesh Deck - хороший вариант, поскольку они обеспечивают достаточную защиту, но при этом очень легкие и компактные). Кроме того, стоит взять с собой несколько плавательных шорт для более глубокой воды, чтобы не тратить свое снаряжение для верховой езды (или раздеться до нижнего белья). Также рекомендуется иметь несколько качественных сухих сумок для ценных вещей на случай, если у вас что-то случится.
Первый шаг - найти безопасное место для брода. Как правило, пересекайте самый широкий участок и никогда не предполагайте, что глубина постоянна (может быть внезапный перепад). Следы шин также могут указывать на подходящее место для прохождения, но помните, что исландские суперджипы могут безопасно пробираться вброд намного глубже, чем вы. Большинство рек, которые я часто посещал, были быстрыми, и даже воды по колено было достаточно, чтобы проверить мое равновесие (особенно потому, что русла рек усеяны рыхлыми камнями, которые могут смещаться под ногами). Оказавшись на уровне талии, вас легко сбить с ног, особенно если вы несете нагруженный велосипед.
Первоначально я бы рекомендовал протестировать выбранный вами переход без велосипеда/снаряжения, сохраняя бдительность (лицом вверх по течению и шаркая боком для оптимальной устойчивости). Если это безопасно, то решите, уверены ли вы, что весь вес велосипеда лежит на ваших плечах (толкание, как правило, не вариант в быстротекущей воде, кроме как на мелководье) или вам будет проще разгрузить часть снаряжения и совершить несколько поездок. более разумно. Сначала я взял ценные вещи в сухих мешках, чтобы обеспечить их безопасную перевозку, если только я не сочту многократные переходы неразумными. Найдите время, чтобы оценить свои способности, и никогда не стесняйтесь повернуть назад и найти другой маршрут.
Я ездил на своем Surly ECR (surlybikes.com) в Исландии, и когда я вернусь, я буду использовать его снова. Как правило, это мой велосипед для больших экспедиций, где скорость не важна, но приоритетными являются проходимость и грузоподъемность (альтернативные велосипеды я привел ниже). Это, пожалуй, самый культовый вездеходный приключенческий мотоцикл Surly, и он разработан соответствующим образом. F-Roads может быть почти любой трассой, с которой можно справиться на исландском полноприводном автомобиле (помните, что это часто сильно модифицированные суперджипы), но они не всегда подходят для езды на велосипеде. Шины большего размера, такие как 3-дюймовая шина ECR, будут иметь значение в этой среде (особенно при проветривании); все еще ожидайте изрядную долю походов на велосипеде и обуви, полной вулканического песка. Я встретил пару, использующую гравийные велосипеды во время моей поездки, и они сказали, что это было довольно тяжело. Я не уверен, что хотел бы иметь шины меньшего размера, чем 2,35-дюймовые шины на моей Karate Monkey, но я думаю, что оптимальным размером являются размеры от 2,5 до 3 дюймов. Жирные велосипеды (с шинами от 4 до 5 дюймов) также являются отличным вариантом, но, возможно, излишни, поскольку 3-дюймовый отлично справляется со всем, не сильно снижая крейсерскую скорость. Как всегда, я собираюсь порекомендовать обтекаемую сумку для упаковки велосипедов для таких приключений, как это, хотя, как обсуждалось выше, вы захотите освободить много места для припасов. Передний/задний багажник предлагает дополнительное пространство для крепления снаряжения. По этой причине я только что добавил Surly 24 Pack Rack к передней части ECR, так как они также служат удобными ручками для подъема велосипеда по реке. Я всегда ищу способы облегчить свою установку, но в суровых, отдаленных условиях убедитесь, что провизия является приоритетом (баланс, который я не соблюдал во время поездки). Я связал несколько статей ниже, в которых подробно описаны некоторые из моих любимых сумок / снаряжения для велосипедных экспедиций.
Крис Буркард (вместе с Эмили Бэтти, Эриком Бэтти и Адамом Моркой) недавно завершил эпический велосипедный тур протяженностью 606 миль (975 км) по Исландии с востока на запад, используя как можно больше удаленных участков внутренних дорог/троп. насколько это возможно. Совместно с Sony был снят фильм под названием «Линия на песке», который служит превосходным визуальным ориентиром для решения многих задач, рассмотренных в этой статье. В настоящее время Крис вернулся в Исландию, чтобы совершить свою самую экстремальную поездку на сегодняшний день, невероятную зимнюю экспедицию с севера на юг без поддержки на толстых велосипедах. Я очень рад поговорить с Крисом по его возвращении, так что следите за полным интервью в ближайшие месяцы.
Мои рекомендации по экипировке:
Кухонные принадлежности
Рекомендации по одежде
Аксессуары перед сном
Велосипедные сумки
Крис Беркард:
Линия на песке
Surly ECR Альтернативы:
Bombtrack Beyond+ ADV
Сальса Фарго
Искатель перекати-поле
Velo Orange Piolet
Джонс Плюс SWB
Марин Пайн Маунтин 2
Дополнительные ресурсы:
Семь советов по байкпакингу в Исландии