Собираетесь ли вы просто на быструю тренировку или путешествуете по континенту, каждый гонщик должен быть готов к механическим проблемам, которые часто нарушают идеальную поездку на велосипеде. Независимо от того, в каком хорошем состоянии находится ваш велосипед, все равно есть вероятность, что может произойти что-то совершенно неожиданное, например, когда белка нырнет вам в заднее колесо и заклинит передний переключатель. Да, это действительно произошло.
За эти годы я разработал довольно полный комплект для ремонта, который я беру с собой в каждую поездку, длинную или короткую. Это представляет собой эволюцию велосипедных технологий, поскольку инструменты и запасные части добавляются и удаляются с изменениями в велосипедных технологиях. Одним из приятных достижений является сокращение количества инструментов, необходимых для исправления и настройки различных компонентов. Удивительно, чего можно добиться всего несколькими шестигранными ключами. Ниже приводится разбивка того, что я ношу с собой на случай… ну, разбивки.
После 12 тяжелых дней на тропе в Исландии у меня наконец-то выдался солнечный день, чтобы высушить походное снаряжение и быстро почистить и настроить велосипед. Он был очень нужен после двух недель вулканического песка, пересечения рек и дождя.
Плоские крепления
Самый распространенный ремонт на обочине - это спущенная шина. Независимо от того, используете ли вы трубки или следуете быстрой тенденции к бескамерным системам, удержание воздуха остается сложной задачей. Мой комплект для ремонта спущенных шин с годами раздувался в ответ на множество новых методов, доступных для ремонта поврежденной шины. Всеобъемлющий, он не слишком тяжелый и не занимает слишком много места.
- Запасная трубка: Это не проблема. Независимо от того, работаете ли вы с трубками или без них, возможность вставить новую трубку часто является самым быстрым решением. Я стараюсь всегда носить с собой новую, не исправленную запасную трубку и часто осматривать ее, чтобы убедиться, что она не повредилась, пока прыгала в рюкзаке.
- Рычаги для шин: Я всегда ношу с собой три прочных рычага на случай, если один потеряется или сломается. Для снятия или установки большинства современных бескамерных шин требуется два рычага.
- Заплатки и ботинки: Я немного ненормальный в том, что предпочитаю предварительно приклеенные заплатки. Я считаю, что они отлично работают, если вы используете их правильно, и они быстро применяются. Ботинки для покрышек Park Tool являются еще одним основным продуктом и позволяют мне ездить на порванных покрышках. Я часто упаковываю спиртовые салфетки, чтобы очистить шину перед тем, как надеть ботинок.
- Шинные заглушки: Эти маленькие заглушки от Genuine Innovations дешевы, просты в использовании, и хотя они не всегда работают, они работают чаще, чем я ожидал. В некоторых случаях пара дюбелей в сочетании с дополнительной дозой герметика могут помочь мне в движении.
- Картриджи с СО2 и нагнетатель: Мне нечасто приходится вставлять бескамерную шину в палки, но когда мне это нужно, иметь большой объем 25-граммового картриджа с СО2 удобный. Мне также нравится иметь их, когда у меня мало времени. Может быть, у меня мало дневного света или я еду с группой и хочу сократить время и усилия на прокачку. Они тяжелые, но очень удобные.
- Игла и нить: Обычно я использую изогнутую обивочную иглу с прочной нитью, но иногда зубная нить работает в крайнем случае. Это отличная вещь, когда вы получаете серьезную рану на боковой стенке. Я держу свою иглу и нить обернутыми вокруг запасного инструмента Torx, так как они склонны к срыву.
-
Изображение Суперклей: Многоцелевой клей можно использовать для герметизации небольших порезов в шинах.
- Герметик для шин: Мое любимое быстрое решение часто состоит в том, чтобы просто добавить больше герметика в протекающую шину и продолжить движение. Во многих случаях мой герметик высыхал до такой степени, что терял свою эффективность, поэтому небольшая освежающая доза - это все, что мне нужно, чтобы продолжать работать. Для дальних поездок я могу взять с собой даже две маленькие бутылочки.
- Насос: За эти годы я перепробовал десятки насосов, и мой фаворит на сегодняшний день - Topeak Race Rocket MT. Эффективные и долговечные, они еще не подводили меня. Кроме того, увеличенная длина шланга снижает нагрузку на клапаны во время надувания.
- Запасные воздушные клапаны: Клапаны могут быть повреждены, поэтому я предпочитаю иметь с собой по крайней мере один запасной, иногда два для дальних поездок.
Я хронический организатор. Этот набор инструментов Camelbak позволяет мне видеть все с первого взгляда. Я стараюсь осматривать свой комплект каждые несколько поездок.
Инструменты
Хотя я чувствую себя обязанным постучать по дереву, когда говорю это, я действительно думаю, что современные велосипеды довольно надежны. Мои инструменты в основном используются для мелких корректировок и настроек, но я стараюсь носить с собой все, что мне нужно, чтобы устранить крупную механическую поломку.
-
Park MT-40: Этот складной инструмент не только здоровенный и крепкий, в нем есть все, что мне нужно, и ничего лишнего. Он включает в себя цепной инструмент, патрон для накачки CO2 и несколько обычных ключей Allen и Torx. Можно найти более легкие инструменты, но когда вам нужен инструмент, он не должен быть легким, вам нужно, чтобы он был прочным и профессиональным.
Изображение - SOG Paratool: Я добавил этот инструмент в свой набор несколько лет назад и за это время использовал его чаще, чем думал. Плоскогубцы облегчают зашивание разрывов шин, а нож регулярно используется. Он тяжелый, но заслуживает места в моем рюкзаке.
- Фонарик: У меня было два серьезных скрежета шин в темноте. Это была сама темнота, которая вызвала равнины, так как я не мог легко увидеть камни на тропе. Боковину в темноте зашить не получится, поэтому свет обязателен.
Запчасти и прочие вспомогательные средства для ремонта
Многие из дополнительных вещей, которые я беру с собой в каждую поездку, чрезвычайно полезны, когда это необходимо, но весят всего граммы в моем рюкзаке. Если вы не уверены, брать ли запасную, просто сделайте это. Лучше перестраховаться, чем сожалеть.
- Zip Ties: Эти универсальные ремонтные стяжки имеют миллионы применений. От крепления тормозных магистралей до крепления заклинившего тормозного суппорта к ножке вилки - без них трудно обойтись.
- Клейкая лента Gorilla: Я обычно наношу немного липкой ленты Gorilla на помпу или подседельный штырь. Я даже использовал его, чтобы извлечь сотни иголок кактуса из моей руки, когда я врезался в участок кактуса опунции.
-
Латексные перчатки: Когда у вас серьезная механическая трансмиссия, иногда латексные перчатки хороши, чтобы держать беспорядок под контролем. Это особенно полезно при многодневных поездках, когда тщательное мытье посуды не так просто.
Изображение - Смазка: Для коротких поездок я не использую дополнительную смазку. Для многодневных поездок я всегда беру с собой небольшую бутылочку. Я могу терпеть скрип цепи или шкива только в течение нескольких часов.
- Звено цепи: Цепи рвутся, и лучший способ сделать быстрый ремонт - это использовать сменное основное звено. Не забудьте взять с собой правильное звено для вашей трансмиссии, но не стесняйтесь брать с собой другие для ваших приятелей, которые не могут быть в равной степени подготовлены. У меня есть 11-, 10- и даже 9-скоростные Power Links. Они весят не более нескольких граммов каждый.
- Запасные болты: Никогда не знаешь, когда потеряешь шатун, шип, ротор или болт флягодержателя. Как и звенья цепи, они весят не более нескольких граммов.
- Запасные тормозные колодки: Никогда не выезжаю даже в короткую многодневную поездку без запасных тормозных колодок. Их легко установить на тропе, они не раз спасали положение.
Готовьтесь к худшему
Во многих случаях исправления на тропе можно выполнить быстро и без особых усилий. Заманчиво ограничить количество дополнительных вещей, которые вы возите на велосипеде или на спине, но большинство инструментов и запасных частей достаточно малы, чтобы не увеличивать вес или объем вашей поездки. Иногда кажется, что все это напрасно, ведь я могу проехать тысячи миль без единой квартиры. Но опять же, всегда есть эта белка-самоубийца, которую вы никогда не видели. - CN