Если вы один из тех, кто не понимает ни одного языка среди экипажа, вам нужен этот предмет. Добро пожаловать на борт!
После регистрации на стойках регистрации проходим контроль безопасности и развлекаемся глядя на дежурный парфюм в дьюти фри - неужели обязательно проходить через это искушение каждый раз, когда мы едем в аэропорт?-, пора на посадку.
Конечно первое, что вы слышите, оказавшись на борту самолета, это знаменитая фраза. «Добро пожаловать на борт» или более интернационально «добро пожаловать на борт».
И, по всей вероятности, тот, кто произносит это в тот момент, когда вы ступаете в самолет, это бортпроводник, или что там такое то же самое, глава бортпроводников, также называется бортпроводниками,игнорируя термин стюардесса.
Выше этой фигуры пилоты, капитан всегда находится в кресле слева от самолета, а его заместитель, пилот, справа.
Вы сможете идентифицировать их, потому что командиры всегда носят четыре золотые маркировки на своей форме,и «секунданты», характерные авиационный жаргон, три.
Оказавшись в самолете и пытаясь устроиться поудобнее в одном из его уменьшающихся кресел, вы слышите, как один из бортпроводников замечает, что все еще не хватает некоторых «PAX». Это просто: термин PAX используется в авиации для обозначения пассажиров.
Итак, как только эти пассажиры находятся на борту, наступает время, когда система громкой связи самолета выдает перекрестные приказы, которые звучат примерно так: «бортпроводники, мы закрываемся». двери и перекрестная проверка».
И теперь ты действительно ничего не понимаешь. Еще меньше, если в некоторых случаях добавляется: «строим пандусы». Но какие пандусы, если это самолет? Мы раскрываем один из самых важных протоколов при подготовке самолета к взлету.
Капитан отдает команду экипажу закрыть двери самолета, и в этот момент вспомогательный персонал у передних дверей самолета должен согласовать задние двери.
Сначала они закрывают двери, а затем происходит перекрестная проверка между ними,проверка того, что все закрыли двери правильно, это перекрестная проверка.
И если вам все еще интересно, что это за пандусы - в приказе сказано «построить пандусы» - это не что иное, как починить направляющие, которые есть на каждой дверидля развертывания в случае эвакуации.
И вот, самолет готов.
Но есть еще одно сообщение, которое нужно прослушать перед взлетом, и оно также исходит из кабины: “экипаж, к взлету готов”. Или его перевод: «кабинный экипаж подготовился к взлету».
Не паникуйте, это просто предупреждение из кабины (пилота) экипажу, т.к. мы выходим на взлетную полосу и пассажирский салон должен быть "защищен" (все пассажиры должны сидеть, пристегнуться и говорить по телефону в режиме полета) в это время и экипаж, сидящий на своем откидном сиденье,сиденье, на котором они сидят во время взлета, посадки или также в случае турбулентности, если это указано командиром.
Связь между экипажем и кабиной осуществляется постоянно, хотя остальные пассажиры не знают об этих сообщениях. И мы почти это ценим. Но снова раздается голос командира, который на этот раз не отдает приказы, а скорее приветствует добрым утром и предлагает пассажирам другую информацию. всегда бывает очень интересным.
Самые милые всегда склонны говорить о маршруте до места назначения, о погоде или о том, будет ли турбулентность или нет.
Это может также подтвердить, что мы уже достигли нашей «крейсерской высоты». Подождите, высота чего? Все просто, этот распространенный в авиации термин определяет высоту, на которой самолеты остаются в горизонтальном полете большую часть полета,хотя и не во всех полетах одинакова, она может меняться в зависимости от погодных условий, воздушного движения и т. д.
И пока вы получаете всю эту информацию, экипаж, вероятно, на камбузе самолета готовит тележку для подачи закусок или еды и пить.
Камбуз - это не что иное, как задняя часть самолета и своего рода кладовая, где все хранится.
Я очень поражен количеством вещей, которые могут поместиться в таком маленьком пространстве,даже при просмотре тетрис, что помощники нужно сделать, чтобы все поместилось, материала там может быть больше, чем на полке в супермаркете.
Мы примерно в двадцати минутах от приземления, и загорается индикатор ремня безопасности, когда мы слышим новое сообщение, которое не адресовано нам: “Экипаж, подготовьте кабину к посадке. Или его английская версия: «кабины готовятся к посадке».
Это означает, что самолет начал снижение для посадки в аэропорту назначения,и что экипаж снова должен закрепить кабину безопасно приземлиться.
Пристегнутые ремни и сложенные лотки, все, что нам нужно сделать, это дождаться посадки, чтобы узнать, можем ли мы высадиться пальцем (труба в форме коридора, которая соединяет аэропорт с самолетом) или в jardinera, который представляет собой не что иное, как автобус,, но который известен под этим названием из-за его большое сходство с традиционными кашпо, которые свисают с балконов.
«Мы желаем вам приятного полета и надеемся увидеть вас снова на борту», будет более или менее сообщением экипаж прощание.
К чему теперь можно добавить: «А еще теперь я все прекрасно пойму».