Как только земснаряды оказались там, им снова пришлось уйти. На прошлой неделе, после нескольких месяцев буксировки, заиленный канал доступа к аварийному порту Дарсер-Орт должен, наконец, снова стать проходимым для спасательного крейсера. Но ничего не вышло.
Экологические организации BUND и WWF подали срочное заявление в административный суд Грайфсвальда. Не дожидаясь решения судей, государственное министерство транспорта земли Мекленбург-Передняя Померания уступило и взяло на себя выполнение порученных ему работ.
Предыстория этого - спор о том, где сбрасывается вынутый грунт. Министерство хотело вылить его в Балтийское море, WWF назвал это «Санклау». Экологи считают, что извлеченный шлам должен оставаться на месте. Они хотели бы использовать его для заполнения частей аварийного порта и оставить только одно место для спасательного крейсера. Таким образом, цель состоит в том, чтобы создать факты, чтобы осуществить запланированную ренатурацию порта.
Обе стороны сейчас ищут компромисс. Министр транспорта Фолькер Шлотманн (СДПГ) заявил, что размещение в Дарсер-Орте не будет постоянным решением. Однако до завершения строительства нового порта в Прерове спасательные операции на море должны быть обеспечены перед рекой Фишланд-Дарс.
Между тем Немецкая ассоциация парусного спорта и Ассоциация парусного спорта Мекленбург-Передняя Померания самым решительным образом осуждают нынешний подход WWF. Прежде всего, они критикуют тот факт, что спасательный порт ДГЗРС должен иметь возможность снова заходить в аварийный порт после дноуглубительных работ, но не прогулочные катера, терпящие бедствие.
Таким поведением WWF оставляет консенсус, достигнутый десять лет назад с ассоциациями парусного спорта. В утвержденном протоколе говорится:
«Всемирный фонд дикой природы осознает необходимость создания альтернативного порта для аварийного порта Дарсер-Орт. Он может быть закрыт только тогда, когда альтернативный порт будет построен и функционирует. Только в этом случае район аварийного порта Дарсер-Орт может быть восстановлен».
Обе ассоциации подтверждают свою позицию, согласно которой любой осуществимый проект по строительству альтернативного порта на Дарсе будет поддерживаться, как и в прошлом. Однако до тех пор, пока функционирующий альтернативный порт не был доступен, ассоциации будут отстаивать возможность судоходства в порту Дарсер-Орт, d «для нас защита человеческой жизни должна иметь приоритет над защитой окружающей среды».
В то же время министр транспорта, строительства и регионального развития призван, наконец, привлечь Немецкую ассоциацию парусного спорта и Ассоциацию парусного спорта Мекленбург-Передняя Померания как непосредственно затронутые заинтересованные стороны в этом процессе.