26-летний мужчина плывет на «Beluga-Racer» вместе с тремя членами экипажа, в настоящее время находясь примерно в 300 морских милях от Сен-Мало к цели. Тем временем первые четыре корабля класса Open 40 достигли пункта назначения в Бретани.
Француз Хальвард Мабрир достиг финиша трансатлантической регаты рано утром в воскресенье после 13 дней и 13 часов со своим «Pogo Structures» в качестве первого шкипера класса Open 40. За ним последовали Оливер Краусс («Mistral Loisirs - Pôle santé Elior»), Танги де Ламот («NovediGroup - SET Environmentnement») и итальянец Джованни Сольдини («Télécom Italia»), который был фаворитом в преддверии гонка.
Тем временем Борис Херрманн борется за возможность пробиться на шестое место. Это не кажется легким для него и его команды. Вот две последние записи из бортового журнала "Beluga-Racer":
(Жюльен, 2 августа 2008 г.) После того, как вчера днем мы так ужасно застряли в унынии, ранним вечером мы обнаружили хороший ветер дальше на юг. В конце концов, у нас сзади ветер 20-30 узлов и 15- Скорость лодки 20 узлов. Серфинг ночью и утром. Какое прекрасное чувство после того, как мы лежали на месте около 7 часов накануне с хлопающими парусами в описанном выше штиле
В настоящее время мы находимся чуть менее 600 миль (по прямому маршруту) от пункта назначения. Наши прогнозы погоды предупреждают нас о следующих зонах затишья в ближайшие 24 часа. Мы еще не уверены, как мы обойдем эти районы к югу от прямой трассы, потому что в настоящее время здесь все еще дует сильный ветер, который толкает нас в сторону Сен-Мало со скоростью 10 узлов. Вдобавок конкуренция движется дальше на юг, чем мы. Согласно нашим сводкам погоды, маршрут говорит в пользу северного маршрута. Нам придется взвесить это в ближайшие часы.
(Жюльен, 3.8.08) Поездка на север была дорогой! Наша тактика плавания в сторону Ирландии вместо того, чтобы идти по южному изгибу, пошла совершенно неверно. За ночь ветер стал слабее и слабее, и условия больше не соответствовали предсказаниям нашей погодной модели.
Обидно, потому что на этом основано наше тактическое решение. На самом деле, с этой тактикой мы должны приблизиться к слабому и, следовательно, более сильному ветру на севере и оставить конкуренцию на юге позади. Но мы застряли в передней системе до раннего утра.
Думаю, если бы кто-то на борту сегодня утром сделал неверное заявление, его бы немедленно доставили в Киль или даже ниже. Психотерапевт мог бы выпустить пар с нами последние 20 часов. Но теперь все умиротворены и замкнуты, потому что с сегодняшнего утра в 7 утра дул ветер.
В настоящее время мы больше не доверяем погодным моделям и маршрутам, а идем прямо в сторону Сен-Мало, к первому белому кофе. В остальном есть новости по газовой теме. Правда нашГазовый баллон только наполовину пуст, но до плиты газ не доходит. ТакМеню Б, а именно батончики мюсли: у нас еще около 15. Назначен сантехник, посмотрим, когда что-то пойдет не так ».