Специалист по бронированию Toyota компания Bud Built недавно представила новый задний бампер для пикапов Tundra 2007-2013 годов. Доступно множество версий, от простого, но прочного базового заднего отвала до многогранной и многофункциональной системы защиты от лебедки.
Десятилетия опыта работы с тяжелыми полноразмерными грузовиками научили меня полезности задней лебедки. Много раз я въезжал в мягкую местность, застревал, и самым разумным выходом был исход назад. К сожалению, задние бамперы с лебедкой встречаются редко, и еще реже встречаются задние бамперы с лебедкой, которые позволяют носить запасную часть в штатном месте под кроватью. Тем не менее, эти якобы несовместимые функции доступны на заднем бампере Bud Built Tundra.
Суперструктура
Большая часть бампера изготовлена из листовой стали толщиной 1/4 дюйма. Из соображений практичности я выбираю алмазную пластину для верхней части, чтобы ограничить скольжение, и гладкий металл для всего остального, потому что я предпочитаю внешний вид. Крепления рамы имеют толщину 3/8 дюйма и по пять болтов с каждой стороны; с использованием заводских отверстий, для установки не требуется сверление.
Несколько раз я повреждал заводскую проводку и крепления прицепа, которые исторически располагались под бамперами. Хотя это удобно для легкого доступа или некоторых коммерческих целей, это место установки не идеально для поездок по бездорожью. Откидной кронштейн номерного знака, спрятанный за вставкой, представляет собой отверстие идеального размера для заводской розетки прицепа Toyota. На каждом конце бампера есть ступенька для удобного входа в кровать. Компактный, но функциональный Warn M8000s слегка смещен в сторону пассажира и просто освобождает заводской приемник сцепного устройства прицепа, а также оснащен Factor 55 ProLink..
Полный свинг
Я предпочитаю избегать разворотов, когда это возможно, но иногда они необходимы или желательны. Для этого приложения я хотел, чтобы одна из них несла вторую запаску, канистры с топливом, действовала как (пористая) задняя дверь и как новое место для объектива камеры заднего вида OE Toyota..
Откидная конструкция во всю ширину обрамлена прямоугольной трубой диаметром 3/16 дюйма и использует типичный и проверенный зажим DE-STA-CO. Как и в предыдущих сборках, я решил разместить крепление запасного колеса со стороны водителя грузовика, чтобы свести к минимуму препятствия для заднего обзора и держать его со стороны дороги. Открывание откидной двери, которая поворачивается влево, помогает моей семье оставаться на более безопасной, бордюрной стороне грузовика. Запаска установлена вертикально для обеспечения максимального зазора для вдвижного четырехколесного кемпера.
Поворотно-откидной механизм установлен на оси прицепа весом 3500 фунтов, поэтому подшипники и уплотнения входят в стандартную комплектацию прицепа и легко доступны. Этот большой шпиндель может быть излишним, но при полной нагрузке на конструкцию приходится значительный вес. Мне нравится перебор. Подпружиненный штифт удерживает поворотно-откидной механизм в одном из двух положений: на одной линии с рамой грузовика или дальше от водительской стороны.
В центре крепления запасного колеса находится изготовленный на заказ металлический корпус для камеры заднего вида Toyota. Высота объектива очень близка к заводскому месту установки на двери багажника и немного смещена в сторону водителя. Объектив спрятан, защищен, выглядит фантастически и работает хорошо. Мне это нравится.
За задний бампер со всем нужно платить: он тяжелый. Основной задний отвал весит 149 фунтов, а мой полноразмерный откидной весит 96 фунтов, здоровенная комбинация даже до того, как я добавил лебедку, запасное колесо, канистры или багажники. Заводские части, которые я снял, весили всего 41,5 фунта. Установка Bud Built стоит каждого фунта и пенни.