Разрешенный объем - 20 литров для импорта из стран ЕС и 30 литров из третьих стран. Это относится, например, к путешественникам из Норвегии, Великобритании, Ирландии и Бельгии, где на лодочных заправочных станциях часто мало или совсем нет облагаемого налогом дизельного топлива.
Квитанция о топливе или достоверный документ (например, бортовой журнал) является достаточным доказательством для таможни. На сегодняшний день власти даже наложили драконовские штрафы на капитанов, которых поймали с небольшими суммами, оставшимися в танке. Например, шкипер, который был проверен на его Nauticat в Киле, должен был внести налог на все содержимое цистерны в 950 литров (450 евро), а также был оштрафован на 400 евро, хотя после бункеровки в Норвегии (беспошлинной торговли), а затем в Дания (пошлина оплачена) в его баке были только следы неочищенного дизельного топлива (YACHT 17/07).
В прошлом по этому поводу между моряками и таможенниками велись ожесточенные споры. Шкипер сообщил ЯХТ, что чиновники вежливо посоветовали им ехать кругами перед границей, пока цистерна не опустеет, или, если возможно, совершить паломничество с канистрой до ближайшей заправочной станции в Норвегии. На заправочных станциях для прогулочного судоходства просто нет облагаемого налогом дизельного топлива.
Дополнительная информация об этом на www.kreuzer-abteilung.org.