Нам бы очень хотелось увидеть возвращение классического ретро-кемпера VW - тем не менее, с электрическим двигателем! Единственная проблема: это концепция, которая, скорее всего, никогда не будет запущена в производство.
Немногие автомобили являются настолько знаковыми, что выходят за рамки изначальной культуры, которая их впервые охватила. Оригинальный автобус Volkswagen - один из этих единорогов - кемпер, который продолжал вдохновлять поколения путешественников и искателей приключений еще долгое время после того, как первый сошел с конвейера в 1950 году.
VW прекратил производство кемперов в 2013 году из-за нового законодательства о безопасности (автомобили не имели АБС или подушек безопасности со стороны пассажира и водителя, что делало их производство незаконным). Но на прошлой неделе на автосалоне в Нью-Йорке член правления VW объявил, что немецкая компания работает над концептуальным электрическим автобусом, который заменит старый фургон хиппи.
Безусловно, это отличная новость. Сообщается, что концепция сохранит квадратный вид своего предшественника, и мы все за замену бензиновых батарей. Но есть четыре момента, которые могут умерить ваш энтузиазм.
# 1 Вероятно, это не будет настоящий турист
По крайней мере, первой модели не будет. Кемпер (вспомните Westfalia, Westy или pop-top, а не базовую модель автобуса или фургона) со встроенной кухней и спальной зоной - это дорогой автомобиль, предназначенный для нишевого рынка. Чтобы продать достаточное количество новых автобусов, VW захочет сделать их привлекательными для самой широкой потребительской базы. Читайте: Мы можем ожидать электрический фургон, который может поставляться с надстройкой для переоборудования кемперов в будущем.
И помните: хотя Volkswagen производит отличные автомобили, они не делают кемперов. Для этого вам нужно обратиться в Вестфалию или Виннебаго. Эти две компании сделали себе имена, переоборудовав кемперы на автомобили, включая оригинальные Bus, Vanagon и Eurovan. Конверсии часто приобретаются у дилеров.
# 2 У мотора есть ограничения
По словам председателя правления Хайнца-Якоба Нойссера, VW планирует установить электродвигатель и аккумуляторы на существующее шасси MQB, чтобы снизить затраты и ускорить производство. По его словам, электромотор должен уйти под пол, чтобы сохранить классический вид с плоским носом 1950-х годов, что возможно, поскольку он меньше двигателя внутреннего сгорания.
Подобно последнему оригинальному предложению VW (Eurovan), платформа MQB представляет собой систему с передним расположением двигателя и передним приводом, но с одной интересной особенностью - она может быть опциональной с полным приводом. Увы, 4WD не принесет много пользы, если технология аккумуляторов не сделает огромных успехов в улучшении дальности полета. Мы скептически относимся к времени автономной работы приключенческого автобуса - большинство современных электромобилей могут проехать менее 100 миль без подзарядки.
# 3 Переполненный рынок
Volkswagen создал рынок кемперов в США, который впоследствии покинул в 2003 году. И хотя спрос на автомобиль, достаточно компетентный для повседневного использования, но и достаточно прочный, чтобы справиться с случайными дорожными поездками, высок, его удовлетворяют другие производители, такие как Dodge, Nissan., Ford и даже Mercedes, которые десять лет назад не производили кемперов.
Тем не менее, хотя рынок приключенческих фургонов становится все более переполненным, мы думаем, что всегда найдется место для оригинального VW, особенно если компания останется верной оригинальному ретро-дизайну.
# 4 Проверка реальности
Volkswagen и раньше давал соблазнительные обещания. Во-первых, они утверждали, что в 2001 году строили новый ретро-микроавтобус, который задумывался не столько как кемпер, сколько как стильный минивэн. Он никогда не производился. Затем, в 2011 году, VW представил Bulli Concept, мини-автобус, дизайн которого во многом аналогичен его предшественнику. Он также так и не пошел в производство. С новым электронным кемпером кажется, что VW идет по пути к соблюдению своих обещаний, обещанных раз в несколько лет.