Дебби Оуэн предположила, что полет British Airways из Кот-д'Ивуара в Лондон Гатвик будет простым: семь часов без перерыва, подменяющих тепло Африки на предновогоднее сияние Британии. На седьмом месяце беременности Оуэн возвращалась в Великобританию со своей четырехлетней дочерью Клэр на буксире; ее муж Дункан был все еще дома в Африке, и будет ближе к рождению. Но вскоре после взлета начались приступы, которые вскоре превратились в схватки. Оуэн знал, что ее ребенок не должен родиться до Рождества, семь недель спустя. Она даже посетила своего доктора для проверки перед полетом и получила письмо, в котором говорилось, что она может путешествовать. Тем не менее, было ясно, что ее второй ребенок планирует раннее прибытие.
Сначала она боролась с схватками, надеясь добраться до больницы, но вскоре стало ясно, что ее ребенок приземлится раньше, чем самолет. Экипаж позаботился о Клэр, в то время как голландский врач Уим Баккер, возвращавшийся домой после родовспоможения в Гане, взял на себя ответственность за роды. Полет был недалеко от побережья Великобритании, когда родился ребенок; она будет называться Шона Кирсти Ив, или Скай. Дункан не получил новости от своей жены. «Пилот позвонил самому моему отцу, чтобы сказать:« Это пилот бакалавра, и ваша жена начинает рожать », - говорит Шона, сейчас 28 лет.
Первый такой ребенок родился в 1929 году
Шона является одним из почти 50 человек во всем мире, известных как небесные мальчики - импровизированные поставки, которые увеличивают пассажиропоток в середине полета. Когда Шона создала проект цифровой журналистики в качестве студента, Шона создала веб-сайт и сообщество для новорожденных и исследовала историю рождений, подобных ее. В последние годы было несколько историй: Мэтью Даллес де Бара попал в заголовки газет вскоре после прибытия Шоны, когда его мать родила по пути из Нью-Йорка в Орландо; в 2015 году появилась еще одна бонусная пассажирка, маленькая девочка, которая присоединилась к полету на самолете между Тайбэем и Лос-Анджелесом. Первое рождение Virgin Atlantic на высоте 36 000 футов произошло в 2004 году. Ребенка звали Вирджиния, а компания сэра Ричарда Брэнсона назвала самолет в ее честь. Восемь лет спустя во время полета в Йоханнесбург прибыл еще один девственник - на этот раз мальчик.
Шона была особенно рада, однако, раскрыть историю первого такого ребенка; она нашла это в неясной вырезке из газеты Флориды 1929 года. «Отец был любителем самолетов и врачом, чья жена была беременна, поэтому, когда она почувствовала, что собирается родить, они сели в его самолет и продолжала кружить на высоте 2000 футов, пока не родила », - говорит Шона. «Они назвали ее Airleen. Шона также нашла историю, в которой говорилось о рождении близнецов: один из них родился в полете, другой после приземления. И, к сожалению, было по крайней мере три случая, когда младенцы рождались в туалетах самолетов и оставлялись их матерями. Несмотря на потенциальные риски труда в полете, согласно исследованию Шоны, на борту не было ни погибших, ни мертворождений. (Интересно, говорит она, что нет официальных данных, хранящихся в авиакомпаниях, медицинских ассоциациях или отраслевых органах, таких как Международная ассоциация воздушного транспорта.)
Это замечательная статистика и редкое явление. По данным компании MedAire по авиационной медицинской поддержке, такие рождения происходят примерно у одного из каждых 26 миллионов пассажиров. «Роды в полете очень, очень редки, и при рассмотрении случаев они были неожиданными; это были недоношенные дети », - говорит доктор Пауло Алвес, глобальный медицинский директор компании. «Это не лучшее место для вас, чтобы иметь вашего ребенка, по многим причинам. Во-первых, воздух тоньше, поэтому ребенку труднее дышать. Это похоже на рождение недоношенного ребенка в Мехико с высоты. Еще более отрезвляющий: нет дородовых экспертов с высокотехнологичным оборудованием, чтобы помочь, если есть бедствие во время родов, или требуется экстренное кесарево сечение; и евстахиевы трубы в новорожденных ушах борются с изменениями давления воздуха.
Риски связаны не только с преждевременными родами, так как Лаура Эйнстетлер, пилот крупной американской авиакомпании, ведёт блог, как капитан Лаура узнала из первых рук. «На конкретном рейсе на полпути из Лос-Анджелеса на Гавайи у пассажира, который находился на седьмом месяце беременности, началась гипервентиляция, - говорит Эйнстетлер. «У нее было предыдущее заболевание, что означало, что она не могла принимать лекарства сейчас, когда она была беременна, а мы были в двух с половиной часах езды от ближайшего аэропорта. Мы смогли ее стабилизировать, но не без каких-то тревожных моментов.
Подобные рождения происходят примерно у одного из каждых 26 миллионов пассажиров
Процедуры родов в полете не оформлены. Обычно, как и в случае с Дебби Оуэн, пассажира можно переместить на более просторное и удобное место в бизнес или первом классе, или в зону, очищенную в камбузе. Эйнстетлер также говорит, что аварийные посадки маловероятны. «Чтобы доставить пассажира из, скажем, 39 000 футов в больницу, понадобится минимум 45 минут», - говорит она. «Этот вариант неудобен для других пассажиров, дорог для авиакомпании и нарушает расписание самолетов». Вместо этого бортпроводники будут выступать в качестве специальных акушерок, когда самолет летит к месту назначения.
Авиационные правила вокруг беременных летчиков неясные. Нет общеотраслевого правила. Некоторые авиакомпании отказываются перевозить женщин после 27 недель беременности, в то время как другие принимают их до 40 недель с соответствующими медицинскими справками - Delta является одной из таких авиакомпаний. («Рекомендация заключается в том, что беременные женщины не должны летать в течение четырех недель после даты родов, и проконсультируйтесь со своим врачом перед полетом, - говорит представитель Delta. - Но это рекомендация».)
Что касается гражданства ребенка, родившегося на высоте 36 000 футов, Альвес из MedAire говорит, что это тоже может варьироваться. «Универсального правила не существует, но имейте в виду, что самолеты считаются почвой этой страны», - говорит он в соответствии с Конвенцией 1961 года о сокращении безгражданства. Это техническая сторона, подчеркивает он, поскольку в большинстве случаев дети получают гражданство своих родителей по соглашению jus sanguinis или по праву крови. Это политика, которой чаще всего следуют, хотя некоторые страны придерживаются альтернативной концепции jus soli или права на землю, которая присваивает гражданство ребенку в зависимости от места его рождения. Единственный раз, когда в действие вступают правила Конвенции 1961 года, это тот редкий случай, когда ребенок иначе остался бы без гражданства; в этом случае страна происхождения авиакомпании будет определять паспорт. По данным Государственного департамента США, ребенок, родившийся в международных водах, должен указать место рождения как «в море»; если ребенок родился в полете в регионе, на который не претендует ни одна страна, он или она официально будут классифицированы как рожденные «в воздухе».
Что касается гражданства ребенка, рожденного на 36 000 футов, это может варьироваться
У Шоны Оуэн есть британский паспорт, хотя ее место рождения вызвало замешательство, когда она пыталась продлить документ. Первоначально, это было отмечено на специальной странице для официальных наблюдений следующим образом: «Держатель родился на самолете в 10 милях к югу от Мэйфилда, Сассекс». Когда формат британского паспорта изменился в соответствии с директивами ЕС, эта страница была удалена, и она была вынуждена указать место рождения в другом формате: «родившийся в море» был ближайшей официальной доступной категорией. Конечно, она с нетерпением ждет перемены в дизайне паспорта еще раз после предстоящего выхода Великобритании из Европейского Союза. «Я надеюсь, что когда я приду обновить свой паспорт, я смогу обновить его, чтобы сказать что-то вроде« рожденный на самолете », - говорит она.
Помимо проблем с паспортом, успешное рождение в полете - это радостная новость, как для родителей, так и для авиакомпании, которая, скорее всего, превратит его в пиар. Virgin предоставила одному ребенку бесплатные полеты до 21 года, в то время как British Airways подарила Шоне Оуэн пару билетов в любое место на ее 18-летие (она решила лететь, чтобы увидеть свою бабушку в Австралии). Свободные полеты для жизни, тем не менее, являются более желанным мышлением, чем авиационный факт. Шона обязательно рассказывает свою историю при регистрации, хотя, как она говорит, она часто получает бесплатное обновление в результате.
И не было никаких осложнений от ее неожиданного раннего прибытия: «Мне 6'1», так что это совсем не остановило мой рост », - говорит она. Это действительно оказалось пророческим в отношении ее карьеры. Подходящим образом она решила работать в путешествиях, в настоящее время в британском офисе Yellow Zebra Safaris.