Прочитайте почти все мои обзоры на горных велосипедах за последние несколько лет, и вы увидите сильное предпочтение 29-летним колесам на большинстве мотоциклов с менее чем 160 мм проезда. Тем не менее, время от времени появляется модель 27, 5 дюймов и напоминает мне, насколько забавны и возможны такие размеры, как 140-миллиметровое путешествие Devinci Troy. Примерно на полпути к первой поездке я бросил думать о деталях и просто наслаждался тем, что оказалось одним из моих любимых мотоциклов на тропе, независимо от размера колес.
Запущенный в прошлом году, этот велосипед был немного впереди своего времени. Это уверенно даже на грубых и крутых тропах, которые многие считают территорией эндуро-байка. Это потому, что, по сравнению с оригинальной Трой, Девинчи дал эту модель второго поколения более плотную углеродную раму и намного более длинную досягаемость, спаренную до более короткой цепи. Высокий / низкий флип-чип в верхней части сидений позволяет слегка регулировать геометрию - я сильно предпочитаю низкую настройку, которая ослабляет угол головы от 67, 4 до 67 градусов и снижает нижний кронштейн на 5 мм.
Как и много новых мотоциклов с тропами, у этого есть еще немного подвески спереди, с вилкой 150 мм. Это комбо оказывается эффективной установкой, что дает вам дополнительную погрешность при более сложных ударах или когда вы летите в этот шероховатый участок тропы с небольшой скоростью.
ЖУРНАЛ RIDE: получите 52 недели мотивации, советы и велосипедную мудрость.
Подобно хорошо закругленному тропному велосипеду, Троя поднимается, как и спускается. Его слайд-подвеска Pitot отлично подходит для педалей (подробнее об этом ниже), а крутой угол сиденья помогает вам взлететь в гору. Пока ваш ход педали относительно плавный, вы редко почувствуете необходимость использовать настройки педалей или локаутов RockShox Monarch RT3 Debonair (276 долларов США, amazon.com) даже на дорожных участках.
Лучшая железнодорожная трасса проходит каждый велосипедист, чтобы попробовать:
Верхний ящик Devinci Carbon X01 оставляет мало в списке пожеланий будущих обновлений. От трансмиссии SRAM X01 Eagle до колесных шин Maxxis Minion / High Roller II и колес Raceface из углеродной турбины R30 ничто не отвлекало меня от езды до моих личных пределов по широкому кругу троп. Я до сих пор не могу не задаться вопросом, насколько велика бы версия этого байка. Но как есть, Троя - это быстрый, быстрый и невероятно способный велосипед на тропе, который любой может оценить.
Цена: 7 700 долларов США
Вес: 29, 2 LB (L)
Почему мы любим Split Pivot
НЕТ ТОРМОЗА ДЖЕК
В отличие от некоторых других конструкций, подвеска не будет затягиваться при торможении, поэтому она свободно перемещается с рельефом, когда вам это нужно больше всего.
ТРАССИЯ ДЛЯ ДНЕЙ
Он остается активным и гибким во время педалирования, улучшая сцепление с изменчивыми подъемами.
БОЛЬШОЙ СОЗ
Увеличьте немного подъема в тропе, и велосипед отвечает, не валяясь.
ОТЛИЧНЫЙ КОНТРОЛЬ
Успокойся на маленьких шишках, но достаточно прогрессивных, чтобы принимать большие хиты, не раскалываясь.
НЕТ ПЕДАЛЬНОЙ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ
Минимальный рост цепи означает, что вы не почувствуете прижимания к рукоятке при движении вверх по грубым подъемам.
ПРОСТОЙ ДИЗАЙН
У этого есть чистый, классический, силуэт с двумя бриллиантами, а прочный шарнир увеличивает долговечность.