Поиск души стар, как человечество. В 1908 году британский экспериментатор нашел его и определил, что вес составляет 21 грамм. В декабре один лондонец выставил свою душу на продажу на Ebay. Начальная ставка: 28 000 евро. Убедительно доказать их существование довольно сложно.
Соответственно, сообщество мореплавателей разделено, когда речь идет о душе лодки. Но обсуждение на форуме показывает, что тезис о том, что яхта имеет определенную жизнь, имеет большое количество последователей.
Обмен идеями раскрывает мягкую сторону твердого соляного горба. Исследование для эссе показывает, что многие владельцы относятся к своему кораблю очень лично, ласкают его, прощаются. Все это связано с «душой».
Тиз Матцен присылает «несколько идей из тазобедренного сустава» на эту тему из Тасмании. Автор и шкипер знаменитого «Странника III» Эрика и Сьюзен Хискок вместе со своей женой Кики в Стэнли готовятся к поездке в Южную Джорджию.
«Я знаю, что их нельзя сравнивать: лодки и скрипки. Потому что самые старые лодки плывут не так хорошо, как звучат самые старые скрипки.
Говорят, что необычный звук деревянных итальянских скрипок связан с вызванным вибрацией изменением ячеистой структуры дерева. Или лучше: чем больше вы их играете, тем красивее они звучат. Полироли и воски также играют роль.
Я никогда не слышал о скрипках из стекловолокна и слышал о гитарах из прозрачного акрила. Они тоже звучат, просто по-разному, и для разных ушей. Возможно, звук скрипки проникает в душу, а звук пластмассовой гитары - в ухо. Но означает ли это, что у самой скрипки есть душа?
Лодки также имеют звук - легкая пластиковая баржа звучит иначе, чем старая деревянная лодка, - но их не существует, чтобы заставить их звучать. Обычно с ними хочется пересечь море, причем безопасно. Иногда как можно быстрее, иногда как можно приятнее.
Можно было бы подумать, что на самом деле это не имеет ничего общего со звуком лодки, но, ища душу лодки, рано или поздно спотыкаешься о ее звуке.
По общему признанию, здесь я охватываю широкий диапазон: Люди более слабые, более уязвимые, более уязвимые на море, страх и страх здесь являются более психологическими факторами, чем где-либо еще. Он может противопоставить этому технологическое оборудование и средства связи, но факт остается фактом: в плохую погоду более тихая и спокойная лодка действует на нервы легче, чем легкий и острый корпус. Такая лодка позаботится о вас
В плохую погоду он просто закрывает доступ к миру. В нем это звучит успокаивающе, вы чувствуете себя в безопасности, вам хорошо с ним.
Вы заботитесь о лодке, которая заботится о вас таким образом, вы заботитесь о ней. И именно эта забота постепенно полирует душу лодки и делает ее ощутимой. В результате в старых лодках часто есть что-то, что втягивает в них. Чтобы стать такими старыми, о них позаботились, и они смогли собрать весь свой опыт.
В «Страннике III» это можно почувствовать до крайности. Даже совершенно неопытные моряки читают в нем собранное время, человеческое, умеренное, мы называем это душой.
Собранная, накопленная забота, забота и время, которые получает лодка, придают ей душу. Будь то пластиковая или деревянная баржа - это любовь и забота. Это, в свою очередь, зависит от ощущения благополучия, которое, в свою очередь, для сокращения разрыва во многом зависит от звука.
Вопрос в том, находит ли по-прежнему отклик у современных людей идея или концепция души лодки ».
Замечательный вклад пользователя форума Themist "Zugvogel" получился:
«Возможно, это было 10 лет назад, когда моим хорошим другом был 40-летний Л. Крейцер. Трансферное путешествие от Везера до Балтийского моря вошло в анналы нашей личной истории парусного спорта.
Первый мой контакт с этой лодкой был с точки зрения фактов настолько катастрофичен, насколько это вообще возможно. У пристани нас встретила лодка, такая изуродованная, что и быть не может. Шпаклевка и плесень по всей каюте, краска, которую вы могли бы протянуть полосками выцветшего и поседевшего дерева, достойный музея дизель, в который вы вылили масло сверху, а которое вылилось снова внизу и смешалось с водой в трюме что прошло через дырявую железу
Высосанные паруса, скользящая оснастка, электрическая система, которая на самом деле означала только фейерверк, и, и, и …
Тем не менее … То, как она лежала и смотрела на нас … Первое впечатление было с эмоциональной точки зрения: доверие … хороший корабль, который, казалось, говорил: `` Убери меня отсюда … ты плыви, Я получу остальное ».
После нескольких импровизированных ремонтов все заработало. История поездки - это отдельная история. Вот и все: мадам всегда тащилась в соответствующий порт из последних сил. Только когда мы были прочно закреплены, что-то развалилось, и мы снова исправили это, и это произошло на следующий день.
Когда она наконец вернулась домой, она словно глубоко вздохнула. А пока что она, конечно, прибралась и в отличной форме, она благодарит нас надежностью и стоическим невозмутимостью, даже если дует и треплет вот так. А у этого корабля не должно быть души?
Бедны те, кто этого не видит, пожалеть тех, кто этого не чувствует. Если вы понимаете мир только рационально, чего-то не хватает, даже если вы сами можете этого не замечать.
Мне, конечно, ясно, что это чушь с фактической точки зрения и что попадание воды или неисправность двигателя или тому подобное. нельзя вылечить наложением рук. Или, если это не потому, что у ведра плохой день, я тоже знаю …
Тем не менее: как скучен мир, если смотреть только с фактической точки зрения. Я знаю корабли с душой … Что, если это эзотерический бред? … Во всяком случае, в это весело верить.