Хотите возбудить велосипедные массы в социальных сетях? Расскажите что-нибудь об электронных велосипедах. Немногие темы в нашем спорте поднимают взломы, такие как велосипеды, питаемые от батарей. Некоторые приветствуют их потенциал, чтобы сделать велоспорт проще и доступнее, но другие опасаются, что они слишком близки по своей природе к мотоциклам, чтобы заработать «велосипедную» классификацию.
То, что технология является довольно новой, и у нас нет тонны данных, с которыми можно работать, только путает дебаты. Новое исследование должно помочь прояснить ситуацию. Проводимый Национальным институтом транспорта и сообществ, он проливает свет на то, как люди фактически используют электрические велосипеды. Основной вынос: больше электронных велосипедов означает меньше автомобилей на дороге - и больше людей в велосипедном седле.
Разработанный как глубокое погружение, опрос опросил около 1800 владельцев мотоциклов в Северной Америке, большинство из них в США. Он спросил респондентов, почему они купили электронные велосипеды, какие поездки они используют для них, и как электронные велосипеды сравниваются с обычными велосипедами, когда дело доходит до барьеров на велосипеде.
Мужчины составляли большинство покупателей электронных велосипедов на 70 процентов, женщины - 29 процентов (остальные были неуточнены). Причины покупок были по всей карте, но они включали возможность более легко ездить в холмистой местности; ездить на большие расстояния; для преодоления ограничений, вызванных медицинским состоянием; и, конечно же, просто веселиться.
Однако, что выделялось, сколько мотивов связано с устранением трудностей вождения. Двадцать восемь процентов респондентов заявили, что они купили электронный мотоцикл специально для замены автомобильных поездок. Другие указали на тягу к более свободному от автомобилей образом жизни, например, использование электронных велосипедов для перевозки грузов или детей, избегать парковки и дорожных проблем, быть более экологически ориентированным и иметь более экономичную форму транспортировки.
Сканируйте диаграмму ниже, и ясно, что люди хотят делать на велосипеде то, что делают с их автомобилем, но препятствия, такие как расстояние, рельеф и перевозка груза, мешают:
E-велосипеды не только полезны. Из опрошенных всадников примерно четверть заявила, что хочет повысить физическую форму. Другие хотели отдыхать, потому что медицинское состояние затрудняло катание и не отставало от друзей и семьи.
Какими бы ни были их причины, владельцы e-bike много ездили. Более 91% едут еженедельно или ежедневно. Между тем, только 55 процентов часто ездили на своих стандартных велосипедах, прежде чем получить электронный велосипед. Чтобы быть ясным, подавляющее большинство (93, 4%) ездили на стандартном велосипеде ранее, поэтому они, скорее всего, уже продаются на велосипеде в целом.
Но электронные велосипеды позволяли им ездить чаще и чаще оставляли свои автомобили. Фактически, они сообщили, что 76 процентов их поездок через электронный велосипед в противном случае были сделаны на машине.
Интересно, что из 6, 6% нынешних владельцев электронных велосипедов, которые заявили, что они не ездили на стандартном велосипеде в качестве взрослого, сейчас 93, 5% говорят, что едут еженедельно или ежедневно.
Согласно данным опроса, E-bikes представляют собой небольшой, но растущий рынок в США, причем от 200 000 до 250 000 проданных только в 2016 году. Мировые продажи взлетели, и цифры оценивают 100 миллионов электронных велосипедов, проданных к 2035 году. По крайней мере, это означает больше прикладов на велосипедах и меньше за рулем.
Следите за последними новостями на велосипеде, подписываясь на наш информационный бюллетень.