Эти колеса глупы.
Оправы глубиной всего 25 мм, и все знают, что вы хотите больше, чем аэродинамические преимущества. Они суперлегкие, что только ускоряет работу в очень специфических ситуациях, таких как восхождение на крутые соло. Они трубчатые, а растягивание, склеивание и монтаж шин - затянувшийся, трудный процесс; если вы будете ездить на лошадях, вам лучше иметь целую запасную шину и сильные руки, чтобы очистить от пыли. Они составляют 3300 долларов - это сумма, которую вы могли бы купить, чтобы купить все велосипеды, которые достаточно хороши, чтобы дать вам годы отличных аттракционов.
Но я осмеливаюсь поставить эти колеса на велосипед, а не любить, как они себя чувствуют.
Их ничто сразу же заметно. Они весит всего 1049 грамм в нашем масштабе, а оправа, как говорят, весит хорошо Ganesha almighty - всего 281 грамм. Когда эти колеса установлены, велосипед становится более гладким, более быстрым и быстрым, почти плавающим. Вы начинаете искать холмы, чтобы подняться. Вы можете почувствовать себя на другом велосипеде.
Это то, что вы покупаете, потому что, если вы не говорите о крутом, только в гору времени, вы не будете быстрее, чем с аэродинамическими колесами. Тем не менее, как только вес аэрозоли в поисках скорости, по-прежнему ничего не сравнится с ощущением хорошей, легкой колесной пары. Это одна из причин того, что миф «светлее быстрее» настолько цепкий.
Новый углеродный концентрат Enve также светлый и красивый, хотя наш задний ступица проявлял чрезмерное сопротивление - он быстро остановился, когда он свободно вращался на стенде. Но мы не наблюдали перетаскивания на дороге, и, основываясь на наших запросах, проблема, кажется, является одним аберрантным центром вместо самой модели. Колеса также доступны с концентраторами DT или Chris King, или вы можете купить отдельно сделанные диски в штате Юта. Также доступна бесконтактная версия clincher, хотя она на 123 грамма тяжелее. Текстурированная формованная тормозная дорожка в сочетании с новейшей тормозной колодкой Enve обеспечивает хорошую модуляцию, но впечатляющий укус и хорошее торможение в условиях влажной погоды. В самом деле.
Колеса изготовлены из 20 передних и 24 задних спиц и являются приемлемо жесткими в боковом направлении - на самом деле лучше, чем мы ожидали, учитывая вес, - но нигде рядом с самыми жесткими обручами в моем сарае. Там нет предела веса, но гонщики класса Clydesdale должны дать им хорошую пробную поездку, чтобы проверить на гибкость перед покупкой.
Таким образом, эти колеса, вероятно, не заставят вас быстрее, это боль в заднице, и цена непомерна. Но они чувствуют себя прекрасно. Мы любим их за то, что они чудесно глупы.
Примечание редактора: Эта статья впервые опубликована в печатном издании « Велосипед» в августе 2016 года