Шкипер Нил Макдональд не оставляет сомнений: «Очевидно, что прерывание этапа разрешено». На его решение просто не финишировать в нынешней гонке, забронировать пит-стоп в Веллингтоне как «помощь извне» и получить только двухчасовой штраф за третий этап («Эрикссон» все равно был последним), они дают Организаторы не комментируют. Торбен Граэль, шкипер конкурирующей яхты «Бразилия 1», четко заявил: «Это бесчестно»!
В гоночной инструкции для Volvo Ocean Race - руководство гонки поспешило распространить этот отрывок немедленно - в пункте 22 четко указано, что яхта может прервать этап, но что руководство гонки должно быть немедленно проинформировано и должным образом отмечено в бортовом журнале.. В соответствии с этим правилом «Эрикссон» может пересекать финишную черту третьего этапа незадолго до начала четвертого этапа и рассматривать короткое время между финишем и стартом как фактический пит-стоп. Многие моряки (одним из которых является Торбен Граэль) считают такую процедуру странной и что это правило, конечно, не имеет такого значения. Не многие моряки считают этот раздражающий ход просто гениальным. Англичанин Стив Хейлс, штурман «Эрикссона», не видит в таком поведении нужды в «моральных возражениях». Шкиперы всех шести яхт заявили, что не хотят принимать постороннюю помощь, пока они стоят в Веллингтоне, чтобы избежать двухчасового штрафа. Однако даже во время чрезвычайно быстрого третьего этапа экипажи сомневались, что они смогут устранить повреждения с помощью бортовых ресурсов. Например, кафедра на «ABN Amro One» сильно гнулась при преследовании за морем, главный парус «ABN Amro Two» разорвался пополам и еще таких «мелочей». Повреждение киля яхты-победителя «Movistar» явно не «мелочь» - яхта давно находится на суше. И, конечно, в воскресенье она снова будет плавать, но своих пятерых сводных сестер не заводит. Потому что «штраф времени» в случае Веллингтона не означает, что к вашему времени плавания в Рио прибавляются два часа. Но яхте разрешено стартовать только через два часа после оппонентов. К мысу Горн.