За две минуты стыковки соперника «Джиро д’Италия» Ричи Порте UCI еще раз доказывает, что не имеет представления о том, что хорошо для этого вида спорта.
Профессиональный велоспорт, который годами был в штопоре пиара со всеми своими допинговыми проблемами, вчера на Джиро д’Италия стал еще одним синяком под глазом.
В преддверии финиша 10-го этапа Ричи Порте из Team Sky, который начал день третьим в общем зачете, отставая от Альберто Контадора всего на 22 секунды, спустился с семи километров до финиша. Это был крайне неудачный момент для механика, поскольку темп во главе пелотона нарастал. К счастью для Порте, друг и коллега-австралиец Саймон Кларк из Orica-Green Edge остановился и предложил свой руль. Четверо товарищей по команде Porte’s Sky тоже ждали и бросились в бешеную погоню к финишу. Они так и не вернулись, и Порте уступил 47 секунд. Это много времени, но могло быть и хуже.
Проще говоря, спортивный жест Саймона Кларка, похоже, спас устремления Порте к GC.
Но через несколько часов после финиша жюри гонки объявило, что импровизированная замена колеса Порте является нарушением правила гонки, запрещающего гонщикам пользоваться помощью других команд. И Порте, и Кларк будут наложены максимальные штрафы в соответствии с правилами: штраф в размере 200 швейцарских франков и двухминутный штраф. Санкция мало повлияла на Кларка, который уже отставал от лидеров на 38 минут и не имел никаких планов на генеральную классификацию. Но он переместил Порте с третьего на 12-е место и вырыл для него очень глубокую яму, из которой ему придется выбраться, чтобы выиграть Джиро.
Поспешное решение Кларка пожертвовать своей гонкой, чтобы помочь другу в сгущающуюся минуту, является редким проявлением хорошего спортивного мастерства в спорте, который преследуют слухи и рассказы о мошенничестве.
Нет никаких сомнений в том, что Порта нарушила правила, которые гласят: «Гонщики могут получать техническую поддержку только от технического персонала своей команды, либо от одной из нейтральных машин поддержки, либо от фургона с метлами». И регулирование введено не зря, поскольку оно предотвращает сговор между гонщиками и командами, которые могут изменить динамику гонки. Но если оставить в стороне законность, жюри UCI должно было проявить свою свободу действий в данном случае и отменить временное наказание.
Джиро практически превратился в гонку для трех человек, где Контадор, Фабио Ару и Порте в течение нескольких секунд друг за другом отправились в решающую гонку на время в эти выходные и серию решающих горных этапов в финале. неделя. Наказав Порте, UCI изменил всю динамику гонки, и они сделали это из-за бюрократии.
Общественный интерес к гонкам отчасти вызван жесткой конкуренцией и интригой выяснения, кто может победить. Гонки, в которых доминирует один гонщик, такие как Контадор на Джиро 2011 года или Брэдли Уиггинс на Тур де Франс 2012 года, скучно смотреть, поскольку результаты почти предрешены. Таким образом, вытеснив Порте с вершины турнирной таблицы, UCI фактически дал фанатам на одну причину меньше для просмотра.
Это особенно расстраивает, поскольку UCI могла разыграть инцидент для хорошего пиара. Неожиданное решение Кларка пожертвовать своей гонкой, чтобы помочь другу в пылу сиюминутного момента, является редким проявлением хорошего спортивного мастерства в спорте, который преследуют слухи и рассказы о мошенничестве. После того, как было объявлено решение жюри, и Порт, и Кларк сказали, что они даже не знали о правиле, когда меняли колесо. И даже если бы они знали, ясно, что никакого заговора или сговора не было. Это был просто друг, пытающийся помочь другу.
Конечно, Джиро не был бы Джиро без некоторых споров. «Полемика», как ее называют итальянцы. В прошлом году это произошло на этапе 16, когда Найро Кинтана взял под свой контроль гонку на фоне неразберихи по поводу нейтрализации погодных условий. После этого инцидента был огромный шум по поводу честной игры, хотя фурор в конце концов утих, когда Кинтана решительно разобрал свое сопротивление в последующие дни.
То же самое могло случиться и на этом Джиро. Если Контадор или Ару сбегают с дистанции, а Порте проигрывает с более чем двухминутным штрафом, вопрос о справедливости решения утихнет.
Также стоит помнить, что Порта, находясь в проигрыше, не полностью выбыла из игры. Как чемпион Австралии по национальной гонке на время он может отыграть время обоих лидеров в это воскресенье. Три минуты и девять секунд, нынешний дефицит Порте, не являются непреодолимым разрывом во времени, который нужно восполнить, особенно с учетом того, что в гонке осталось четыре финиша на вершинах. И кто знает: чувство несправедливости, которое Порте должен чувствовать за то время, когда он был пристыкован, могло дать ему мотивацию, необходимую для того, чтобы завоевать гонку.
На этом Джиро еще есть все, ради чего можно гоняться, и Порте не стоит сбрасывать со счетов. Но шансам австралийца не помог UCI. Организация, возможно, приняла юридически правильное решение при оценке штрафа за время против райдера Sky. Но тем самым они еще раз доказали свою некомпетентность в управлении и продвижении спорта.