Остин, Денвер и Лондон исследуют устройства, которые могут обнаруживать велосипедистов, чтобы справиться с растущим числом гонщиков на дороге.
Многие светофоры не распознают велосипедистов. Они полагаются на индукционные петли - в основном гигантские металлоискатели, скрытые под землей, которые настроены на обнаружение многотонных кусков металла и переключение сигналов от красного к зеленому.
В то время как некоторые города регулируют настройки индуктивных контуров, чтобы устройства обнаруживали велосипедистов, все большее число городов по всему миру тестируют совершенно новые технологии, чтобы велосипедисты всегда включали светофоры.
Возьмем, к примеру, Лондон, где в ближайшем будущем планируется запустить новую пилотную программу, в которой для обнаружения велосипедистов на перекрестках будут использоваться радары и тепловизоры. Когда зеленый цвет будет гореть, это будет соответствовать велосипедистам, а продолжительность зеленого света увеличится, если велосипедисты все еще проезжают перекресток.
Еще есть компания Austin, которая оборудовала около 24 светофоров специальными датчиками, которые взаимодействуют с приложением для смартфона. Сигналы обнаруживают гонщиков, которые загрузили и используют приложение, запущенное в бета-версии на прошлой неделе.
В настоящее время пилотная программа Техаса доступна только избранной группе городских рабочих. «Испытание на сумму 250 000 долларов США продлится до следующего года, и тогда градостроители оценят его эффект», - говорит Джим Дейл, помощник директора по управлению дорожным движением Транспортного департамента Остина.
«С этим приложением мы не ищем его для замены петель на проезжей части. Мы рассматриваем это как еще один инструмент для решения задач обнаружения велосипедистов на перекрестках и повышения их безопасности », - говорит Дейл.
В Денвере на светофорах семи перекрестков установлены инфракрасные или тепловизионные камеры для обнаружения пассажиров. Зеленый символ велосипеда, нарисованный на проезжей части, указывает, на каких перекрестках есть технология. Пилотная программа продлится до октября, когда город определит, какая камера более эффективна, и решит, как действовать дальше.
Mile-High City также устанавливает 19 миль велосипедных дорожек и семь миль шарроузов, доставляя еще две защищенные велосипедные дорожки в центр Денвера, открывает новый пешеходный и велосипедный мост, создает первую в городе велосипедную дорожку в районе, реализует новую программу парковки велосипедов., обновление велосипедной карты Денвера и выпуск журнала BikeLife Cities Denver.
По словам Крисси Фанганелло, директора по транспорту Denver Public Works, эти программы будут направлены на неуклонное увеличение количества велосипедистов в городе, а также на повышение эффективности мультимодальных перевозок (с использованием более чем одного вида транспорта во время вашей поездки).
«Мы так быстро растем, и есть некоторое разочарование по поводу пробок и пробок. Для людей проблема заключается в том, что то, как мы улучшали нашу транспортную систему в прошлом, - это не способ, которым мы сможем улучшить нашу транспортную систему в будущем, потому что это конечная система с точки зрения занимаемой площади », - говорит она.