Велосипедисты по всему миру полагаются на Honda в производстве надежных мотоциклов, которые делают то, что они должны делать, без каких-либо драм. Они выпустили свой первый мотоцикл в 1949 году и к началу 1960-х годов бесспорно стали крупнейшим производителем мотоциклов в мире, во многом благодаря успеху таких утилитарных моделей, как Super Cub.
Проблема в том, что современные Хонды уже давно сетуют на Toyota Corolla в мире мотоциклов для бездорожья. Бездушные машины, где все одинаковы. Велосипеды, которые едут туда, куда вы хотите, не ломаются, имеют достаточную производительность, но почему-то все равно заставляют вас с тоской смотреть на KTM вашего приятеля в конце дня. С точки зрения стиля они тоже не ломали барьеры, особенно их модели DS. Например, XR650L производится практически без изменений с 1993 года.
Даже флагман CRF450X, технически более продвинутая платформа, безусловно, выглядит безмятежно и, откровенно говоря, скучновато, особенно на фоне последних европейских предложений.
Все изменилось на этой неделе, когда был анонсирован новый CRF450 Rally. Толчком к созданию этого мотоцикла стало объявление Honda в 2013 году о том, что они впервые за 24 года примут участие в ралли Дакар. Байк, который они построили в прошлом году, был построен на стандартном двигателе CRF450, а в этом году байк использует все, чему Honda научилась в прошлогодней гонке, и поднимает его на пару ступеней.
Как гоночный мотоцикл, Honda не раскрывает слишком много технических деталей, но в целом это красивая машина, которая выглядит так же хорошо на стенде, как мы уверены, она будет выглядеть на старте с дюн.
Мы надеемся, что часть этого стиля, в дополнение к техническим достижениям, просачивается на велосипеды, которые мы можем купить в автосалоне.
Ралли Париж-Дакар проходит с 5 по 18 января 2014 года. www.dakar.com
Изображения CRF450 Rally через world.honda.com
Honda Super Cub фото через allhondabikes.com
Фото XR650L и CRF450X 2013 года с сайта powerports.honda.com