Лайя Санс и Мигель Пуэртас на момент ралли Дакар
Во время моей поездки в Южную Америку в 2008-2009 годах мне посчастливилось встретить в Пуэрто-Мадрине, Аргентина, Сесилио, молодого человека из Гранады, который воспользовался несколькими свободными днями в Аргентине после того, как работал фотографом у своего брата Мигеля Пуэртаса., мотогонщик Дакара. Я, с детства фанатевший от самых сложных автогонок на планете, не мог поверить тому, что рассказал мне Сесилио. Мы продолжали путешествовать вместе еще несколько дней и устроили несколько хороших вечеринок.
В этом году я решил написать своему брату Мигелю с просьбой об интервью. Этот искатель приключений «Дакара» и жизни в целом любезно ответил на мои вопросы всего через пару недель после завершения своего восьмого ралли подряд, на этот раз с финишем в Сантьяго, Чили.
Впервые он был частью профессиональной команды -GAS GAS- и ехал не один, а подвиг девятого этапа был эпичным, когда он буксировал своего лидера команды -Лайю Санс- в общей сложности на 320 километров.. Это приключение Дакара.
Что вдохновило вас участвовать в «Дакаре»?
В 90-е годы, когда бум трейловых велосипедов процветал, мне это казалось мечтой. Я был впечатлен изображениями гонки, которые я видел. Вертолеты следуют за мотоциклами на больших открытых пространствах без обозначенного маршрута. Сочетание конкуренции и приключений, а также чрезвычайная сложность завершения ралли с такими характеристиками были аспектами, которые меня действительно привлекли.
В 2003 году у меня была возможность увидеть его вблизи на этапе Кастельона. Именно здесь я решил попробовать провести этот забег. Год спустя я был во Франции на своей Honda xr400, готовый к старту первого этапа Дакара 2004 года. Просто находясь там, я чувствовал, что моя мечта сбывается.
Как проходит типичный день в лагере Дакара?
Такая гонка, как Дакар, очень напряженная как на трассе, так и за ее пределами.
Соревнования продолжаются во время вашего пребывания в лагере. Есть ряд процедур, которые вам нужно выполнить, и вы должны выполнить их за минимально возможное время. Если вы плохо организованы и «тратите время зря», время вашего отдыха сократится, и на следующем этапе ваши способности снизятся.
Мигель Пуэртас готовит «Дорожную книгу дня»
Вы встаете между 3 и 5 утра, это зависит от времени отправления этапа. Мы проснулись примерно за 1 час 15 минут до отъезда. Сначала немного воды, чтобы помыться и немного почиститься. Вы наполовину экипируете себя мотоциклетной одеждой: нижнее белье, наколенники, штаны, ботинки и сверху толстовка на случай холода. Итак, собираемся позавтракать: сок, кофе, тарелка макарон, вареная ветчина, яйцо, хлеб, масло и джем, йогурт и фрукты. Смузи с витаминами и протеинами, и обязательно пить воду понемногу.
Затем мы идем за мотоциклом. Проверяем, что все в порядке, вводим GPS-коды на этот день и подключаем охранное оборудование. Быстрая проверка освещения, топлива, инструментов, счетчика маршрута и энергоносителей. А потом идем к выходу, где проверяют ваше снаряжение и выдают карту КПП, которую будут проверять на этапе. Тогда… Гасссс!
Ближе к вечеру, между 15 и 18 часами, мы прибыли в лагерь.
Затем нас принимают механики, и мы рассказываем им, как поживает мотоцикл и есть ли какие-либо изменения или ремонт, которые, по нашему мнению, необходимо сделать. Это помогает им выполнять проверки. Мы переоделись, приняли душ, установили палатку, почистили снаряжение и оставили его готовым на следующий день. Едим как можно скорее, а затем готовим маршрут для следующего этапа. Все это занимает у нас около 3 часов.
Уже почти 8 часов вечера, и мы должны присутствовать на брифинге пилотов, где они в последнюю минуту рассказывают нам об изменениях для следующего этапа. Эта встреча длится около 20-25 минут. Затем мы ужинаем, «на сытый желудок», потому что мы недавно поели, а затем ложимся спать около 9 или 10 часов вечера, отдыхаем в среднем 5 часов и снова встаем.
Мигель Пуэртас. Большой!
Что вас больше всего привлекает в карьере?
Ощущение приключения, вызов, который он влечет за собой, места, через которые вы проходите, публика, соревнования высшего уровня…
Позволяет ли Дакар познакомиться с местами и людьми стран, через которые он проходит?
Это не позволяет вам сосредоточиться на пейзажах. Давайте бежать как можно больше! Однако я всегда замечаю 2 аспекта.
Во-первых, проехав столько километров за один день, можно увидеть радикальные контрасты пейзажей. Вы можете покинуть Копьяпо в Чили в 3 часа ночи, недалеко от уровня моря и в пустыне с дюнами, затем пересечь горный хребет Анд на высоте 5000 метров и 0 градусов и закончить бег в Аргентине, в Валле-де-Фьямбала, посередине. дюн под углом 50 градусов. Вы имеете контакт с экстремальной природой.
С другой стороны, есть места величественные, куда мало кто имеет возможность путешествовать.
У тебя есть хорошие друзья в караване?
Очень хорошо, когда вы делитесь трудными переживаниями и ситуациями, из вас получаются очень хорошие компаньоны. Я знаю многих пилотов, механиков, организаторов… Профессиональных и частных… Много авантюристов.
Вам больше понравилось ралли «Дакар», когда оно проходило на африканской земле?
Это было больше приключений. Места были негостеприимнее и людей было гораздо меньше. На мотоцикле чувствуешь себя по-настоящему одиноким. Если у вас возникла небольшая проблема, она может быстро превратиться в большую проблему.
Члены команды Gas Gas на подиуме прибытия в Сантьяго, Чили. Тест пройден!
Каковы наиболее заметные различия между африканскими и южноамериканскими маршрутами?
Маршрут очень похож, я даже думаю, что южноамериканский маршрут имеет большую техническую сложность. Но сейчас карьера очень профессиональная. У большинства гонщиков очень хорошие средние показатели, а разница во времени в гонке минимальна.
Публика в Южной Америке невероятная. Существует настоящая страсть к автоспорту и Дакару в частности, особенно в Аргентине. Это очень воодушевляет вас во время гонок.
Считаете ли вы себя авантюристом?
Без сомнения, неизведанное и экстремальное являются частью моей жизни.
В каких еще приключенческих гонках вы участвовали?
С 2000 по 2002 год я проводил приключенческие рейды. Бег, МТБ, спортивное ориентирование, скалолазание в забегах на длинные дистанции «без остановок», несколько дней в командах. Отличный опыт!.
Какие части света вы знаете и какая страна или страны вас больше всего очаровали?
Благодаря своей профессии и карьере я знаю много разных мест. Аргентина, Чили, Перу, Марокко, Мавритания, Сенегал, Мали, Гвинея, Афганистан, Египет, Саудовская Аравия, Эмираты, Корея, США, Канада, Гренландия, Исландия, Турция, Греция, Венгрия, Румыния, Финляндия, Норвегия, Швеция, Дания, Швейцария, почти вся Европа….
Меня очень впечатлила поездка на мотоцикле по горным районам Румынии. Леса и леса… Африка - это невероятный опыт. Другой мир очень близок нам.
Хотели бы вы объехать весь мир на своем мотоцикле или совершить приключение, подобное тем, что делает Юэн МакГрегор (он поехал из Шотландии в Кейптаун на мотоцикле и объездил весь мир)?
Конечно, все зависит от группы людей, которые меня сопровождали. Это важно в Дакаре или в любом приключении.
Большое спасибо, Мигель, и надеюсь, что ты пересечешь финальную линию «Дакара» еще много раз!
Фотографии предоставлены Эдуардо Кара из Shark Sport PR.