Я уверен, что это случалось со всеми нами в какой-то момент наших путешествий по проселочным дорогам. Вы прокладываете себе путь по изрезанной дороге, доводя человека и машину до предела. Когда вы собираетесь похлопать себя по спине за хорошо проделанную работу по преодолению такой неровной трассы, вы видите еще один автомобиль в конце дороги. Вы не можете сразу понять, что это такое. Это 4Раннер? Нет, это не может быть Субару. В большинстве случаев Subaru в дальнем конце ухабистой дороги представляет собой костяк, но по мере роста популярности Suby все больше владельцев превращают свои ежедневные автомобили в нечто превосходное. Возьмем, к примеру, Forester от FozRoamer. Я впервые увидел его на выставке Overland Expo в этом году во Флагстаффе. После короткой беседы с владельцем я решил, что нам нужно представить этот единственный в своем роде Subaru. Я мог бы рассказать вам все об этом, но я думаю, что лучше узнать об этом от человека, который это создал. Без лишних слов:
Меня зовут Харли, но многие люди в Subaru и других странах знают меня как FozRoamer. Многие из этих людей спрашивают меня, что на самом деле означает это имя. «Foz» - это сленг Subaru для Subaru Forester, а «Roamer» говорит сам за себя. Мой автомобиль Subaru Forester XT 2010 года (турбо). Я купил эту установку в 2012 году, потому что попал в аварию, в результате которой был разбит мой Nissan Xterra. Я искал что-то подходящее, что могло бы доставить меня и мою девушку к началу тропы для всего, что связано на открытом воздухе, будь то альпинизм, походы, кемпинг и т. д. Я выбрал Subaru Forester, потому что мне нужен удобный повседневный автомобиль, в то же время что-то с приличными дорожными манерами, которые могли бы доставить нас в отдаленную местность без особых колебаний. Машина у меня была около 4 лет, прежде чем я действительно начал ее модифицировать.
Поскольку мы отправлялись в поездки, казалось, что мы отважились уйти далеко от проторенной дорожки и тем временем хотели быть самодостаточными. Моим главным мыслительным процессом при создании этого проекта была уверенность во всех отношениях. Мой партнер и я, как правило, совершаем больше одиночных поездок, поэтому самостоятельная подготовка была ключевым моментом. Я хотел транспортное средство, которое было бы немного более способным на трассе, способным к самовосстановлению и предлагающим немного больше комфорта для существ в автомобильном кемпинге. Требовался холодильник, система солнечной энергии, раковина и кухонный гарнитур. Каждый имеет свое собственное значение этих вещей, но я обнаружил, что чем старше я становлюсь, тем комфортнее я нахожусь в бэккантри, тем больше вероятность того, что я продолжу заниматься на открытом воздухе. Когда я начал строить свой проект, мне было довольно сложно найти подходящие внедорожные и надземные модификации для моей автомобильной платформы. Именно тогда я начал документировать сборку в своем блоге и в социальных сетях. Я знал, что должны быть и другие люди, заинтересованные в приключениях на этом типе транспортного средства, и они сочтут предоставленную мной информацию полезной. Я действительно принял вызов и хотел строить и работать с тем, что у меня было. Я мог бы легко обменять его на Land Cruiser или 4Runner, но что в этом сложного?
Я хотел создать что-то действительно необычное и вдохновить других сделать то же самое. Я начал с основ, таких как новые внедорожные шины, подъемник и спасательное снаряжение, и с этого пошло. Поскольку мы начали совершать больше поездок по бездорожью и действительно преодолевать более сложную местность, я хотел убедиться, что моя установка справится с этой задачей. Я всегда раздвигал границы этой сборки и обнаружил, что система полного привода Subaru редко подводила меня. Некоторые трассы, которые я проехал на этой машине, удивили меня и в то же время удивили многих хардкорных водителей, ориентированных на бездорожье. Известные тропы включают тропу индийских джипов (Седона, Аризона), тропу Лысой горы (https://www.youtube.com/watch?v=6TUnQiQ6hWg) и перевал Липпинкотт. Самое замечательное в этой сборке - это люди, которых я встретил на своем пути. Моя общая благодарность и признательность всем, кто помог мне и увидел мое видение пути, по которому я пытался идти. Работа над такой сборкой была полна взлетов и падений, улыбок и слез. Много раз мы думали, что что-то сработает, но нам приходилось возвращаться к чертежной доске, чтобы переосмыслить дизайн и исполнение продукта. Он открыл много дверей, и я бы не променял все плохие времена, которые у меня были, на эту сборку за миллион лет. Я так многому научился за время, которое я потратил на то, чтобы сделать эту установку более мощной, функциональной и надежной, отправляясь в приключения. - Харли