Важно признать, что посадка не является исключительной областью внутреннего сгорания, и на самом деле это более широко относится к самостоятельному путешествию в отдаленные места. Байкпакинг - действующая форма оверлендинга, и во многих отношениях она является одной из самых аутентичных. В конце концов, велосипеды для перевозки велосипедов разработаны специально для поездок вне сети с завода и предназначены для оптимальной работы, когда асфальт заканчивается. Они оснащены шинами увеличенного размера, редукторами с низким передаточным числом, надежными трансмиссиями, ремонтопригодны в полевых условиях и оснащены множеством дополнительных креплений для стоек, каркасов и оборудования.
Важно отметить, что эта форма посадки заставляет вас брать с собой только самое необходимое и ничего больше. В результате нет отвлекающих факторов, есть только вы, велосипед и прекрасная природа. Когда вы путешествуете таким образом, жизнь упрощается; вы существуете в данный момент, и ваши чувства становятся более гармоничными с миром природы. Звучит банально, но отключение от цифровых устройств дает возвышенное ощущение бытия, и это чувство вызывает сильную зависимость. Именно это осознание заставило меня бросить работу в городе, купить дом на колесах и жить в нем полный рабочий день, чтобы способствовать большему количеству приключений на велосипедах, каяках и альпинизме.
В этой серии статей я рассказываю о героях мира байкпакинга, людях, которые так же преследуют эту грубую, человеческую форму посадки, обсуждая перекрестное опыление с путешествиями на автомобиле. Я уже имел удовольствие брать интервью у Сальса Райдера Пеппера Кука, спортсмена на выносливость Лаэля Уилкокса, и сегодня мы посмотрим на жизнь, снаряжение и снаряжение Майкла Даммера.
Всадник
Майкл Даммер - профессиональный велосипедист, альпинист, альпинист, гребец, фермер и гуру активного отдыха, который вместе с двумя другими парами управляет органической фермой и школой приключений в Эквадоре. «Ферма расположена на высоте 3000 метров над уровнем моря посреди Анд, я вижу покрытые льдом вершины оттуда, где мы поселились». Он начинает день в 4 часа утра, доит коров и коз, после чего готовит продукты для местного населения. «Мы предоставляем 60-70 акций местным семьям. Они покупают заранее, а мы доставляем корзину с овощами, сыром, йогуртом, яйцами и иногда мясом».
Усадьба находится рядом с приключенческой школой, которая предлагает экскурсии на свежем воздухе для детей. «Мы предпочитаем более длительные, многоэлементные приключения, которые настолько самодостаточны, насколько это возможно. В наши дни существует тенденция держать детей дома и защищать их от внешнего мира. Тем не менее, жизнь не всегда удобна или легка, и я считаю, что умение преодолевать невзгоды, решать проблемы и решать проблемы на природе действительно способствует развитию и благополучию ребенка. Возможность передать эти навыки новым поколениям очень полезна». Устойчивое потребление и защита окружающей среды также являются ключевыми темами в этих поездках, когда дети заранее готовят еду на ферме. «Мы четко заявляем, что нам не нужно полагаться на готовые блюда, и что мы можем обезвоживать наши собственные овощи, готовить вяленую говядину, мюсли, печенье и т. д. Это очень весело, и тот же подход, который я использую для мои собственные экспедиции». Акцент Майкла на устойчивом развитии не ограничивается едой и доминирует над каждым его решением, включая упаковку велосипедов. «Я работаю только с компаниями, которые привержены этому образу жизни и производят снаряжение, которое изготовлено ответственно и рассчитано на длительный срок».
Велосипед
Велосипедная установка гонщика, очень похожая на транспортное средство путешественника, представляет собой машину, адаптированную к потребностям этого человека, и нет двух одинаковых. Имея это в виду, Майкл заявил, что его приоритетом является надежность и простота, и, хотя у него много мотоциклов, он пытается использовать аналогичные компоненты во всем парке.«Я очень внимательно отношусь к деталям, которые мы используем, и если я не смогу использовать их на каждом велосипеде, я возьму что-то очень похожее. Мне нужно обеспечить связь между каждым велосипедом и обеспечить взаимозаменяемость компонентов, что, в свою очередь, сделает всю работу максимально эффективной». Один из моментов, который нашел отклик у меня во время нашего интервью, - это сосредоточенность Майкла на эффективности, а также то, что простота и униформа позволяют ему тратить меньше времени на починку велосипедов и больше времени на езду на них. Как человек, который также владеет несколькими установками, это вдохновило меня на точную настройку оптимальных компонентов для моего стиля катания, а затем применить их как можно лучше на всех моих велосипедах. Это уменьшает количество необходимых запасных частей, экономит деньги и пространство и, что особенно важно, увеличивает время, которое вы проводите в седле.
Майкл в основном ездит на Surly Bikes; компания из Миннесоты, которая является пионером в мире упаковки велосипедов. Компания производит приключенческие велосипеды со стальной рамой, которые разработаны, чтобы быть прочными, универсальными и ориентированными на приключения. Его коллекция включает:
- Surly Bridge Club - вседорожный туристический мотоцикл
- Surly Karate Monkey - горный хардтейл для любых трасс
- Угрюмый Крампус - Велосипед All Mountain 29+
- Surly Big Fat Dummy - внедорожный грузовой велосипед с толстыми шинами
- Surly Pugsley - экстремальный экспедиционный мотоцикл для бездорожья
«У меня есть куча Surlys, которыми пользуются все на ферме, - продолжил Майкл, - общая тенденция такова, что все они стальные хардтейлы. Мне нравится простота этого дизайна; вы можете бросить их в автобус или поезд, проехать по сложным тропам, взять с собой все свое снаряжение, и они открывают доступ к очень удаленным местам ».
В настоящее время его основным аттракционом является Surly Bikes Karate Monkey, который сконфигурирован для нападения на местные тропы. В настоящее время он настроен в стиле кефали, что означает более крупное переднее колесо для преодоления сложной местности (т. е. бизнес впереди), но меньшее заднее колесо, что обеспечивает большую маневренность и отзывчивость (т. Тем не менее, он сразу же заметил, что с небольшими изменениями этот же байк можно настроить для трехмесячной экспедиции по бездорожью. Тем не менее, когда дело доходит до длительных автономных туров, Майкл резервирует свой «Унимог» велосипедного мира, легендарный Surly Pugsley. Байкпакеры среди вас, несомненно, знакомы с этим постапокалиптическим байком, но для тех, кто этого не знает, Pugsley - это специальный толстый байк, готовый к экспедициям. Он оснащен шинами 26 x 4,3 дюйма (которые могут работать при очень низком давлении на квадратный дюйм для комфорта на неровных тропах, ползании по камням или скольжении по мягкому песку / грязи); длинная устойчивая колесная база; и огромный выбор дополнительных креплений для обеспечения максимальной универсальности и грузоподъемности. Компания заявляет: «Любой велосипед доставит вас туда. Пагсли отвезет тебя домой. Звучит знакомо владельцам Land Cruiser? Майкл заключил: «Важно ездить на велосипеде, который вам нравится, что дополняет общее впечатление; Я уверен, что люди, которые передвигаются по суше в полноприводных автомобилях, чувствуют то же самое».
Сумки, стеллажи и аксессуары
Велосипедное движение помогло создать сотни чрезвычайно талантливых и новаторских малых предприятий, которые создают велосипедные сумки, багажники и аксессуары на заказ и часто вручную. Традиционно велосипедные туристы использовали четыре простых корзины (две маленькие передние и две большие задние), и, хотя у этой конструкции все еще есть много положительных сторон, она может быть немного громоздкой, когда асфальт заканчивается. В качестве альтернативы байкпакинг стремится использовать каждый сантиметр неиспользуемого пространства на велосипеде: это включает в себя сумки для рамы, системы хранения на руле, пакеты для сидений, сумки для крепления аксессуаров и многое другое. Этот подход в конечном итоге распределяет передачи более равномерно, тем самым улучшая управляемость, а также делая мотоцикл более обтекаемым и, следовательно, более легким для переноски и маневрирования на технической местности. Не существует универсального велосипеда для упаковки велосипедов, и аналогичным образом багаж каждого гонщика подбирается с учетом его конкретных потребностей.
Майкл занимается изготовлением своих сумок с тех пор, как проехал всю Кубу, когда ему было всего 16 лет. «Мне нужны были долговечные корзины, а их было трудно найти в Эквадоре, поэтому я начал делать свои собственные», и «ферма, на которой я жил, занималась дублением кожи, так что это было моим основным ресурсом». Много лет спустя он познакомился с новой волной велосипедных сумок, когда Кэсс Гилберт (в то время как Outriding.com) появился в Эквадоре. «Он прибыл сюда с первым набором велосипедных сумок Revelate Designs, и я был просто поражен. Он представил другой взгляд на загрузку снаряжения на велосипед и продемонстрировал, как такой подход делает велосипед более функциональным. Я никогда не оглядывался назад».
Текущий набор велосипедов Майкла состоит из следующего:
- Передняя стойка - Surly 8-Packack
- Седельная сумка/багажник - Revelate Designs 8- или 14-литровый рюкзак
- Сумка Frame - кожа ручной выделки
- Сумка на верхнюю трубу - Revelate Designs Mag-Tank или Gas-Tank
- Сумка/система на руль - самодельная подвеска на руль с 12-литровым сухим мешком Sea to Summit или AERO Spider Cradle с их 8-литровым сухим мешком
- Модный рюкзак - Oveja Negra
- Рюкзак
- Пакеты для закусок - Revelate Designs Feedbag в сочетании с самодельными пакетами
Его установка долговечна, проста в ремонте и в значительной степени совместима со всеми его велосипедами. Интересно, что Майкл по-прежнему предпочитает многие из своих собственных кожаных сумок и аксессуаров ручной работы, несмотря на то, что у него есть доступ ко многим альтернативам, характерным для байкпакинга. В этом подходе есть что-то волшебное, и мне нравится, что он отражает неутомимую миссию по уменьшению его воздействия на окружающую среду и использованию доступных ему ресурсов.
Кемпинг и снаряжение
Вес мотоцикла просто убийственен, поэтому Майкл следит за тем, чтобы у него было только самое необходимое и ничего больше. Тем не менее, есть тонкая грань между минимализмом и грубостью, и он подчеркнул, что есть некоторые предметы роскоши, без которых он не сможет обойтись. «Я никогда не оставляю свою плиту, даже если уезжаю всего на два дня. Я очень дорожу чашкой горячего чая или кофе по утрам; это небольшое утешение, которое делает день. Если что-то положительно повлияет на опыт, я возьму это с собой». Точно так же, как фотограф, он редко ездит без камеры и часто берет с собой пару объективов. Он тут же добавил, что камера - одно из немногих электрических устройств, которые он носит с собой, и что одна из ключевых целей - отключиться. В настоящее время его пак-лист включает следующее снаряжение:
- Палатка/укрытие - либо самодельный мешок Bivy, либо палатка Black Diamond Megalight
- Спящие - друзья-перья «Sleeping Swallow 20-дюймовый спальный мешок и коврик Thermarest
- Посуда - спиртовка Trangia, 1,5-литровая кастрюля из нержавеющей стали, деревянная ложка и контейнер Nalgene
- Еда - в основном домашние обезвоженные овощи/супы, сухофрукты и вяленая говядина. Я также упаковываю киноа, жареную ячменную муку (мачика), сливочное масло с фермы и обезвоженный острый перец
- Одежда и обувь - Продукция Shimano: ботинки XM9 для дальних альпийских путешествий, обувь XM5 для обычного байкпакинга и AM5 для эндуро
- Технологии, навигация и питание - Garmin Etrex, установленный на руле, смартфон с Gaia GPS и внешний блок питания на 10 000 мАч, который можно заряжать от солнечной батареи в качестве резервного источника
- Камера и объективы - Fujifilm XT3 с выбором объективов в зависимости от поездки: XF 16 мм f/1.4, XF 35 мм f/1.4, XC 50-230 мм и XF 18-55 мм
- Инструменты и запчасти - «Зависит от маршрута, но я редко бываю не готов к проблеме»
Приключения
Майкл - легенда байкпакинга, хорошо известный своими двухколесными экспедициями по всему миру, но его сердце остается в Южной Америке. «Честно говоря, я до сих пор люблю исследовать Анды здесь, в Эквадоре, это так здорово и захватывающе». Он добавил, что «поездки, такие как Аризонская и Колорадская тропа, эпичны, такие плавные и расслабляющие, но в этом месте царит хаос, с коровами, людьми, закрытыми дорожками, множеством объездов, и вы действительно не знаете, что вы делаете. собираюсь найти. Это настоящее приключение». Неважно, путешествуете ли вы на велосипеде, путешествуете пешком или путешествуете на автомобиле, есть что-то в том, чтобы принять неизвестное, что часто дает лучшие впечатления и воспоминания, даже если в то время это сложно и разочаровывает. «Я создаю поездку в уме, смотрю на карту, бросаю несколько булавок, а затем просто отправляюсь туда и делаю это. Мне не нужны все ответы. Я живу ради приключений, встречаю людей по пути, и Анды для этого особенно важны».
Майкл также является пионером маршрутов и, в частности, соучредителем легендарного Трансэквадорского маршрута, который был разработан с нуля и охватывает колоссальные 1400 километров (870 миль). «Целью этого маршрута было привлечь внимание к историческим тропам Эквадора, которые исчезают. Это тяжелая поездка; физически требовательный, крутой, изолированный, высокогорный, но очень особенный». Г-н Даммер не планирует останавливаться на достигнутом и надеется соединить Трансэквадор с хорошо пройденным Перуанским водоразделом, за которым следует Рута-де-лас-Трес-Кордильерас, и боливийским траверсом Высоких Анд «Мама-Кока» (460 километров/286 миль). «Я мечтаю о маршруте, который начнется в Колумбии и закончится на краю Аргентины по отдаленным горным тропам. Andes Traverse, мечта, которая постепенно обретает форму благодаря вкладу и усилиям многих предприимчивых байкеров. 2 000 километров (1 243 мили) от Боливийского Салара до Мендосы, в самом сердце Аргентины, - это участок, который мне очень импонирует.«Это означало бы пересечение чрезвычайно изолированных горных районов, сухих, холодных и уникальных. Идеальная среда для моего Угрюмого Пагсли».
Я закончил наш разговор, спросив Майкла, почему он предпочитает путешествовать на велосипеде. «Многие люди в мире не могут позволить себе автомобиль или мотоцикл, но даже пастухи в горах Боливии могут иметь отношение к велосипеду и опыту педалирования. Что касается сухопутных перевозок, это, возможно, делает его, пожалуй, самым удобным видом транспорта в мире. Способность велосипеда объединять людей не имеет себе равных, и это делает его особенным».
Где мы можем вас найти?
Инстаграм: @el_taraumara и @fincaorganicapalugo
Веб-сайт: nahual.com.ec