Все эти слухи о профессиональных велосипедистах, использующих скрытые моторы для победы в гонках? Вот их варианты.
Какая разница за год. В 2015 году Union Cycliste Internationale (руководящий орган соревнований по велоспорту) попал под зенитную реакцию, когда его официальные лица во время Тур де Франс осмотрели 25 мотоциклов на предмет скрытых двигателей.
Супер-секретные электрические велосипеды? Сама идея была смехотворной. Что ж, теперь никто не смеется над UCI, после того, как его инспекторы поймали бельгийскую гонщицу Фемке Ван ден Дрише с мотором, заправленным в подседельную трубу ее велосипеда во время чемпионата мира по циклокроссу в январе прошлого года. Внезапно слухи за несколько лет перестали казаться такими глупыми.
UCI активизировал свою игру. Организация была на пути к тому, чтобы провести до 4000 необъявленных проверок велосипедов на Тур де Франс в этом году, используя комбинацию тепловизионных камер, собственного сканера магнитного поля и мобильного рентгеновского аппарата, предоставленного в аренду от французское правительство.
Так что именно ищет UCI? О каких моторах мы на самом деле говорим? Вот разбивка.
Один хорошо известный комплект для модернизации
Vivax Assist - самый известный скрытый мотор и модель, найденная на велосипеде Ван де Дрише во время печально известного краха. В то время как 3,9-фунтовый двигатель и аккумулятор в сборе рассчитаны на 200 Вт, на самом деле он обеспечивает мощность 110 Вт на шатуны на срок до 90 минут. Если это не звучит очень впечатляюще, будьте уверены, этого более чем достаточно, чтобы отбросить конкурентов.
Трубчатый двигатель оснащен зубчатым колесом со скошенной кромкой, которое зацепляется с другим зубчатым колесом со скошенной кромкой, установленным на стандартном шпинделе каретки Shimano. Батарея, уложенная внутри бутылки с водой, приводит в действие двигатель.
Vivax Assist доступен как комплект для модернизации с 2008 года. В Соединенных Штатах вы можете рассчитывать заплатить около 4 000 долларов только за комплект. Vivax - единственная компания, поставляющая такие моторы? Это единственная компания, которая делает это открыто. Сколько людей строят и снабжают велосипедистов моторами более незаметно? Никто не знает.
Несколько готовых велосипедов
Лишь несколько компаний продают велосипеды в сборе со скрытыми двигателями. Неудивительно, что Vivax продает карбоновую дорожную раму Forza CF собственной марки с двигателем и шатуном за 4 999 евро (около 5 540 долларов). Goat Bikes - это небольшое предприятие из Великобритании, которое также продает велосипеды, оборудованные Vivax, в том числе алюминиевый шоссейный велосипед под названием Race, который продается по цене 4 499 евро.
Новейший выход на рынок - это велосипеды Typhoon Bicycles из Монако. Подающий надежды бренд недавно выпустил модели из углеродного волокна, содержащие запатентованные компанией Typhoon аккумулятор и моторную систему e-Assist. Typhoon утверждает, что его двигатель предлагает три различных режима мощности (от 50 до 70 Вт, от 130 до 160 Вт и до 250 Вт) одним нажатием кнопки. Цена на его шоссейный велосипед из углеродного волокна начального уровня? Прикольные 8 000 евро.
Магнитные колеса: новые рубежи
Некоторые журналисты утверждают, что набирает популярность еще один вариант механизированного обмана, для которого не требуется мотор на полностью электромагнитных колесах. Клаудио Гизальберти, пишущий для итальянской газеты Gazzetta dello Sport, утверждает, что встречался с конфиденциальным источником, который создает электромагнитные задние колеса, которые обеспечивают дополнительные 60 Вт мощности и продаются за ошеломляющие 200 000 евро.
Точно так же репортеры Тьерри Вильдари и Марко Бонарриго встретились с Иштваном Варьясом, инженером и бывшим гонщиком, который более десяти лет строит скрытые моторы для мотоциклов. Варджас утверждает, что также разработал электромагнитное колесо. По словам инженера, неодимовые магниты, спрятанные в боковой стенке углеродного обода с глубоким сечением, создают индукционную силу, когда они вращаются мимо заряженных аккумулятором электромагнитов, размещенных в нижних перьях велосипеда и / или перьях сиденья. Варджас утверждает, что систему можно активировать через Bluetooth-устройство. Интервью Варьяса было показано в апреле на французском телеканале Stade 2.