Сегодняшняя победа над LunRosshan позволила BMW Oracle одержать победу в 10-м конкурсе Louis Vuitton Act 10. Крис Диксон получил важный момент, совершив захватывающий маневр на наветренном буе.
Итальянцы сразу опередили весь первый кросс после выигрышного старта и стабильно закрывали правый фланг. Однако незадолго до цели они пропустили противника за корму. «Это ошибка», - говорит великий триммер Джонатан Макки. «Мы должны были заранее позиционировать себя по-другому».
Когда лодки снова встретились, американский корабль имел преимущественное право прохода, Джеймс Спитхилл хотел обогнать Лун-Росс перед носом, но в последний момент был вынужден переломить ситуацию и был наказан штрафом. Американцы благополучно доехали до дома и уже могут праздновать победу, хотя завтра им еще предстоит догнать +39 итальянцев.
С другой стороны, Jesper Bank остался недоволен. Сегодня он мог бы добиться успеха. Но обе гонки были проиграны, а United Internet Team - предпоследняя. «У нас было несколько хороших моментов, но нехватка скорости нашей лодки доставляет нам большие проблемы, особенно при небольшом ветре, как сегодня».
В матче с партнером по тренировке +39 открытие старта было уже проблемным. Немецкий корабль вошел в стартовую коробку с опозданием на несколько секунд с полосой отчуждения, так что он не мог заставить противника повернуться (набрать номер) и взять под контроль управление. +39 мог беспрепятственно пройти перед луком.
На старте у соперников была ничья, +39, но в контролирующей наветренной позиции. Банк не мог вырваться из этой хватки. «Мы знаем, что они немного быстрее с десяти до одиннадцати узлов. Мы должны явно выиграть старт, чтобы иметь шанс », - говорит Бэнк.
Шанс выпал на подветренном курсе. «Лодка ходит лучше? Мы можем идти в ногу с полузащитой ». После неудачного поворота на левый фланг немецкая команда вышла вперед с 17-секундным отставанием.
Но тогда Bigpoint. Итальянцы пошли справа без полосы отвода, сильно взлетели и прошли за кормой. «Мы действительно хотели защитить левую сторону», - говорит шкипер. «Но они ворвались со скоростью двенадцать узлов, и мы больше не могли реагировать поворотом. Это была ошибка."
Это особенно сказалось на закруглении подветренного ствола. Из-за сильного левого поворота левый знак ворот имел преимущество примерно в две длины лодки. Теперь итальянцы заблокировали этот фланг, потому что после должной развязки смогли удержать его левым галсом. Таким образом, отрыв превратился в разрыв длиной более трех лодок. Команда так и не оправилась от этого.
«Я хотел выбрать вариант с наименьшим риском и должен был выбрать правильный бренд. Но это не сработало », - говорит рулевой.
Во второй гонке против Mascalzone Latino немцы имели все шансы на победу. Датчанин сделал предстартовый этап очень сильным против своего соотечественника Джеса Грэма Хансена. Но незадолго до старта он вовремя не отреагировал на наветренный маневр противника. По крайней мере, так это увидели судьи и наказали его пенальти.
Немец резко обогнал финишную прямую, но уже был вынужден упустить большое преимущество. «Вы можете наложить штраф», - говорит Бэнк. «Я знал, что для того, чтобы победить Mascalzone, мне нужно было пойти на больший риск на старте. К сожалению, все пошло не так. Джес тоже сделал это умным. Как только я снова повернул лук, он поднялся.
Тем не менее, все было по-прежнему на месте. Потому что после старта отрыв составлял 50 метров, когда сборная Германии сделала левый поворот и плыла направо. Но перестала работать правая сторона. Итальянцы не только приблизились, но и обогнали по лучшему левому флангу. Отрыв у первого буя составил 22 секунды.
Как будто этого было недостаточно, маневр ствола с подветренной стороны пошел совершенно не так. Спинакер упал в воду, зацепился за руль направления, и его пришлось срезать. «Мы точно не знаем, что произошло. Предположительно оборвалась одна из страховочных тросов спинакера. Мы все еще должны это проанализировать ».
Шкипер результатом разочарован. «Мы надеялись на более чем одиннадцатое место. Но мы только подошли к пределу возможностей нашей лодки. Нам удавалось держать многие гонки открытыми в течение долгого времени. Но в решающие моменты не хватало скорости. В результате мы часто были вынуждены использовать тактику камикадзе, которая иначе была бы неприменима ».
Стратег Майкл Хестбек тоже видит в регате что-то хорошее. «Это был шаг назад по сравнению с результатом только двух побед, потому что в прошлом году у нас было уже три победы. Но мы смогли сделать гонки намного ближе, чем в 2005 году. Результат выглядит хуже, чем есть на самом деле ».
Помимо BMW Oracle, победителем дня стала местная команда с Каролем Яблонски за рулем. Решающий матч за пятое место он выиграл у удивительно сильных шведов с фантастическим стартом.
Рейс 1
1 BMW ORACLE Racing победила Desafío Español 2007DELT00.252Алинги обыграла Victory ChallengeDELT02.333LunRossbeat Emirates Team Новая ЗеландияDELT01.084Команда Mascalzone Latino-Capitali обыграла команду ШошолозаDELT00.155ArevChallenge обыграли ChinTeamDELT01.486+39 Challenge победили United Internet Team GermanyDELT00.3
Рейс 11
1 Desafío Español 2007 обыграл Victory Challenge (не финишировал)DELTDNF2BMW ORACLE Racing победила LunRossaDELT01.383Команда Эмирейтс Новая Зеландия обыграла АлингиDELT00.164Команда Shosholozbeat ChinTeamDELT01.275Mascalzone Latino-Capitalibeat United Internet Team ГерманияDELT02.286+39 Вызов победить ArevChallenge DELT00.3
Командные очки 1 US87 9 (отсутствует одна гонка)2 IT86 93 NZL 84 94 SUI 75 95 ESP 67 66 SWE 63 67 IT77 58 RS83 49 IT59 3 (отсутствует одна гонка)10 FR60 311 GER 72 212 ЧН 79 0