В разгар лета, когда отмены рейсов стали массовыми, а миллионы канадцев столкнулись с перебоями в поездках через аэропорты, правительство Канады пообещало, что вскоре примет постановление, гарантирующее возможность возврата билетов - независимо от причины. Обещание было выполнено, но с другой стороны, авиакомпании сейчас рассматривают возможность повышения цен на все направления в ответ на это решение правительства.
Канада оказалась одной из стран, наиболее сильно пострадавших от авиационного кризиса 2022 года. Два из ее наиболее важных хабов, Торонто Пирсон и Монреаль, были недавно названы худшими из-за задержек рейсов, в то время как Air Canada, как сообщается, отказала клиентам в возмещении средств за задержанные или отмененные рейсы, ссылаясь на «проблемы безопасности», что еще больше подогревает гнев канадских путешественников. /п>
Теперь, похоже, администрация Трюдо и страна снова вступили в ссору из-за авиационных правил:
Новые правила путешествий в Канаде предусматривают возврат средств пассажирам независимо от причины отмены
С 8 сентября авиакомпании, выполняющие рейсы в Канаде, обязаны выплачивать полный возврат средств за отмену или задержку рейса, если они не смогут повторно забронировать пассажиров на новый рейс в течение следующих 48 часов. Новый закон, закрепленный в Положении о внесении изменений в Правила защиты авиапассажиров, направлен на защиту прав клиентов в то время, когда эксплуатационные ограничения сеют хаос в аэропортах.
Этот шаг можно объяснить давлением общественности, поскольку канадцы уже довольно давно выражают свое негодование по поводу того, как Оттава управляет воздушными перевозками. Теперь они имеют право на возврат средств независимо от характера отмены. Это означает, что даже если рейс приостановлен более чем на два дня по причинам, не зависящим от авиакомпании, ей все равно причитается компенсация.
Когда канадцы пострадали от серьезных сбоев, они могут:
- Требовать полного возврата денег; или
- Изменение рейса бесплатно; или
- Попросите, чтобы им забронировали билет на ближайший доступный рейс до пункта назначения, даже если это конкурирующая авиакомпания.
В теории все это звучит великолепно, и Оттава, безусловно, оценила любую похвалу, которую она получила после того, как подверглась критике за ее чрезмерно строгую пограничную политику, но теперь и у правительства, и у клиентов есть еще одна проблема: авиакомпании могут присматриваться к пересечению границы. - повышение тарифов на билеты, чтобы решить проблему, которую они считают огромным финансовым риском.
Почему канадцам следует беспокоиться о росте цен на авиабилеты, когда существует общемировая тенденция к снижению?
По сути, авиакомпании обеспокоены тем, что из-за того, что по закону они обязаны возвращать деньги или размещать пассажиров, даже если они не несут прямой ответственности за конкретную отмену, они столкнутся с тяжелыми потерями - бременем, которое они не смогут вынести. медведь, и немногим из них, если таковые вообще были, удалось выбраться невредимыми из пандемии Covid.
Несмотря на то, что в этом сезоне было зарегистрировано рекордное количество жалоб на рейсы, о чем свидетельствует Канадское транспортное агентство, Национальный совет авиакомпаний Канады (NACC) пришел к выводу, что новые правила защиты клиентов могут в конечном итоге привести к повышению цен на авиабилеты., хотя «текущей сметы затрат» пока нет.
NACC представляет ведущих авиаперевозчиков страны, а Air Canada и WestJet Airlines являются их нарицательными именами. Как заявляет Джефф Моррисон, исполнительный директор NACC, дополнительные расходы, связанные с более широким объемом безоговорочных возмещений в Канаде, «должны будут откуда-то прийти» - скорее всего, это отразится на более дорогих рейсах для канадцев, даже несмотря на то, что во всем мире наблюдается тенденция к снижению. /п>
В этом году многие авиакомпании были вынуждены поднять тарифы из-за нехватки персонала, нестабильности топлива и огромного спроса на поездки. Этим летом авиакомпания Delta в США повысила тарифы на ошеломляющие 30%. К счастью, большинство проблем, с которыми сталкивается отрасль, похоже, утихли, поскольку осенние тарифы на проезд значительно снизились - на целых 40 %.
Тем не менее, это резкое вмешательство правительства в воздушный транспорт все еще может привести к реакционной реакции со стороны авиакомпаний. Другими словами, они могут вскоре принять свои собственные защитные меры, такие как повышение цен, чтобы покрыть затраты на безусловное возмещение, поскольку у них осталось очень мало времени, чтобы оправиться от двух лет почти банкротства, только для того, чтобы погрузиться в кризис. всеобщий хаос, как только правила пограничного контроля для международных поездок ослабевают.
Кстати…
Строгие пограничные правила Канады по-прежнему способствуют сбоям в поездках
Канада по-прежнему остается единственной страной в мире, в которой действуют ограничения на поездки. При въезде из-за границы американские туристы и все другие иностранцы обязаны:
- Предоставить подтверждение вакцинации против Covid;
- Загрузите приложение ArriveCAN, куда они должны добавить личную медицинскую информацию, включая данные о вакцинации против Covid;
- Потенциально пройти выборочное тестирование на Covid по прибытии;
- В случае положительного результата теста соблюдайте карантин в течение 10 дней с даты получения результата, даже если он получен на несколько дней позже и/или курс заражения закончился.
Известно, что эти мандаты серьезно сдерживают восстановление туризма в Канаде: в то время как все другие страны устанавливают рекордные показатели прибытия, либо полностью восстанавливаясь, либо даже превышая показатели до пандемии, североамериканская страна падает еще на 31% по сравнению с предыдущим периодом. 2019. Это наносит ущерб не только малому бизнесу, зависящему от туристических долларов, но и авиакомпаниям.
Да, авиакомпании отчасти виноваты в недооценке стремления населения к путешествиям, но требования Covid по-прежнему играют огромную роль в усугублении проблем с путешествиями.
NAAC хочет, чтобы Оттава пересмотрела или отложила правила путешествий
Принимая это во внимание, NAAC потребовал от Оттавы создать «стандарты обслуживания», чтобы обеспечить более плавное путешествие другими способами, а не применять чрезмерные правила возврата средств. Ссылаясь на строгие пандемические ограничения в стране, NAAC также хочет, чтобы Трюдо и его коллеги из транспортной отрасли отложили введение новых правил до полного открытия Канады.
По мнению группы, «несправедливо» нападать на перевозчиков, когда они наиболее уязвимы (не хватает персонала) и когда сбой практически неизбежен, когда на таможне длинные очереди: прямое следствие жестких мер в Канаде. позиция по Covid. Неудивительно, что министр транспорта Канады с этим не согласен:
«Правила предназначены для защиты пассажиров, которые заключают коммерческие контракты с авиакомпаниями при покупке билетов», - заявил представитель авиакомпании, хотя и признал, что Оттава готова сотрудничать с отраслью для «улучшения» таких правил. Пока что цены на авиабилеты продолжают падать в преддверии низкого сезона.