Прежде чем выложить 1000 долларов на байк, покупатели, впервые покупающие велосипед, должны учесть несколько моментов.
Тропа в долине Ханаан, Западная Вирджиния, совсем не похожа на тропу. Это больше похоже на высохшее русло ручья с крупными валунами, скрепленными пастообразной шоколадной грязью. Требуется импульс, чтобы проехать по этому ущелью, усыпанному камнями, на горном велосипеде и на полной подвеске. Как идиот, я оказался на вершине этой «тропы» на хардтейл-байке, который в таких условиях ведет себя как пого-палка.
Хардтейл или полная подвеска? Это первый вопрос, который задают начинающие маунтинбайкеры. Здесь мы разберем плюсы и минусы обоих.
Хардтейл
Велосипеды с хардтейлом имеют амортизационную вилку спереди, но жесткую сзади.
Плюс: они дешевле
Вы можете найти хардтейлы, которые стоят несколько тысяч долларов, но по большому счету вы можете получить хороший хардтейл за половину стоимости хорошего полноподвесного байка.
Плюс: они легче
Вес сильно отличается от велосипеда к байку - чем больше вы тратите, тем легче велосипед. Но в целом хардтейлы, по крайней мере, на несколько фунтов легче, чем их аналоги с полной подвеской, потому что они не оснащены массивной задней подвеской.
Плюс: они более эффективны
Поскольку рама жесткая, на колеса передается больше мощности от нажатия педали. «Восхождение на хардтейл проще, потому что энергия, которую вы вкладываете в педаль, не теряется в игре подвески», - говорит Чад Мелис, директор по маркетингу REEB, линейки хардтейлов высокого класса.
Против: они ограничены
Хардтейлы не так хорошо справляются с каменистой местностью, потому что нет задней подвески, которая могла бы амортизировать этот удар. «Есть люди, которые будут кататься на хардтейле по любой местности, но я не из их числа», - говорит Мелис. «На некоторых трассах полная подвеска имеет больше смысла».
Полная подвеска
Велосипеды с полной подвеской имеют подвеску спереди и сзади, предлагая от трех до семи дюймов хода (сколько дает подвеска при включении), в зависимости от того, едете ли вы на велосипеде для беговых лыж, на велосипеде для скоростного спуска или на чем-то еще. между.
Плюсы: они удобнее и, возможно, быстрее
Эта задняя подвеска поглощает большую часть шума от небольших камней и корней, усеивающих дорогу, спасая ваше преисподнюю от бесконечного шквала ударов. В более длительных поездках и гонках этот дополнительный комфорт дает удивительные дивиденды: благодаря ему вы чувствуете себя свежее и ездите быстрее.
Плюс: они более универсальны
Эта передняя и задняя часть полноподвесного велосипеда предназначена для преодоления прыжков, падений, альпинариев, корней - чего бы вы ни бросили, - а это значит, что вы будете лучше подготовлены для преодоления множества трасс.
Плюс: на них легче ездить
Комбинированная передняя и задняя подвески - действительно щадящий пакет, позволяющий новичкам с относительной легкостью преодолевать каменистую местность и обрывы с водяной балки, поэтому вам не нужно быть столь осторожным, выбирая леску через камни и корни. Добавьте к общему комфорту подвеску под сиденьем, и вы получите велосипед, более удобный для новичков.
Против: они дорогие
Дешевые полноподвесные велосипеды обременены тяжелыми компонентами и еще более тяжелой рамой. Если вы хотите воспользоваться всеми преимуществами полной приостановки, вам придется за это заплатить. Ожидайте, что вы потеряете как минимум 3000 долларов за все, что стоит кататься больше года.
Нижняя линия: Если вы велосипедист с ограниченным бюджетом, который хочет кататься по скользким трассам, выбирайте хардтейл. Если у вас есть деньги, которые можно потратить, и вы надеетесь пройти более интересные маршруты, выберите полную подвеску.