Перу - страна с богатой культурой. Он также обширен, сложен и является домом для лучших приключенческих поездок, которые можно найти как по качеству, так и по количеству. Отличная мотоциклетная дорога означает разные вещи для разных людей, но с местностью, варьирующейся от песчаной пустыни до горных серпантинов и пышных джунглей, в Перу каждый найдет что-то для себя. С нашими двумя 200-кубовыми мотоциклами Keeway мы покинули прибрежный городок для серфинга Уанчако и отправились в пятинедельное путешествие, направляясь в горы, высота которых превышает 15 000 футов. Мы действительно не знали, куда едем, но у нас было снаряжение для кемпинга, так что это не имело значения. Мы были освобождены от оков поиска отелей и маршрутов, экипированы всем, что нам нужно, и готовы следовать каждому мимолетному капризу. Если вам нравятся такие вещи, это очень раскрепощает, Перуанские Северные Сьерры (горный район на севере Перу) могут быть весьма разнообразными. Вы хотите прокатиться среди зеленых гигантов, демонстрирующих так много разных оттенков зеленого, что вы подумаете, что это мультфильм? Как насчет бесконечных поворотов вверх по склону горы, который, как вы были уверены, слишком крут, чтобы подниматься по дороге? Может быть, вы бы предпочли популярный национальный парк Уаскаран в Кордильера-Бланка, где голубые озера и белые вершины подаются с обзором на 360 градусов. Хорошая новость заключается в том, что вам не нужно выбирать, потому что всего за две недели в вашем распоряжении вы сможете увидеть все это на севере Перу.
Покинув лихорадочный темп Панамериканского шоссе на перуанском побережье, дороги остались одни. Удаленность является частью очарования, а в Перу есть где развернуться.
С парой обратных горок я преодолел первые крутые холмы, сосредоточив свое внимание на дороге, а не на удивительных пустынных пейзажах. Температура была около 100oF, и мы оба были покрыты толстым слоем пыли, которая застыла, как бетон, благодаря большому количеству пота. Экипировка для верховой езды иногда может быть вашим врагом, но, поскольку мы оба попали в аварию утром, мы были благодарны, что надели ее. Езда и погода действовали на нас, и как назло, у обочины дороги появился оазис. Этот оазис сопровождался попугаями, поющими песни, с любопытством пикирующими на нас, и водопадом, чтобы освежиться. Как неожиданно. Плохая дорога оттуда стала как-то хуже, и круче, и каменистее. Нам потребовалось все, чтобы оставаться сосредоточенными и продолжать идти. Мы не видели ни одной машины весь день, оба очень устали от сложных условий езды, а было всего 11 часов утра. Когда мы подошли к сотой за день переправе через реку, мы оба согласились, что пора сделать перерыв. К счастью, небольшой ручей стал небольшим, но желанным источником воды, в котором мы оба нуждались. Хотя мы собирались сделать перерыв только тогда, когда остановились, одно привело к другому, и мы упаковали его на весь день, разбив лагерь и сидя в маленьком пятне тени. Нас не волновало, что был только полдень, нас также не волновало, что это была глушь и прямо у дороги. Мы устали и не хотели больше кататься в тот день. Когда начали опускаться сумерки, мы пошли исследовать дальше по дороге, и, к нашему удивлению, там была река Мараньон, обеспечивающая нас прохладным бризом. Расслабляясь в палатке, пытаясь победить в битве с жарой, мы слушали пение пары сов, пристально наблюдавших за нами с вершины хребта.
Некоторые скажут, что перенос снаряжения для кемпинга занимает ценное место в багаже и увеличивает вес вашего велосипеда, что является ненужным обязательством, когда легко найти дешевые отели. Я утверждаю, что кемпинг - это не просто экономия средств, это свобода и более захватывающий опыт путешествия. На данный момент обязательным условием является получение удовольствия от кемпинга, поэтому подготовьтесь соответствующим образом, заглянув на этот сайт: https://www.survival-cooking.com/flashlights/best-tactical-flashlight-for-the-money/. Перед тем, как отправиться в долгую поездку на несколько ночей, вы можете немного поэкспериментировать со своей походной установкой, чтобы вы чувствовали себя комфортно с вашей системой. Не зацикливайтесь на минимализме, вместо этого обратите внимание на специальные предметы, которые помогут вам насладиться отдыхом в кемпинге, будь то динамик Bluetooth для прослушивания музыки после долгого дня или стул, чтобы посидеть и насладиться пейзажем. Эти вещи не являются легкомысленными, если они создают разницу между сносным опытом кемпинга и отличным опытом кемпинга.
Предыдущей ночью мы разбили лагерь всего в 40 футах от дороги и не слышали ни одной машины, пока спали. Есть что-то особенное в том, чтобы иметь дорогу только к себе. Кемпинг предоставляет уникальные возможности, и, если повезет, виды, которыми вы будете вознаграждены во время коротких перерывов, будут незабываемыми. Наблюдать за утренним солнцем, продвигающимся по долине, целующим склоны крутых гор и освещающим нашу палатку солнечным светом, - это один из многих даров кемпинга. Чтобы лучше подготовиться к насекомым и паукам, которые могут встретиться вам на пути, посетите сайт campingfunzone.com, где вы найдете обширную информацию о кемпинге, насекомых и животных.
Иногда красота кемпинга заключается не в дикой и отдаленной обстановке, а в знакомстве с местными жителями и получении представления о месте, куда вы путешествуете. Недалеко от города Такабамба, после оживленной беседы с двумя местными дамами, в которой была поставлена под сомнение честь наших навыков верховой езды, мы нашли место для кемпинга на какой-то тихой ферме. «Если ты не можешь добраться до башни, значит, ты плохой наездник», - сказали дамы в резиновых сапогах на ногах. Вызов принят! Единственной загвоздкой была грязная козья тропа, ведущая к фермерскому полю, судя по отпечаткам, явно популярная для пеших и ослиных троп. На некоторых участках было сложно, но Keeways справились безупречно. Ничто не сравнится с местным велосипедом, быстро преодолевающим местную местность.
Это был безумный рывок, или, по крайней мере, нам так казалось, когда мы оба находились в аэродинамическом положении с нажатыми дросселями, взбираясь по серпантинам к югу от города Паркой. Мы были определенно странными с нашими маленькими маломощными мотоциклами, но на удивление водители грузовиков были очень уважительны. Проблем с трафиком у нас не было. Мы прошли мимо входов в несколько горнодобывающих предприятий, надеясь, что чем выше мы поднимемся, тем меньше активности мы увидим, и представится возможность для кемпинга. Мало того, что земля, на которой ведется добыча полезных ископаемых, является частной собственностью, но и изрядное количество загрязнения, не совсем идеальные условия для кемпинга. По мере того, как дорога поднималась, открывались пейзажи. Ярко-голубое небо дополняло пейзаж, а солнечные лучи помогали продемонстрировать горные вершины. Мы видели, что приближаемся к вершине, и надеялись, что сможем сориентироваться с вершины. Пейзаж, когда мы поднялись на горный перевал, был захватывающим зрелищем, и, путешествуя в таком медленном темпе, у нас было достаточно времени, чтобы все это осмотреть.
В конце концов мы достигли вершины перевала, и, к счастью, движение было минимальным, все грузовики превращались в шахты, оставляя нам дорогу в полном одиночестве. После остановки, чтобы помочь двум местным жителям на велосипеде накачать шины, мы приобрели некоторые местные знания. В Перу температура зависит от высоты над уровнем моря, поэтому вам следует подготовиться к холодной ночи, если показания Garmin превышают 10 000 футов над уровнем моря. В ту ночь наш Garmin показывал 13 888 футов, поэтому мы распаковали перчатки и шерстяные шапки. Теплая пища также спасает в таких обстоятельствах, поэтому убедитесь, что у вас есть запасы для приготовления теплых напитков и горячей еды. Мы разбили наш лагерь незадолго до захода солнца, поэтому мы могли сидеть и наслаждаться заходящим солнцем, скользящим по бесплодным горным вершинам. Когда стало холодать, мы удалились в нашу палатку, чтобы перекусить горячей едой и теплыми напитками, разумеется, заправившись в наши пуховые спальные мешки.
Несмотря на неудобство пробуждения в холоде, когда я готовила завтрак, стуча зубами, если вы правильно разыграете свои карты, день скоро потеплеет. Поездка в Перу - это череда взлетов и падений, вы можете легко преодолеть 8000 футов перепада высот за один день. Это перуанская езда в ее самом чистом виде, впечатляющие виды и перепады высот гарантированы. Проверка топографических линий на вашей карте является хорошим признаком того, что произойдет, а большие изменения обычно указывают на интересные дороги впереди. Мы поехали вниз через долину в Уайлильяс, набрав 60°оF за несколько часов, и вскоре холодный кемпинг превратился в далекие воспоминания. В городе особо ничего не происходило, и мы поехали по пустой главной улице. Мы остановились в маленьком магазине, где купили немного фруктов и воды. Пока мы сидели и перекусывали, вошел маленький мальчик в футболке Месси, чтобы купить кое-что. Он просто начал смотреть на нас и наши велосипеды широко раскрытыми глазами, и я его не виню, в ту жару мы, должно быть, выглядели как пожарные, одетые с ног до головы. От кемпинга высоко в траве пампасов до покупки свежих манго в магазине на углу, эта страна имеет много разных качеств.
У нас был план попасть в национальный парк Уаскаран по нетипичному маршруту, несмотря на то, что карта указывала, что мы будем на некоторых менее используемых дорогах. У нас был только один шанс на это, иначе пришлось бы делать значительные откаты (2+ дня). Когда мы приблизились к реке Мараньон, недалеко от города Урпай, в ландшафте преобладали растения алоэ и сухие склоны с короткой травой. Алоэ - одно из моих любимых местных растений, и удивительно, какие большие растения растут прямо у дороги. Когда мы приблизились к реке, по разбросанным по обоим берегам останкам стало ясно, что мост рухнул. Там был небольшой пешеходный подвесной мост, но он выглядел изношенным, не хватало нескольких деревянных планок, и позже нам сказали, что он тоже вышел из строя. Единственным путем теперь была тросовая клетка, и парень, работающий с клеткой, обычно не обслуживал такие «большие» велосипеды, как наши, но это не останавливает перуанскую изобретательность. Он нашел помощника, местного рыбака, и вместе с Альберто нашел способ затолкать велосипед в клетку, где половина его все равно была запихнута туда, и надежно привязать его. Веревки, которые они использовали, выглядели так, будто их хорошие дни остались позади, но в такие моменты необходимо было сосредоточиться на положительных моментах. Я беспомощно наблюдала, как мой велосипед со всеми моими вещами перелетел через реку, на хорошей скорости, в маленькой металлической клетке из арматуры и деревянных досок.
На другом берегу реки двое молодых людей изо всех сил пытались вытащить мой велосипед из клетки. В зоне разгрузки был зазор в 3 фута между клеткой и 40-футовым вертикальным спуском к реке внизу, что обычно не является проблемой при разгрузке людей, велосипедов или очень маленьких мотоциклов. Даже с объемом двигателя 200 куб. См наши мотоциклы были больше, чем большинство мотоциклов в Перу. Наблюдать за рекой было нервно, мы даже обсудили «план Б» на случай, если потеряем велосипед в реке, но в итоге все обошлось.
Находясь недалеко от Уараса в регионе Анкаш, мы были идеально подготовлены для изучения белых горных вершин и великолепных пейзажей Кордильера-Бланка. Мы не рекомендуем случайно заезжать в город во время Semana Santa (пасхальная неделя), что мы и сделали, так как найти номер в отеле будет сложно и дорого, однако это отличное место для начала. Нам было легко найти места для лагеря в национальном парке, а в Ллангануко есть официальный кемпинг, единственный кемпинг, с которым мы столкнулись за 5 недель, хотя туалеты были в ужасном состоянии. Ллангануко хорошо известен красивыми озерами-близнецами, которые приветствуют вас, когда вы входите в парк от главного входа, но узкая дорога, ведущая через горы к Янаме, заслуживает внимания. На вершине Пасо Портачуэло мы остановились, чтобы заварить чай и перекусить. Пока мы отдыхали, горные вершины Уаскаран и Хуандой время от времени робко высовывались из облаков. Воздух разреженный, а ветер холодный, но тишина, наблюдающая, как могучие горы взаимодействуют с окружающей средой, стоит небольшого дискомфорта.
Исследуя горную дорогу в Чакас через парк, мы спросили у ворот парка, есть ли кемпинг. У охранника, похоже, не было проблем с тем, что мы разбили лагерь «где угодно», как он выразился, но он опасался за нашу безопасность, однако у нас никогда не было никаких проблем. Дорога идеально заасфальтирована, и вы мечтаете о поездке, если вам нравятся повороты, преодолевающие более 3000 футов менее чем за 20 минут. Погода была дождливая и туманная, но за терпение приходит большая награда. Мы разбили лагерь на вершине 15 750 футов, спрятавшись от глаз, и переждали погоду. Голубое небо в конце концов пришло, и мы были вознаграждены видом на ледник и горы.
В конце концов все хорошее когда-нибудь заканчивается. Возвращение к побережью представляло собой серию узких мощеных поворотов, которые пересекают их путь от 14 200 футов до уровня моря с ошеломляющими видами и практически без движения, чтобы испортить удовольствие. Пейзаж медленно меняется от пышных зеленых растений, деревьев с красивыми ароматными цветами и плодами до оранжевых сухих пустынных горных склонов. Мы были в велосипедном раю на этих забытых дорогах, наши Keeways казались относительно спортивными. Как только мы добрались до ошеломляюще скучного Панамериканского шоссе, веселье закончилось, так как нам пришлось конкурировать с большими грузовиками и трафиком на одной из самых длинных автомагистралей в мире с самыми агрессивными водителями в мире!
Кемпинг может дополнить ваши поездки верхом, предоставляя вам доступ к местам, которые вы никогда не считали возможными. Переноска снаряжения для кемпинга снимает стресс, связанный с необходимостью добраться до определенного пункта назначения, и позволяет вам сосредоточиться на поездке и путешествии. Разве мы все не просто пытаемся насладиться путешествием?
Советы для велопутешествий в Перу
- Купите свежие продукты на рынке и поешьте на площади Пласа-де-Армас. Это был наш обычный обеденный перерыв. Парковка на Плазе привлекает внимание местных жителей, и таким образом мы смогли встретить больше людей.
- Выучите базовый испанский, купив туристический разговорник или загрузив приложение на свой телефон. Делайте все возможное с языком и знакомьтесь с местными жителями. Это обогатит опыт в десять раз! К тому же они любят велосипеды!
- Чтобы найти тихое место для кемпинга, попробуйте свернуть с главной дороги и найти второстепенную дорогу. Оттуда вы сможете найти способ свернуть с этой второстепенной дороги в кусты, и место для кемпинга появится само собой.
- Исследуйте не только типичные туристические направления Наски и Мачу-Пикчу. Есть бесконечные исторические места, которые можно увидеть без толпы по всей стране, и множество природных красот.
Подробнее у Наоми и Альберто:www.motolara.com
Посетите их страницу в Facebook: motolara
Об авторах:
Наоми
Наоми Тведдл родилась в Виктории, Канада, и выросла в небольшом островном сообществе на островах Южного залива. Она до сих пор называет Канаду своим домом; в настоящее время живет в прекрасной провинции Британская Колумбия. С раннего возраста Наоми знакомилась с мотоциклами, так как ее родители брали ее и ее сестру в велопрогулки на своих Triumph Boneville 78 года и Honda CB 73 года. Она начала кататься на мотоциклах в возрасте 16 лет. Когда приключенческие путешествия на мотоциклах стали чем-то особенным, Наоми, естественно, увлеклась этой идеей и стала ее страстью. Наоми задокументировала свои путешествия, охватывающие более 100 000 км и 12 стран, с помощью блогов и фотографий, и продолжает искать возможности для путешествий на мотоциклах. У нее есть любопытство к неизведанному, к вызовам и к новым местам, будь то 100 км от дома или 25 000 км от дома. За каждым углом скрывается что-то новое.
Альберто
Рожденный и выросший в Перу, Альберто вырос в идеальной среде, чтобы стать неутомимым путешественником. Отец Альберто работал в отдаленных районах перуанских Анд из-за своей профессии в горнодобывающей промышленности, что требовало от семьи регулярных поездок вглубь гор. Познакомившись с красотой и волшебством горных районов Перу, Альберто полюбил эти места с раннего возраста. У отца Альберто был свой первый мотоцикл (Honda C50), когда он был подростком, а когда Альберто исполнилось 12 лет, отец купил ему 50-кубовый скутер, на котором он ездил до 17 лет. Альберто приехал в Канаду в возрасте 23 лет в поисках новых впечатлений и проблемы. Пять лет спустя он встретил Наоми, свою спутницу жизни. Наоми заново познакомила Альберто с миром двух колес, которая не только повлияла на решение Альберто обзавестись мотоциклом, но и научила его правильно управлять мотоциклом. Фотография была одним из увлечений Альберто в Канаде. Сочетание его страсти к путешествиям, несравненного волнения, которое он получает от езды на мотоцикле, и его острого взгляда на фотографию стало спонтанным явлением.