Хейс в углеродном вкусе

Сейчас на рынке есть несколько дисковых тормозов, о которых все говорят, и HFX Mag Plus не является одним из них. Это прискорбно, но, я полагаю, также немного понятно, так как HFX Mag Plus не имеет каких-либо необычных регуляторов точки контакта и выглядит во многом как дисковые тормоза Hayes Mag прошлого. Однако, если вы выйдете за рамки этих двух незначительных моментов, вам понравится многое из модели Mag Plus.

HFX Mag Plus очень похож на старые модели Hayes Mag, потому что он в значительной степени один: с двумя заметными исключениями - рычагами из углеродного волокна и легким набором титановых болтов. Эти две модификации немного снижают вес (368 грамм на комплект, а не 418 грамм для набора дисков Hayes HFX Mag XC садового сорта). В целом, однако, вы можете рассчитывать на общий набор функций Hayes: магний, главный цилиндр с триггером (который позволяет снимать тормозные рычаги с руля, не снимая рукоятки или переключатели), алюминиевые суппорты с двумя поршнями, всепогодные, полуметаллические тормозные колодки и комплект кевларовых тормозных магистралей. Будучи легким дисковым тормозом, Mag Plus оснащен шестидюймовыми роторами из нержавеющей стали.

Hayes Mag Plus доступен в 74-миллиметровом креплении (вилы Manitou), а также в передней и задней части международного стандарта. Вы даже можете использовать Mag Plus с 20-миллиметровой настройкой сквозного моста. Простота установки наравне с Magura и Shimano - это означает, что вы должны использовать несколько прокладок, чтобы ротор не терся таким ужасно раздражающим способом. Avid все еще берет торт для легкой настройки суппорта.

Вот суть. Хейс хорошо останавливаются. На копейки. На самом деле много силы. Я использовал тормоза Mag Plus как на беговых, так и на горных велосипедах, и никогда не находил их нужными для полной тормозной способности. Однако, если фрирайд является вашей игрой, вам, вероятно, лучше тормозить (например, HFX Mag, новый El Camino Хейса или Juicy Seven от Avid), что дает вам возможность использовать 8-дюймовые роторы.

Если у Хейса есть недостаток, то, вероятно, тормоза имеют решающее ощущение включения / выключения. Если вы читали какой-либо обзор дискового тормоза Hayes HFX, вы, наверное, слышали все это раньше: много энергии, а не много модуляции (ощущение «сорта деревянного» по сравнению с ощущением рычага, скажем, Magura или Shimano) диски). Ну, это довольно точное резюме. Чтобы быть справедливым, я обнаружил, что после нескольких недель езды на Hayes вы быстро адаптируете свой стиль торможения к узкому диапазону модуляции тормоза. Короче говоря, отсутствие модуляции является реальным недостатком, если вы разделяете время седла между велосипедами, оснащенными дисковыми тормозами разных марок. В этом случае вы, вероятно, время от времени будете запирать Хейса.

Помимо впечатляющей тормозной способности, для этого дискового тормоза важнее всего его надежность. Я пробовал Mag Plus два года и (кроме замены набора колодок) ничего не сделал для них. Как и все модели Hayes, модели Mag Plus полагаются на жидкость DOT (которая имеет тенденцию впитывать влагу), поэтому вы действительно должны прокачивать их каждый год или около того, но, как я уже сказал, у меня еще не осталось крови, и у меня все еще нет развитый воздух в линиях или опытный тормоз исчезают.

Это самые легкие гидравлические дисковые тормоза на рынке? Нет - Marta SL от Magura берет торт по 324 грамма за комплект. Mag Plus, однако, легче, чем многие другие его конкуренты, и когда дело доходит до надежности и абсолютной мощи, у Hayes мало конкурентов. При цене $ 250 за колесо Mag Plus работает по принципу «плечо к плечу» по цене, как и большинство других высококачественных дисковых тормозов. Однако вопрос, который вы можете задать, заключается в том, как эти тормоза сравниваются с новой моделью Hayes El El Camino (модель, которая имеет функцию регулировки досягаемости и допускает более широкий диапазон размеров ротора). Мы ответим на этот вопрос всего за несколько коротких недель.