Автомобильное кладбище Кюркё - живописное место в Швеции, поражающее путешественников, особенно любителей фотографии. За этим особенным местом стоит история человека, который воплотил свои фантазии в реальность.
Автомобильное кладбище Кюркё стало популярным местом для туристов всех широт и местом поклонения любителей фотографии. Посреди леса стоит большое количество брошенных машин.
Это место расположено на болоте Кюркё Моссе, недалеко от Рюда, шведского города в муниципалитете Тингсрид. Точнее, оно находится посреди торфяника в южной части Швеции. Здесь полно Volvo, Saab и различных американских моделей.
Автомобильное кладбище Кюрко превратилось из места, погрязшего в анонимности, в тему общенациональных дебатов и попало на первые полосы газет. Но почему здесь так много брошенных машин? Представляют ли они экологический риск? Что говорят власти?
Фон автомобильного кладбища Кыркё
Зарождение автомобильного кладбища Кыркё связано с Оке Даниэльссоном, жителем небольшого городка Рюд. В 1935 году этот человек приобрел землю в Кюрко с намерением коммерческой эксплуатации найденного на этом участке торфа.
В то время торф использовался как природное топливо и как удобрение для растений. Поэтому Даниэльссон создал компанию Åke on the Bog, которая, безусловно, казалась прибыльным бизнесом.
Частью процесса была добыча торфа вручную, затем его сушка, измельчение и упаковка для продажи. При этом для выполнения части этих задач пришлось использовать технику.
Одно ведет к другому
В послевоенное время в городе Райд наблюдался бум продаж автомобилей. Однако затем машины были брошены в лесах болота Кыркё. Причины были в основном в том, что они выработали свой срок эксплуатации или вышли из строя, а их ремонт оказался слишком дорогим.
Однако Оке Даниэльссон увидел в этом обстоятельстве возможность. Это позволило бы ему собрать необходимые детали для создания оборудования, необходимого ему в его компании. Хотя у него не было никаких знаний в механике, он справился и осуществил свой проект.
Со временем он также заметил, что клиенты приходят в поисках запчастей для своих автомобилей, и их можно найти внутри брошенных машин. Продолжающийся спрос на автомобильные запчасти побудил Оке Даниэльссона отвезти брошенные автомобили к себе на территорию.
Со временем…
Шли годы, избыток компаний, занимающихся добычей торфа, привел к снижению рентабельности бизнеса. По этой причине Дэниэлссон решил сосредоточиться только на бизнесе по производству запасных частей, который был продуктивным и перспективным.
К тому времени, когда жители его города отказались от практики бросать свои бесполезные автомобили, Даниэльссон начал скупать их на металлолом. Так продолжалось его предприятие, пока в 1974 году он не купил свою последнюю машину.
Особенно поразительно то, что Дэниелссон никогда не имел водительских прав или знаний в области автомобильной механики. Однако он взялся за задачу обучения эмпирически и сумел накопить большой объем знаний.
Автомобильное кладбище Кыркё: экологический риск?
Дэниелссон знал, что в автомобилях содержались химические вещества, такие как масло, кислоты и газы, которые могли нарушить естественный баланс торфяника. Он сам принял меры, чтобы не допустить заражения этого места.
Очевидно, процедуры Даниэльссона были не самыми подходящими, в результате чего власти потребовали от него отправить все автомобили в уполномоченную компанию по переработке отходов. У него был срок до ноября 1998 года, иначе он получил бы крупный штраф.
Все говорило о том, что Даниэльссон не сможет удовлетворить требования властей своего города, поскольку это была очень сложная задача. К этому времени он был уже стар и болен, но ему еще повезло.
Неожиданный результат
Незадолго до установленной ведомством даты регион и его окрестности стали жертвами сильного шторма. Это заставило контролирующие органы перенести сроки исполнения закона.
К тому времени автомобильное кладбище Кюрко приобрело популярность благодаря средствам массовой информации, и у Даниэльссона появилось много последователей. Все они протестовали против решения властей.
Многие люди, помимо журналистов, защитников культурного наследия и фотографов, присоединились к делу защиты свалки. Однако, в конце концов, благодаря вмешательству директора Смоландского музея в Векше продление на 50 лет было достигнуто.
Наследие
Следует отметить, что продление явно не направлено на то, чтобы санкция вступила в силу в конце этого периода. Напротив, цель состоит в том, чтобы время в конечном итоге привело к ухудшению состояния транспортных средств, пока они не исчезнут.
В 2000 году Оке Даниэльссон мирно скончался, испытывая удовлетворение от того, что его драгоценный металлолом был спасен. Он оставил наследие, которое сегодня восхищает посещающих его туристов, особенно фотографов, которые не могут игнорировать его необыкновенную красоту.