Есть не так много душераздирающих историй о сильном ветре и бушующем море, окружающем гниющие полукорабли в Кертис-Крик в Мэриленде. Они были просто неиспользованными и никому не нужными, и не было ничего более экономичного, чем бесцеремонно выбрасывать их на берег.
Во время Первой мировой войны ВМС США потратили 1 миллиард долларов на деревянные корабли, предназначенные для снабжения Европы провизией. Корабли были плохо построены и не подходили для стоящей перед ними задачи, и ни один из них так и не совершил путешествие через Атлантику.
Более 200 кораблей, построенных в Балтиморе, были сожжены и полузатоплены в заливе Мэллоу, самом большом и самом известном кладбище кораблей в регионе. Но хотя мелководье Кертис-Крик вмещает меньше судов, они представляют собой не только эпоху Первой мировой войны, но и реальную картину лодок, пересекавших водные пути Балтимора на протяжении веков.
Одним примечательным кораблем, похороненным здесь, является трехмачтовая шхуна William T. Parker, которую иногда называют «Летучим голландцем из Балтимора». Застрявший в 1899 году и позже брошенный во Внешних банках, «Уильям Т. Паркер» дрейфовал весь путь от Северной Каролины до Мэна, совершенно без экипажа. Как только он достиг штата Мэн, ветры оттеснили его обратно к восточному побережью. Буксир затащил заблудшего путешественника в Кертис-Крик, где он и находится с тех пор.
По мере того как посетители плывут на лодке или весле вдоль ручья, появляется около дюжины других судов в разной степени аварийности. Есть несколько деревянных грузовых судов времен Первой мировой войны, пароход с боковым колесом под названием «Эмма Джайлс», который служил паромом, и разваливающаяся на куски бетонная баржа. Хотя брошенные корабли с каждым днем все больше распадаются, они, скорее всего, останутся здесь на долгие годы.