Все больше и больше велосипедов в эти дни оснащены дисковыми тормозами. Это не большая проблема для новых гонщиков, которые только начинают строить свои коллекции колес, но для крестообразных кросс-гонщиков, которые перешли на диски, не обойтись тем, что им нужно обновить колчан колес для их размещения. И давайте посмотрим правде в глаза, даже с набегами, которые делают бескамерные системы, трубы все еще управляют носом, когда дело доходит до надежности, ощущения езды и способности ездить в яму, если вы делаете квартиру. С сентября мы тестировали углеродные трубчатые колеса Rolf Ares 4CX, и мы впечатлены.
Во-первых, низкотехнологичный конец: как и все вещи Рольфа, эти колеса имеют один и тот же запатентованный дизайн с парным спикером, который впервые появился в компании в 96 году. Соединив спицы на приводной и не приводной стороне колеса, закрепляя их примерно на одном и том же положении на ободе, конструкция уравновешивает тяговые усилия на противоположных сторонах колеса, чтобы обеспечить равномерное натяжение всей конструкции, Согласно Brook Stehley в Rolf, этот дизайн позволяет экономить вес, позволяя компании использовать более легкие диски и меньшее количество спиц. Рольф утверждает, что вес 1, 365 г для пары - 625 г спереди, 740 г сзади. Фактические веса в нашем масштабе подошли вплотную, на 632 г для фронта и 744 г сзади.
4CX снабжен 20 спицами спереди и сзади, а спицы закреплены на ободе внешними запирающими ниппелями, к которым можно получить доступ с помощью стандартного гаечного ключа. Ступицы XST-дисков изготовлены в Соединенных Штатах компанией White Industries и оснащены титановым свободным корпусом для экономии нескольких граммов. Три независимые подлокотники обеспечивали быстрое и надежное взаимодействие во время тестирования. Совместимость с дисками - стандарт с шестью болтами.
Оба передних и задних ступицы совместимы с осью. Передняя часть использует простые и эффективные штекеры, которые вставляются в концы оси, чтобы конвертировать между 9-миллиметровым быстродействующим и 15-миллиметровым. Однако задняя ось - это совсем другая история. Этот вариант является либо / или предложением: хотя он все еще может быть изменен между 135-миллиметровым быстродействующим или 142х12 по оси, для преобразования требуется полное удаление одного типа оси и свопа в другой. Компания заявляет, что потребители должны выбрать тип оси во время покупки, но если вы передумаете или получите другую рамку по дороге, своп простой и легко сделанный способным механиком примерно через пять минут (это взял меня трое, я приурочил его). Задняя ступица также имеет различные размеры фланцев для выравнивания натяжения спицы.
Уплотнение обода Rolf составляет 42 мм в глубину и 22 мм в ширину на тормозной дорожке, выпучиваясь до 26 мм около середины обода. Поликлиновая кровать была идеально изогнута, чтобы обеспечить склеивающую поверхность, которая не должна быть застроена дополнительным материалом посередине для надежного соединения. Мне все еще нравится использовать бельгийскую ленту для надежной «палки и удержания», но это еще одна история.
И теперь, как они катаются. Когда наш тестовый набор прибыл, долгосрочный прогноз был для сухих условий в течение как минимум месяца или около того. Мы приклеили набор шин Challenge Team Edition Chicane и отправились на гонки. Верный прогнозу, сезон был очень сухим в середине Атлантики, и я закончил тем, что на этих колесах больше часов гонки, чем до сих пор. Чиканес оказался искусным в условиях, которые варьировались от сухого и пыльного до слабо мокрого.
Несмотря на отсутствие спиц по сравнению с другими конструкциями, 4CX жесткие и прочные. Они хорошо уходят без излишнего изгиба, точны и прочны в изменении направления, и чувствуют себя комфортно на прямой линии по ударам и корням. Это делает их идеально сбалансированными для любого количества злоупотреблений, которые вы можете выложить, что означает, что вы можете кататься на них за пределами «кросс-сезона» в качестве гоночного колеса для гравийных шлифовальных машин или просто как легкий и прочный трубчатый материал для использования с дисками.
После 10 или около того гонок 4CX по-прежнему верны и работают отлично. Они были подвергнуты силовым моющим средствам (да, я знаю) и рутинной очистке, а хабы продолжают катиться. Что более важно, они выдержали типичное злоупотребление, которое гоняется под 18 до 25 фунтов на кв. Дюйм над коренным, скалистым ландшафтом. Они часто выбиты дном, движутся в грязных условиях и многое другое - ничто их не ослабевает. В $ 2, 099 4CX соответствует ряду других премиальных предложений. Они быстро стали любимым колесом во время тестирования и не допуская каких-либо катастрофических аварий, должны длиться много сезонов.
Цена: $ 2, 099