BAHNSTREIK - Машинисты поездов сегодня вернулись к работе после того, как ВКЛ достигло временного компромисса с железными дорогами. Теперь начинается многонедельный арбитражный процесс между Bahn и GDL. Однако может пройти еще целый день, прежде чем поезд вернется к обычному расписанию.
Забастовка профсоюза машинистов ВКЛ сегодня завершилась, и поезда снова ходят по плану. Сегодня с 7:00 утра Deutsche Bahn прилагает все усилия, чтобы вернуть железнодорожное движение в график, но, по данным GDL, это займет до 19:00 вечера.
Два дня назад стало известно, что глава ВКЛ Везельски планирует самую длинную забастовку в истории Deutsche Bahn. Однако ночью в четверг ВКЛ договорилось с железными дорогами об общей арбитражной процедуре после нескольких месяцев забастовок - с начала сентября 2014 года машинисты поездов ВКЛ девять раз прекращали работу.
Первый шаг к решению конфликта заработной платы
Босс GDL Везельский и директор по персоналу Bahn Вебер после двух дней секретных переговоров договорились об общей арбитражной процедуре в зашедшем в тупик конфликте заработной платы. Арбитражная процедура назначена с 27 мая по 17 июня 2015 года - в это время действует мировое обязательство. От имени ВКЛ в арбитражном процессе будет выступать премьер-министр Бодо Рамелов, а от имени железных дорог будет выступать бывший премьер-министр земли Бранденбург Маттиас Платцек.
Кроме того, давление как на ВКЛ, так и на железные дороги возросло после того, как профсоюз железнодорожников и транспорта (EVG) также пригрозил объявить забастовку, если к четвергу между двумя противниками не будет достигнуто соглашение." Нам придется объявить забастовку, если мы не придем к результату в четверг, - заявил глава EVG Александр Киршнер газете Passauer Neue Presse (выпуск в четверг). - Коллеги теперь хотят результата".
Требования ЭВГ и ВКЛ по железной дороге расходятся
EVG требует 6-процентного повышения заработной платы от железных дорог, в то время как конкурирующий профсоюз машинистов GDL призывает к 5-процентному увеличению заработной платы маневровых машинистов, а также к сокращению рабочего времени в неделю для 38 часов и улучшение условий труда (ограничение сверхурочной работы, изменение очередности смен, зачет рабочего времени, улучшение дней отдыха). Требования двух профсоюзов к Deutsche Bahn различаются, что может привести к дальнейшим трудностям. Совсем недавно железнодорожная компания попыталась успокоить ситуацию повышением заработной платы на 4,7 процента, но это было «далеко от того, что было бы приемлемо» для EVG.
Одно можно сказать наверняка: железнодорожные путешественники могут вздохнуть спокойно и, вероятно, без проблем доберутся до места назначения в напряженные выходные Пятидесятницы по железной дороге.