Лодка стоимостью 10 миллионов долларов, которая выиграет Кубок Америки

Лодка стоимостью 10 миллионов долларов, которая выиграет Кубок Америки
Лодка стоимостью 10 миллионов долларов, которая выиграет Кубок Америки

Пять вещей, которые вы должны знать о технологиях, участвующих в этой великой и напряженной парусной гонке

Думайте о Кубке Америки как о Indy 500 на воде. Да, это гонка на лодках, но называть эти вещи «лодками» все равно, что называть Hyperloop Илона Маска поездом «чуу-чу». Это одни из самых современных гоночных судов на земле, способные развивать скорость более 55 миль в час. Фактически, благодаря технологии, которая поднимает лодки над поверхностью воды (подробнее об этом позже), они могут двигаться быстрее ветра. Поскольку еще одна гонка в рамках предвыборной серии состоится 11-12 июня в Чикаго, а главное событие назначено на следующее лето на Бермудских островах, сейчас идеальное время, чтобы набрать скорость. Вот что вам нужно знать о технологиях, используемых для участия в грандиозном шоу на двух корпусах.

Думаю, гонка стоит дорого?

Одним словом: да. Только лодки стоят от 8 до 10 миллионов долларов, и у большинства команд на всякий случай есть запасные. Однако лодки - это только часть истории, потому что вы также должны учитывать вступительный взнос, персонал (в 2013 году в Oracle Team USA было 130 человек), стоимость доставки всего этого парусного оборудования по всему миру, а также расходы. технического обслуживания, операций и непредвиденных обстоятельств. Было подсчитано, что проведение успешной кампании «Кубок Америки» стоит более 100 миллионов долларов. Ларри Эллисон, возможно, потратил от 250 до 300 миллионов долларов на защиту титула в 2013 году.

При этом организаторы стараются сократить расходы. В 2017 году участники будут участвовать в гонках на лодках меньшего класса под названием AC45, длина которых составляет 45 футов, а не на AC62, длина которых составляет 62 фута. (Размер лодки ранее был уменьшен в 2013 году с 72 футов до 62 футов.) Как правило, лодки меньшего размера могут быть разработаны быстрее, требуют меньших экипажей и дешевле при транспортировке.

Как они переходят от гонки к гонке?

В какой-то момент вам пришлось вести свою спортивную лодку на гонку, но современные суда просто не предназначены для такого пробега. Команды обычно разбирают их, упаковывают и отправляют на более крупных лодках или самолетах с затратами на транспортировку и страхование в сотни тысяч долларов.

Насколько высокотехнологичны эти лодки?

Каждая команда проектирует и разрабатывает свою лодку и старается сохранить в секрете запатентованную технологию от других команд (несмотря на все усилия по слежке, когда участники тренируются на открытой воде). Что мы действительно знаем, так это то, что каждый будет участвовать в гонках на катамаране с двумя корпусами, который использует подводное крыло, чтобы подниматься из воды на высокой скорости. Конечно, есть сотни правил ботинок, которым команды должны следовать, но особенности материалов и технологий снижения сопротивления, обеспечивающих преимущество, держатся в секрете. Различные команды сотрудничают с аэрокосмическими компаниями, такими как Red Bull Advanced Technologies, Airbus и Cosworth, для разработки этой технологии.

Что делает лодки уникальными?

Во-первых, корпуса сделаны из сотового алюминия (поэтому они настолько легкие, насколько это возможно), а парус с неподвижным крылом изготовлен из кевлара и углеродного волокна, а не из полотняной ткани. Но самая большая разница в том, как они двигаются. Там, где традиционная лодка мускует сквозь воду или скачет по поверхности, лодка с Кубком Америки почти не касается ее. Это стало возможным благодаря L-образным судам на подводных крыльях или «кинжалам», которые полностью поднимают корпус из воды на большой скорости. С момента появления технологий на подводных крыльях гоночные скорости буквально удвоились.

Какие еще технологии используют команды?

В 2013 году название игры - данные живых выступлений. Согласно Forbes, лодка-победитель Team Oracle USA имела более 300 датчиков, анализирующих 3000 переменных десять раз в секунду, такие как деформация мачты и эффективность паруса. Между тем видеопотоки отслеживали каждую деталь и корректировку курса. Эта лодка собирала 200 гигабайт данных в день. Только представьте, как далеко продвинулись такие методы сбора данных за четыре года, прошедшие после последнего Кубка Америки. (Для сравнения: во время последнего мероприятия вы, вероятно, раскачивали iPhone 4 или 4S, может быть, 5, если вы были одним из первых пользователей.)