Сломанная рука, вывих плечевого сустава и различные проблемы с порванными парусами и сломанной арматурой вызвали переполох на лодках трансатлантического флота за последние два дня. Осталось менее 980 миль, и «Мари-ЧИВ» снова вышла в лидеры.
Гигантская 140-футовая шхуна Роберта Миллера, плавающая под британским флагом, на 30 морских миль опережает своего самого яростного конкурента, новозеландскую «Maximus». Оба корабля держат курс с востока на северо-восток, чтобы пройти как можно ближе к большому кругу - оптимальной линии через Атлантику. В то же время, однако, они не должны заходить слишком далеко на север, чтобы продолжать извлекать выгоду из западного течения в области низкого давления, лежащей впереди.
Этот минимум, вероятно, потянет верхнюю пару к финишу у входа в Ла-Манш. Приблизительно с Этмаленом около 400 миль они должны добраться до него в среду вечером. Тогда был бы побит рекорд, установленный «Атлантикой» почти ровно 100 лет назад.
Совершенно иная озабоченность беспокоила некоторых участников остальной части поля. Больше всего пострадал Мал Паркер, который участвовал в качестве триммера Питера Харрисона "GBR Challenge" во время последнего Кубка Америки. Во время маневра на «Соджане» Харрисона его левая рука попала в лебедку, которая затем сломалась. Яхта немедленно отправилась в Ньюфаундленд, чтобы пострадавшего можно было доставить оттуда в ближайшую больницу.
С разрешения руководства регаты «Сояна» возобновила гонку. Однако в классе круизеров 1 он теперь почти на 500 миль отстает от лидера класса «Роза ветров Амстердама», хотя и находится на одном уровне с американской яхтой «Amenos».
Даже Билл Бакли, совладелец Maximus, не остался без травм. В прошлую пятницу после падения он вывихнул плечо. Яхте пришлось какое-то время простоять против ветра, чтобы можно было позаботиться о раненых. «Максимус» потерял лидерство.
Но это еще не все неудачи на борту яхты Kiwi. Как сообщил второй владелец "Максимуса" Чарльз Браун, возникли и технические проблемы. Внезапно переключатель поворотного киля сошел с ума и захотелось перевернуть балласт не на ту сторону. Электронная система безопасности просто смогла этого избежать, забив тревогу. Экипаж только что оправился от ужаса, когда грот над первым рифом порвался, и его пришлось ремонтировать
«Мари-ЧИВ» тоже был капитально отремонтирован. Сани грота, которые первоначально ремонтировались редко, по-прежнему создают проблемы, которые не могут быть полностью решены. Экипаж надеется, что он продержится до финиша.