Он длился почти 100 лет, а сегодня, в среду, выпал легендарный мировой рекорд по парусному спорту, установленный американцем Чарли Барром. Он переплыл пруд на своей шхуне «Атлантик» в 1905 году в составе регаты из Нью-Йорка в Англию за добрые двенадцать дней.
На десятый день Rolex Transatlantic Challenge 43-метровая мега-яхта Mari-ChIV, принадлежащая Роберту Миллеру (Гонконг / Нью-Йорк), и его команда пересекли финишную черту в Lizard Point у входа в Английский канал в обеденное время. Он улучшил старый рекорд примерно на два с половиной дня.
«Это мой седьмой переход через Атлантику и определенно самый сложный», - объявил Роберт Миллер незадолго до пересечения финишной черты. Его дальнейшее резюме: «Нам не только пришлось бороться с ветром в течение первых шести дней, что сделало нашу жизнь чрезвычайно сложной. После этого мы постоянно шли на пределе возможностей, что означало большой риск для лодки и экипажа. Временами мне казалось, что призрак 1905 года - Чарли Барр - смотрит на нас сверху вниз, радуясь каждому нашему усилию. Однако времени на размышления над этим было мало. В конце концов, мы хотели выиграть гонку. Конкуренция тоже поразила нас, но в приятной форме. «Максимус» и мы были близко друг к другу на протяжении всей гонки, иногда всего в 15-20 морских милях друг от друга ».
Хотя «Мари-ЧИВ» на 40 футов (добрые двенадцать метров) длиннее недавно спущенного на воду шлюпа Чарльза Брауна и Билла Бакли из Новой Зеландии «Максимус», долгое время казалось, что эти две лодки были соединены в одну. другой как будто на резинке. В минувшее воскресенье гигантская шхуна впервые вернула лидерство на воде после значительного повреждения вышки. По словам штурмана Джефа д'Этиво, во вторник днем он бежал при 20-узловом ветре с юго-запада со скоростью корпуса 20 узлов. «Мы гоним лодку вперед. Мы знаем, что «Максимус» и мы столь же быстры в этих условиях », - сказал он.
В то время как «Мари-ЧИВ» и ее команда могут наслаждаться славой того, что прошли самую быструю гонку всех времен от Нью-Йорка до Ящерицы, «Максимус», похоже, больше не выигрывает в классе Гран-при после исправленного времени взятый. В конце концов, большая шхуна меньшего шлюпа должна заплатить 79 минут за 24 часа плавания. Однако на финише разрыв должен составлять всего от 90 до 120 минут.
Большая часть флота регаты, которая все еще находится в стадии разработки, начиная с лидеров, в настоящее время может рассчитывать на приятный юго-западный ветер от 20 до 30 узлов, что означает гораздо более высокие скорости, чем в предыдущие дни. В матчевой гонке двух 170-футовых яхт, спроектированных Дюбуа в классе Performance Cruising Class 1, шлюз «Tiara», зафрахтованный Societé Nautique de Genève, защищает свое преимущество над кечем «Drumbeat». Однако лидирует меньшая шхуна Криса Гонгрипе «Роза ветров». Современная яхта в классическом голландском стиле идет более южным курсом, чем Grand Prix Maxis.
Примерно в 450 морских милях позади 170-футовых яхт во вторник, 80-футовая (24,4-метровая) яхта «Tempest», зафрахтованная Багсом Бэром и Уильямом Хаббардом III и нарисованная Sparkman & Stephens, была лучшей в крейсерском классе 2. Их экипаж тем временем наслаждался быстрой поездкой через Атлантический океан, сообщил Беар тем временем: «Регата при ветре 30 узлов утомительна. Вскоре сломался спинакер, его ремонтируют. А еще у нас были небольшие проблемы с нашим оборудованием. Но никаких травм, кроме растяжений или нескольких синяков, нет. Я думаю, мы все прибудем в целости и сохранности ".
В категории классических яхт компания A. Robert Towbins «Sumurum» была на 140 морских миль впереди «Nordwind» немецкого владельца Dr. Ганс Альбрехт.