Mavic Cosmic Carbone 40 C Carbon Clincher Wheelset
2750 $ / mavic.com
Доступен с 1 июня 2013 г
Не нужно было смотреть на знамение с небес или на астрологическое предсказание какого-то инсайдера индустрии, чтобы понять, на что намекало последнее вступление Мавика. Нет, просто в старые добрые сети. Колесо Mavic Cosmic Carbone 40, созданное под руководством Тора Хушовда два года назад, находилось в разработке более трех лет - почти целая жизнь в сегодняшней гонке, на которой были представлены новейшие и лучшие модели.
В течение этих трех лет на рынке появилось множество производителей колес, предлагающих карбоновые клинчеры, но ни одной модели от Mavic.
Зачем?
Ну, для начала, взгляните на стенограмму из Mavic's State of the Carbon Clincher Адрес:
«До сих пор Mavic не производил углеродный клинкер, потому что обод клинчера подвергается многим нагрузкам, и ни один продукт до сих пор не оправдал ожиданий - многие колеса и обода были испытаны и признаны слишком тяжелыми, слишком хрупкими, слишком дорогими или неспособными управлять тормозным нагревом.
При тяжелых нагрузках было обнаружено, что многие ободки из углеродного клинчера склонны к поломке из-за перегрева тормозной системы.
Таким образом, для удовлетворения многочисленных требований, предъявляемых к угольному клинчеру, CC40C построен из смеси экзотических строительных методов и материалов, большинство из которых являются эксклюзивными для Mavic ».
Проще говоря, Mavic просто не может быть поспешно. Никогда не являясь компанией, которая опережает график НИОКР в соответствии с тенденциями рынка, Mavic вместо этого делает свою домашнюю работу, посвящая целую команду инженеров и чертовски много времени на разработку своих проектов.
Но есть кое-что, что можно сказать за модное опоздание. И, давайте проясним это, Mavic Cosmic Carbone 40C Weelset довольно модно.
Это также технологическое чудо в мире углеродных клинчеров.
«Мы разработали сложный процесс обработки поверхности, который позволяет нам достичь тормозного пути, который составляет половину тормозного пути современных углеродных колес», - сказал Мишель Давуан, менеджер по разработке Mavic Development
Не так уж и плохо.
Это не очень хорошо скрытый факт, что отказы обода - слишком распространенное явление в мире углеродных клинчеров - UPS определенно убивает доставку с гарантийным возвратом.
Поэтому немаловажно утверждать, что Mavic рекламирует CC40C как «самый надежный доступный углеродный клинкер».
Но, зная подход Mavic «без углов» и учитывая массу новых технологий, которые они упаковали в эти новые обручи, это, по крайней мере, вполне правдоподобно.
Говоря о таких технологиях, Mavic Cosmic Carbone 40 C демонстрирует тенденцию отведения алюминия в мусорную корзину, вместо этого призывая его помочь структуре углерода обода справиться с дополнительным давлением, создаваемым экстремальными условиями торможения. Используемый для вставки, которая составляет основание шины и крюки для борта, алюминий занимает видное место в одном из самых тяжелых исследований и разработок Mavic. Это не слишком удивительно, хотя. Владельцы материала Mavic имеют несколько индивидуально запатентованных алюминиевых сплавов.
Материал также используется для спицевого слоя, что позволяет Mavic сохранить целостность слоя с углеродным ободом, а также облегчить обслуживание.
Но вместо того, чтобы позволить вам думать, что весь этот сплав (так как в наши дни это кажется грязным словом) для свиной колесной пары, уместно заметить, что рабочая лошадка Мавика из колесной пары с углеродным клинчером все еще входит в 1545 грамм на пару (670 г спереди / 875 г сзади). Кроме того, эта цифра не будет расти, так как алюминиевая шина полностью исключает необходимость в ободках.
Хотя алюминий, несомненно, играет важную роль в колесных парах, а Mavic действительно хорошо разбирается в материале, в центре внимания по-прежнему находится углеродистое развитие Mavic. Играя с различными композициями смолы и обработкой поверхности в течение более трех лет, Mavic, безусловно, имел достаточно времени, чтобы создать достаточно тормозную поверхность, чтобы отправлять других производителей обратно к чертежным доскам.
И, ничего удивительного, они утверждали, что сделали именно это. Mavic утверждает, что, используя два разных типа смолы и особый процесс термообработки, сократил тормозной путь вдвое по сравнению с конкурентами.
Само собой разумеется, мы стремимся видеть, как эти требования складываются.
В апреле Mavic пообещал шанс запрыгнуть на ряд этих кавалерийских углеродных клинчеров на Sea Otter Classic, так что ждите наших первых впечатлений.