Все, что вам нужно знать о предстоящей гонке в Чикаго
Город Ветров является домом для некоторых из ведущих спортивных зрелищных компаний в стране. Теперь парусный спорт станет следующей в очереди чикагцев, за которую стоит поболеть. Мировая серия Louis Vuitton America’s Cup World Series проходит недалеко от центра Чикаго на озере Мичиган с 10 по 12 июня. Это первый раз за 164-летнюю историю соревнований, когда моряки выходят на пресную воду. Ожидается, что высокотехнологичные катамараны с фольгой будут развивать скорость более 40 миль в час. Чикаго обещает одну из самых захватывающих гонок в серии. Вот что вам нужно знать о дне гонки.
Цель
Как и в любой другой гонке, чтобы победить, вам нужно сначала пересечь финишную черту, но в этой гонке используется система начисления очков, распределенная на шесть отдельных гонок. Первые три гонки флота в субботу - это соревнования, но, тем не менее, важные и захватывающие: первое место приносит десять очков, второе место - девять очков и так далее. В воскресных гонках, где идет ожесточенная борьба, очки начисляются вдвое. Каждая гонка имеет значение, и каждый результат имеет больший вес по мере развития соревнования.
Шесть команд со всего мира соревнуются за выстрел в Кубок Америки 2017 года на Бермудских островах. Первая гонка в Чикаго - из ожидаемых 10 гонок - определяет набор и бонусные очки в первом раунде квалификационных соревнований Кубка на Бермудских островах.
Место проведения
Майская гонка в Нью-Йорке была подвержена слабым ветрам и особенно грозным течениям со стороны реки Гудзон, и ожидается, что озеро Мичиган также подарит мореплавателям и зрителям захватывающую гонку. На протяженной в милю аттракционе Военно-морской пирс, служащий гоночной деревней с трибуной на 1500 мест, обширная 18,5-мильная набережная Чикаго предлагает достаточно места для зрителей.
«Наша гоночная трасса действительно не имеет себе равных, - говорит Тод Рейнольдс, директор Чикагского гоночного центра. Военно-морской пирс обрамляет курс на севере с планетарием Адлера на юге. Остальную часть поля окружает внешняя перегородка. «Тот факт, что у нас есть четыре физических стены, действительно уникален, - продолжает Рейнольдс. «Моряки действительно ценят это, и это гораздо лучше передает гонку случайным фанатам».
Препятствия
Морская и пресная вода имеют разные характеристики плавучести, и, учитывая высокотехнологичный характер гоночных судов на подводных крыльях, это обязательно должно вызывать беспокойство у экипажей. Поскольку это первая гонка на подводных крыльях по пресной воде в истории Кубка Америки, комментаторы и члены экипажа разделились во мнениях о влиянии пресной воды на гонки.
«Теоретически лодкам потребуется более высокая скорость, чтобы оторваться от пресной воды, поскольку она менее плотная, чем соленая», - говорит Джек Гриффин, известный автор, спикер и редактор Кубка Америки. По его мнению, этот эффект незначителен, за исключением того, что береговые экипажи будут освобождены от нагрузки, ополоснув лодки после гонки.
Другие видят в пресной воде потенциал для достижения новых скоростей. «Если нам повезет, мы сможем установить рекорды скорости в Чикаго», - говорит Рейнольдс. По словам Рейнольдса, после того, как лодки будут подняты, пресная вода может повысить производительность, когда только рапира делает работу. Поскольку лодки проводят большую часть времени над водой, проблема не в плавучести, а в вязкости. Рейнольдс объясняет, что пресная вода менее вязкая, чем соленая, поэтому это должно означать меньшее сопротивление пленке. «Некоторые команды думают о том, чтобы нести рапиру, в основном изменяя угол атаки рапиры, чтобы компенсировать это изменение вязкости».
Хотя экипажи могут рассчитывать на пресную воду, никто не может полностью предсказать погоду. Преобладающие для Чикаго ветры в июне обычно дуют с северо-востока, несясь по озеру Мичиган. Северо-восточные ветры могут привести к установлению рекордов скорости. Однако, если ветер дует на запад, линия горизонта Чикаго может создать одну из самых неприятных ветровых теней, с которыми эти моряки будут сталкиваться в течение всего сезона.
Holeshot
Победа в турнире Мировой серии Кубка Америки - это постоянство. Чтобы заработать достаточно очков и выйти на подиум, командам нужны результаты во всех четырех гонках. По мнению австралийской легенды парусного спорта Гленна Эшби из Emirates Team New Zealand, курс Чикаго требует агрессивной стратегии с самого начала.
«В трудных ситуациях не так много места, чтобы вывернуться из-за того, что гоночная трасса ограничена морской стеной и так близко к берегу, - говорит Эшби, - поэтому старт и ранний выход вперед будут иметь первостепенное значение».
Ведущий стаи
Команда Emirates Team New Zealand отправляется в Чикаго после победы в Нью-Йорке. Кроме того, команда из Окленда лидирует в общем зачете Мировой серии. В этом году они стабильно занимают хорошие позиции. Однако «Чикаго» - это чья угодно игра, и у любой из шести команд есть шансы на победу.
Защищая победителя Кубка Америки, Oracle Team USA имеет особые связи с городом ветров. Основатель Ларри Эллисон вырос в Чикаго и учился в колледже недалеко от места проведения гонок. «Гонки на глазах у американской публики - это всегда стимул для Oracle Team USA», - говорит тактик Oracle Эндрю Кэмпбелл. «Если толпы, которые у нас были в Нью-Йорке, являются показателем, это будет здорово - и мы знаем, что Чикаго выходит на летние мероприятия».