Новозеландец Джон Катлер выиграл бронзу в классе финнов на Олимпийских играх в Сеуле в 1988 году и потерпел поражение от Питера Холмберга. В Кубке Америки 2002/03, его четвертом участии в самой престижной регате в мире, он боролся вместе с Питером Холмбергом в гоночной команде ORACLE BMW Racing. Катлер выиграл Кубок адмиралов в 1997 году, а два года спустя стал чемпионом мира в классе Mumm 36.
В первой части эксклюзивного интервью Катлер рассказывает о проигранном финале претендента против Алинги, подводит итоги Кубка Louis Vuitton и критикует ограничение ветра. Он также говорит о своем будущем и будущем команды.
Что вы думаете о выступлении Алинги?
Джон Катлер: Думаю, ребята отлично поработали. Они с нуля собрали хорошую команду и являются достойными победителями Кубка Луи Виттон. Они шли хорошо и были быстрыми.
В гонках против швейцарцев было ли у вас ощущение, что Алинги чем-то превосходит вас?
С точки зрения Oracle BMW Racing: мы разработали множество возможностей. Мы были впереди в четырех гонках из шести. К сожалению, нам не удалось в полной мере воспользоваться предоставленными нам возможностями. Но ребята очень хорошо постарались, чтобы гонки оставались близкими и ожидали, пока гонка пойдет в их пользу. Регата была напряженная. К сожалению, итоговый счет 5: 1 не совсем отражает, насколько он был близок.
Как вы думаете, как прошла кампания?
Это был довольно интересный поворот. Прошло два с половиной года, и на этом пути у нас были некоторые проблемы. Как команде нам пришлось пережить несколько разногласий и неудач, из которых в итоге мы превратились в довольно сильную команду. С небольшими изменениями и улучшениями мы могли бы стать претендентами на Кубок Америки. Как только вы достигнете этой точки, у вас будет еще месяц, чтобы еще больше увеличить скорость. У нас была уверенность, что у нас еще есть резервы. Вы еще не видели Oracle BMW Racing в лучшем виде. Было хорошо продвинуться так далеко, как мы сделали, но также было неприятно, что мы не продвинулись так далеко, как хотели.
Как дела у тебя сейчас пойдут?
Мы уже пакуем чемоданы. Я не уверен, куда идет Кубок Америки и каковы планы на будущее у команды. Собираем вещи и проводим много разборов полетов. Сначала каждый член команды проходит индивидуальный инструктаж, затем мы вместе пытаемся выяснить, в чем заключаются наши сильные и слабые стороны и как мы будем вести себя в следующий раз. Участвуют все - мальчик, который работает в лагере, команда погоды, моряки, вплоть до Брюса Фарра и команды дизайнеров. На эти встречи уйдет добрых две недели, чтобы отфильтровать самую лучшую информацию. После этого я сначала поеду на велосипеде. Нам не разрешают кататься на горных или гоночных велосипедах в течение последних шести месяцев. Планирую ездить два раза в день.
Вы бы участвовали в другом Кубке Америки за Oracle BMW Racing или за другую команду? Или эта тема для вас полная?
Думаю, впереди у меня долгая жизнь, и мои дни моряка далеки от завершения. Мне еще многое предстоит сделать. И это тоже стоит сделать. Если бы выиграть было так просто, я бы не тратил на это свое время. Но на самом деле выиграть в этой регате очень сложно. На мой взгляд, команде еще предстоит довести начатое до конца. Мы очень надеемся, что победитель Кубка, кем бы он ни был, установит четкие правила и быстро примет решение о следующем событии, чтобы у Ларри Эллисона появилось желание снова начать новую кампанию.
Вы считаете примечательным, что в финал вышли две совершенно новые кампании?
Да немного. Я имею в виду, что у этих двух кампаний были финансовые ресурсы, и поэтому они могли подходить к регату несколько иначе. Мне не нужны заявления для Прадтреффена, но я полагаю, что вы можете подумать: «Чувак, в прошлый раз мы дошли так далеко. Если бы мы только что сделали то или это, мы бы сделали это ». С этой точки зрения они, вероятно, сделали ставку на то, что в прошлый раз шло хорошо. О нашей команде могу сказать, что мы собрали самые разные идеи. Затем все сели, чтобы проанализировать каждый пункт, который нам нужно было сделать. По этой причине мы, возможно, установили более высокий стандарт.
Были ли у вас сюрпризы во время серии Challenger?
Предел ветра меня удивил. Я думаю, что претенденты ограничили свои шансы обыграть команду Новой Зеландии этими ограничениями ветра, которые мы поставили перед собой. Они слишком низкие и намного ниже, чем в прошлый раз. Поэтому в ветреную погоду, как это часто бывает в феврале и марте, претенденты должны оставаться в бездействии. Мы всегда хотели начать гонку, когда ветер казался абсолютно приемлемым для плавания и, например, был всего на 0,1 узла ниже лимита.
Означает ли это, что установленные вами ограничения ветра помешали вам позже?
Пределы ветра, которые мы установили для себя, определенно были на нашем пути. Когда мы устанавливали пределы ветра, все знали, о чем идет речь, но я думаю, что не все понимали, насколько низкими будут пределы на самом деле. Если в ходе регаты команда становится лучше и сильнее, она также может соревноваться в более сильных ветрах. На этот раз мы все были готовы к этому. На последнем Кубке мы все еще стартовали, когда за пять минут ветер упал ниже 18 узлов. Это означает, что мы продолжали стартовать при скорости ветра 25 узлов. На этот раз среднее значение было 19. При коротком порыве в 22 узла мы не смогли начать гонку. Это была небольшая проблема. Думаю, формат устраивал претендентов с точки зрения соревнований. Однако мы только сейчас переживаем лучшую погоду - а большинство команд уже выбыли. Обидно, что все ушли сразу. Это уже не так впечатляюще. Но я тоже не знаю, как это изменить.
Питер Монтгомери предложил не начинать серию «Челленджер» до конца года, в ноябре или декабре, а финал Кубка Америки должен быть проведен позже
Мы вложили много денег и много плавали. Тем не менее, были команды, которые вложили в него 30 миллионов долларов, но через три недели выбыли из конкурса. Значит, вы не получили много за свои деньги. Большее количество участников делает конкурс более привлекательным, поэтому стоит пересмотреть формат.
Любезно предоставлено
Oracle BMW Гонки