Немецкое общество спасения людей, потерпевших кораблекрушение (DGzRS), опровергает заявление Карин Рот (SPD), парламентского статс-секретаря Федерального министерства транспорта, строительства и городского развития.
Что касается предположительно повышенного риска во время плавания, она объясняет в текущей ЯХТ: «Только DGzRS выполняет около 2000 миссий в год для прогулочных судов, терпящих бедствие».
После выхода журнала в печать на ЯХТ поступил подробный годовой баланс морских спасателей. Согласно этой статистике, в прошлом году их суда закончили в общей сложности 2001 рейсов, включая всю помощь для коммерческого судоходства, а не только «прогулочные суда, терпящие бедствие» (включая лодки) ».
Число спасенных от бедствий на море во всех сферах - спортивном и коммерческом судоходстве - уменьшилось примерно на 29 процентов до 90 в 2006 году по сравнению с предыдущим годом. Кроме того, с учетом 511 человек, примерно на 21 процент меньше людей пришлось «спасать от бедствий». угрожающая опасность ».
Опыт показал, что не серьезное бедствие на море, а технические неисправности - в основном отказ оборудования - играют самую большую роль в запросах на помощь судоводителей-прогулочных судов в DGzRS.
Кроме того, водоохранная полиция земли Шлезвиг-Гольштейн сообщила, что в 2006 году они зарегистрировали в общей сложности 161 аварию со спортивными катерами (моторными и парусными яхтами) в зоне своей ответственности, в прошлом году их было на две меньше.
Эти данные опровергают предположение о том, что ситуация с безопасностью на море стала отрицательной. На этом обосновании Министерство транспорта основывает свои обсуждаемые в настоящее время планы по новым правилам и ужесточению круизных судов.
Справочную информацию и дополнительную информацию по этой теме можно найти в текущей YACHT.