В викторианскую и эдвардианскую эпохи Глазго называли «Вторым городом Империи» из-за экономической мощи, которую он приобрел в ходе промышленной революции. В то время как индустриализация сделала такие города, как Манчестер, Ливерпуль и Бирмингем, спорными претендентами на этот титул, Глазго, бесспорно, был самым важным судостроительным центром не только Британской империи, но и всего мира.
Вдоль реки Клайд, которая разделяет город на север и юг, доки и верфи были обычным явлением на протяжении сотен лет. К 19 веку они продолжали расти и диверсифицироваться, что сделало Клайд местом рождения до 20 процентов кораблей мира. Суда, построенные в городе, стали одними из первых в мире, например, первый турбинный пароход и первое дизель-электрическое весло.
Крупнейшим судостроителем была верфь Fairfield Shipyards, расположенная на юге, в том, что раньше было отдельным сообществом Гован. На пике своего развития в конце 19-го и начале 20-го веков Фэрфилд построил это впечатляющее пространство в качестве своих офисов. После упадка как Британской империи, так и промышленности Клайда, Фэрфилд закрылся, и многие более мелкие судостроители, такие как Govan Shipbuilders и BAE Systems, поселились здесь. В какой-то момент здание стало заброшенным.
Fairfield Heritage, общественная инициатива, спасла и отреставрировала здание, превратив большую его часть в офисы. Основная часть теперь представляет собой музей, посвященный народу Гована и истории кораблестроения Клайда. Интерактивные экспонаты, модели и отреставрированные помещения рисуют удивительно полную картину индустрии, которая подняла репутацию Глазго во времена Империи.