Бюджетные путешествия в Европе, похоже, находятся под угрозой, поскольку популярные авиакомпании, такие как Ryanair, Lufthansa и KLM, ограничивают продажу более дешевых билетов, ссылаясь на необычайный рост цен на топливо на фоне неизменно высокого спроса на поездки. К сожалению, это может означать конец эпохи, поскольку ожидается, что в ближайшие годы цены на авиабилеты вырастут намного выше.
Одним из величайших преимуществ путешествий по Европе является (или раньше была) ее высокая доступность. Благодаря многочисленным железнодорожным сообщениям и авиарейсам туристы могли посетить до трех стран из списка желаний за один недельный отпуск, не нарушая при этом денег. Как и другие аспекты путешествий, ситуация меняется на удивление быстро.
Если вы все еще ждете в этом сезоне специального предложения на выходные на Майорку за 12 евро, вас ждет большой сюрприз:
Авиабилеты никогда не были такими дорогими, как сейчас - и будет еще хуже
Подтверждая наши худшие опасения, новое исследование Allianz Trade наконец показало, что нынешние проблемы туристической индустрии далеко не кратковременны. Фактически, эти данные показывают, что только в 2022 году цены на авиабилеты вырастут еще на 21 %, в результате чего как внутренние, так и международные поездки станут намного дороже, чем они уже стали.
Для тех, кто отложил полеты в этом году из-за недавних хаотичных сцен в аэропортах и вместо этого планирует поехать за границу в следующем году, мы с сожалением сообщаем, что ситуация еще больше усугубится. По мнению Allianz, даже последних изменений в тарифах будет «недостаточно», чтобы помочь авиакомпаниям выйти из убытка.
В частности, в исследовании отмечается, что, несмотря на вероятный рост выручки в годовом исчислении на +102 %, этого все равно будет недостаточно, чтобы предотвратить «третий год подряд убытков». По мнению Allianz, европейские авиакомпании просто не смогут достичь точки безубыточности самое раннее до 2023 года, что приведет к еще большему росту цен.
Выводы подтверждаются тем, что такие авиакомпании, как Lufthansa, KLM и сверхбюджетная Ryanair, ограничили продажи билетов по самым низким тарифам, доказывая, что эти оценки оказывают реальное влияние в реальном мире. Этот неожиданный шаг усугубил горе тысяч пассажиров, которые надеялись этим летом полететь дешево.
Насколько дороги сейчас полеты в Европе и насколько хуже может стать ситуация?
В сообщении на LinkedIn генеральный директор Lufthansa Йенс Риттер фактически назвал ситуацию завершенной, признав, что «вся авиационная отрасль страдает». По словам Риттера, каждый сектор авиации, от авиакомпаний и аэропортов до поставщиков и управления воздушным движением, находится под огромной нагрузкой (не говоря уже о неминуемой угрозе забастовок, которые пройдут в течение всего сезона).
В то время как запрет на низкие тарифы Lufthansa длился всего несколько дней, что было достаточным временем для пассажиров, пострадавших от волны отмен, чтобы перебронировать свои рейсы, другие компании, такие как KLM, сохранили более высокие, чем обычно, тарифы, без каких-либо признаков того, что они когда-либо вернутся к прежним тарифам. -2022 нормально. 8 июня обратные билеты из Лондона в Амстердам стоили почти 850 долларов.
Из других удручающих новостей генеральный директор Ryanair Майкл О'Лири назвал нынешнюю модель бюджетных авиаперевозчиков «неустойчивой» в ближайшие годы, предположив, что европейская эра сверхдешевых авиабилетов может внезапно закончиться раньше или позже. Глядя на нынешние цены, действительно трудно поверить, что когда-то мы могли забронировать авиабилеты внутри ЕС всего за 7 евро.
О’Лири прогнозирует, что к 2025 году средняя цена билета на бюджетный рейс вырастет на 50 %, начиная с 60 евро, в ответ на рост стоимости международных поездок. До 2022 года оплата 60 евро за билет Ryanair, вероятно, будет означать право на привилегии по тарифу «Плюс», включая расширенный выбор места и багаж весом 20 кг. Ну, не более.
Так ли выглядит затишье после шторма Covid?
Проще говоря, авиакомпании сейчас резко завышают тарифы, пытаясь удержать спрос на контролируемом уровне. Как мы уже сообщали ранее, продолжающийся кризис можно связать с пандемией Covid, когда несколько сотрудников были уволены в то время, когда международные поездки практически прекратились.
Однако в 2022 году мир решил, что пришло время вновь открыться, и несколько стран последовательно отменили все правила Covid. В результате открылись шлюзы для путешествий. Хотя высокий спрос, безусловно, является положительным знаком для авиакомпаний, находящихся на грани банкротства, он также может стать верным путем к катастрофе, когда просто не хватает персонала, чтобы справиться с наплывом пассажиров.
Вряд ли это должно ощущаться как «затишье после шторма Covid», особенно после двух лет драконовских запретов на поездки. К счастью, некоторые страны Европы, например Великобритания, в настоящее время предпринимают шаги, чтобы исправить ситуацию, хотя эксперты предупреждают, что единственный путь вперед - это отменить больше рейсов, чтобы аэропорты могли лучше справляться с перенасыщенным воздушным движением.
Что касается задержек, с которыми сталкиваются миллионы пассажиров, исследование Allianz Trade показало, что они могут стать «новой нормой в Европе» наряду с более дорогими рейсами. Несомненно, страховка на случай срыва рейса - единственный способ путешественника минимизировать риски остаться в затруднительном положении, потерять с трудом заработанные деньги или что-то еще хуже.